audidriver

Alors mon RS je suis en bonne voie pour te rejoindre ? :roi: Pas mal de bornes prévues ce mois-ci donc les 264.000 kms seront rapidement atteints

Allez, quelques photos d'une A4 B5 "des champs" :moto: Ca ça accroche pas mal :secret: et avec la boue on ne voit plus les traces sur le haut du parechoc :mur: Et ça ce sont donc de belles savonnettes :MdrDevil: Et voila tout est prêt pour 400 kms demain !

Salut Polpo ! Superbe exemplaire, elle est vraiment très jolie...le jour ou je passe vers Auxerre je te fais signe ! Pour ton étalage de frais, je me demande si je ferai pas l'inverse à ta place. Ta boite semble très bien fonctionner, alors que tu as des bruits de courroie et que ta distribution a déja plus d'un an de retard...

Ah oui donc effectivement tu vas sans doute devoir le remplacer ;)

Oui c'est ce dont je parlais en effet. 10 kms ou un peu moins, en fonction de ton trajet, ça peut aller. Perso j'ai toujours 4 kms pour sortir de la ville chez moi, ben en gros quand il gèle, je démarre, je la laisse tourner 2min au ralenti, puis je décolle à 50 tranquille et j'ai de l'air tiède au bout de 3 à 4 kms. A 10 kms moi sur le plat je suis pas exactement a 90 degrés, même en roulant à 90 km/h. Mais j'ai le pied très léger quand la voiture est froide et chez moi la route est plate tout le temps

Je pense qu'il faut faire gaffe en effet si ce sont bien des baguettes avec la réglette en plastique...ce qui semble etre le cas. J'ai pas eu en main une pièce Audi mais en tout cas ca me semble pas mal (a voir les avis des collègues ?) Sinon pour ta monture, tu as également condamner l'EGR, vérifier le manchon du collecteur d'admission ? Ton thermostat fonctionne bien aussi ? :)

http://www.ebay.fr/itm/unteren-Boden-Zierleiste-Tur-Gummi-Set-26-Befestigung-AUDI-A4-8D2-B5-94-2001-/271891958688?hash=item3f4e060ba0:g:3YYAAOSwBahVBIe0

C'est effectivement quasi les mêmes références que j'avais demandées sur mon devis Audi à l'époque (j'avais fait un mail) et quelqu'un sur le forum avait mis les mêmes tarifs mais ça date un peu ! :( Elles ont quoi tes baguettes exactement ? Car sur les photos elles semblent bien propres

Ou as-tu trouvé tes origines pour 200 ? Tu parles bien des baguettes noires en bas des portières ? Car si oui, elles sont chez Audi à 25 € pièce, nouveau modèle avec rail en plastique qui ne rouille plus avec le temps

J'oublie tout le temps la différence entre phases 1 et 2....intéressant de savoir si cette sonde de niveau est présente ou pas

Ca c'est vrai que moi perso j'en suis a 5 ans et 80 000 kms et quand on est passionnés bah on connait toutes les réactions par coeur ! :p

Oui en conduite classique aucune différence. Pour te dire il y a 1 mois j'ai fait 400 kms d'autoroute sous une pluie battante a 140 km/h et ça n'a pas bougé - la direction était un peu floue c'est tout. J'avais prévu de les remplacer en novembre/décembre prochain, je vais inverser mon calendrier du coup et lever un peu le pied

Alors la je t'avouerai que c'est un truc que j'ai sur la Clio et que je trouve bien manquant sur la B5, c'est le niveau d'huile au démarrage. Le fonctionnement actuel de ton voyant est le bon donc pas de souci Il y a une sonde qui déclenche l'alerte "pression" et l'autre située sur le carter d'huile qui déclenche l'alerte "niveau bas". Par contre oui tu as peut-être le joint de la sonde qui est HS..mais je pense que pour la sonde de pression elle ne baigne pas dans l'huile donc tu n'es pas obligé de vidanger pour la remplacer, elle ou son joint uniquement Selon moi pour décrocher le porte-filtre il te faudra nécessairement vidanger, enfin en tout cas déja ton filtre va être plein.... Et à ma connaissance, contrairement à mon ancienne Audi il n'y a pas de radiateur d'huile sur le 1.9 TDI. Maintenant c'est peut-être différent sur phase 1 ou 90ch mais je ne pense pas PS : filtre à huile chez Audi : 26 €. Joint de vidange : il est systématiquement vend avec un bouchon neuf : 2.50 €

Remplace donc ton thermostat tant que tu y es !

