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audidriver

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Tout ce qui a été posté par audidriver

  1. audidriver
    Courage et photos ! :)
  2. audidriver
    Et est-ce que tu as vérifié que tes feux stop s'allumaient bien ?
  3. audidriver

    Probleme neiman

    audidriver a répondu à un(e) sujet de Bibule dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Cette histoire de ciel de toit, franchement ça me déçoit pour Audi. Entre nous, il y a exactement le même problèmes sur les B3 et B4 soit depuis au moins...1986 ! A l'époque ou j'avais mon Audi 80 B3 (de 1989), j'avais échappé à ce phénomène car j'étais l'heureux proprio d'un toit ouvrant seconde monte : tout avait déja été refait et donc ça ne bougeait pas. Au vu des nombreux messages depuis quelques temps sur les forums, et de ce que Fred et WAUZZZ nous en disent, ils ont conservé la même m**de orange pour les B5 donc à priori, d'ici à ce que chacune des notres passe les 20 ans, et ben on y aura tous droit c'est certain
  4. audidriver
    Juste par curiosité : pour le filtre neuf, tu l'avais rempli avant de refermer le couvercle ?
  5. audidriver
    Salut à tous et merci pour les encouragements ! Je dois récupérer cette semaine un Raspberry alors je vais sans doute pouvoir bricoler un peu. Non pas que le prix d'achat soit élevé (40 €) mais autant savoir ce que je peux faire avec plutot qu'il traine dans un coin A priori, étant donné que mon A4 dort à l'abri mais pas la Clio, je pense déja vidéosurveiller la Clio et voir après pour la B5. Le principe de montage restera le même de toute façon.... Faut que je regarde car depuis 2 mois on trouve une version très édulcorée du Raspberry pi 2 avec beaucoup moins de connectiques (et moins de conso aussi du coup !) pour....5 € ! La ça peut valoir le coup je pense.... A suivre !
  6. audidriver
    Pour cette vis, quelqu'un a le tarif chez Audi ? Je vais pas tarder à en prendre 3/4 d'avance, comme ça j'aurai de la réserve au cas ou elle ne soit plus dispo dans quelques temps
  7. audidriver
    Oh je ne suis pas à l'abri de le démonter quand même ! :p Je vais essayer en évitant, et puis on verra bien. Par contre je ne sais pas si c'est pareil sur essence mais sur diesel il faut déboiter les 2 bras supérieurs à cause du catalyseur...
  8. audidriver