Ouai, c'est vrai que je me dis que si ils avaient été à l'arrière j'aurai peut-être été plus surpris du décrochage...mais bon si tu notes la même sensation avec tes 15 pouces, alors c'est clairement que mes pneus sont rincés. Si la météo reste clémente et tempérée je devrais pouvoir les conserver encore un moment, sinon eh bien poubelle et tant pis pour le portefeuille

Et bien pour ma part je vais aller à l'encontre de mes collègues : pour moi ces deux sondes ont une couleur différente car ce ne sont pas les mêmes. La seule différence dans la référence, c'est la lettre et elle correspond à la même sonde qui a le même role mais suivant la couleur, elle ira sur une essence ou sur une diesel. Et si on regarde le descriptif : la pression déclenchement de l'alerte n'est pas la même ! Pour moi, si c'est simplement dans le but d'avoir un moteur propre, tu peux la nettoyer au dégraissant et c'est tout. Si tu n'as pas eu de voyant d'huile au TDb c'est qu'elle est en parfait état de marche. En revanche pour ta réparation je pense que tu vas être obligé de vidanger ton huile... edit : sinon t'inquiète pas, tu n'as rien dit de mal, au contraire tes posts sont bien rédigés et aérés ça fait plaisir ;) Simplement je n'ai quasiment plus de temps à consacrer au forum ces temps-ci mais je ne suis jamais loin ;)

Ah oui ? Jamais vécu...bon on croise les doigts. Ca va pas être trop compliqué à reproduire si besoin. Bon en tout cas ça reste prévenant, mais ça me confirme dans l'idée que même si ça reste des berlines "classiques", faut quand même rester un minimum vigilant sur l'état des gommes, de la suspension...C'est pas grave je changerai plus rapidement mes pneus et je vais passer sous la bagnole pendant les vacances pour vérifier les silentblocs

Ah oui ? Je savais qu'il y avait des données techniques différentes mais je pensais que les chiffres (puissance et couple) étaient identiques et aux mêmes régimes. Comme quoi j'ai bien fait d'en parler !

C'est peut-être plus brutal en données moteur ? Bon de toute façon il m'a emmené 2 fois et jamais en-dessous de 2000 trs alors je sais pas vraiment si c'était la même souplesse que sur les B5 mais en tout cas une vraie petite bombe ce truc.

Oui c'est possible aussi ! Je vais me méfier et poursuivre mes tests. J'ai fait de l'autoroute il y a 3 semaines sous une pluie battante, à 140 km/h et y'aurait pas fallu faire plus. Mais ça décrochait pas du tout Ces pneus, je les ai fait mettre à 217.000 kms à l'avant. Ils ont fait 30 000 puis je les ai basculés à l'arrière ou ils ont fait 13 000 avant 'être remis à l'avant "pour les finir". Depuis leur pose à l'avant j'ai claqué 2000 kms en 1 mois. Par contre tout à fait d'accord avec toi, puisque je roule moins qu'avant (environ 15 000 par an) ce n'est plus la peine que je prenne des pneus qui durent aussi longtemps. Habituellement depuis que j'ai la voiture je fais environ 40 000 à l'avant donc je suis dans les clous au final (a peu de choses près). Soit je reprendrais des CrossClimate du coup, soit je reprendrai un autre modèle mais pas des Primacy 3 du coup Pour le moment pas d'urgence j'ai une météo clémente cette année par chez moi. C'est juste un moment de transition entre deux gommes, simplement je voulais savoir si ça pouvait venir d'une suspension fatiguée. D'après vos avis à tous les deux : faut d'abord remplacer les pneus

Je dirai plutot l'adhérence, c'est vrai que dans le feu de l'action j'ai pas jeté un oeil au compte-tour ni fait gaffe au bruit, mais de toute façon j'étais en 4eme (soit en gros 1800 trs) et sur un filet de gaz. Elle a plutot décroché d'un seul coup plutot que d'avoir réellement patiné. Et j'ai pas spécialement eu l'impression qu'elle avait plongé d'un côté Je te dirai qu'en gros, j'ai eu l'impression que l'avant avait perdu contact puis repris sa route quelques mètres plus loin. Je comprends ton raisonnement, je pense que pneus ont durci. Je suis un peu déçu, 45 000 kms pour des Michelin, ça fait quand même pas énorme pour des pneus de ce prix. Je vais me méfier en attendant leur remplacement en tout cas. Ils ont bien gonflés, il faisait 10 degrés, donc c'est vraiment qu'ils ont cuit. Sinon d'une manière générale sur le comportement de l'auto, déja elle est haute mais je n'avais jamais trop remarqué de roulis jusqu'à l'an dernier, quand j'ai remplacé l'intégralité de la suspension de la Clio. La, j'ai remarqué que la mienne prenait bien plus d'angle en rond-point ou virage serré. Comme quoi, on s'habitue vraiment à l'usure de certaines pièces

Puisque tu parles d'Ibiza, j'avais un pote qui en avait une de 1999 - comme ma B5 donc - je crois que c'était la finition GT ou Sport, mais avec le même moteur que moi : 110ch. Elle était d'origine en suspension sport avec des roues taille basse en 16 pouces Et ben franchement ça arrachait le bitume cet engin, un truc de fou. Collé à la route, super agile et en plus avec le TDI 110 une tuerie. Il n'a jamais perdu de point, mais les pneus faisaient 10 000 kms avec tellement il avait le pied lourd. J'imagine même pas une petite prépa turbo/reprog comme décrite par Fred sur ce type de bagnole

Salut les gars ! Bon 2/3 petites photos plutot moches de ce week-end mais dont j'ai besoin pour illustrer ma question. On parlait d'usure de pneus il y a quelques posts au-dessus, alors pour ceux qui ont leur B5 depuis quelques kilomètres, est-ce que vous avez senti une perte de motricité avec une usure disons après 75 % ? Je vous pose la question car j'ai subi un décrochage sauvage dimanche après-midi du train AV, et franchement pour le coup je ne poussais pas la machine. La route était mouillée, pas inondée, je tourne à 70 km/h sans un grand coup de volant, et zouf ! Je me suis retrouvé de l'autre côté du bitume. Plus surpris qu'autre chose finalement Je ne sais pas pourquoi les photos sont à l'envers.... Du coup je me demandais si vous aviez déja noté le même phénomène. Faut que je me penche sous la bagnole, je pense que mes bielettes de barre stab sont mortes (j'entends des petits clongs de temps en temps) alors est-ce que je dois changer mes pneus en préventif ou d'abord me concentrer sur la suspension ? Je pense que 110ch ce n'est pas encore une grosse puissance à transmettre aux roues AV, même si depuis le temps que je l'ai cette voiture j'avais déja noté que si l'on met la sauce et que les pneus sont pas au top on a tendance à patiner un peu Merci de vos avis

Ouai je pense que tu n'es pas loin ! Tant mieux pour la damper ça fait toujours ça de moins ! Surtout qu'elle n'est pas donnée.... Après les galets tendeurs, c'est quasi obligatoire. Renseigne toi pour la poulie du viscocoupleur je crois qu'il faut un outil spécial pour le démonter et donc changer la courroie d'alternateur

La durite de suralimentation : elle part du turbo, descend en bas sous le parechoc (tiens tiens...) se connecte au radiateur en alu (l'intercooler) puis remonte au-dessus du filtre à gazole, derrière le moteur puis se connecte au manchon que tu as déja remplacé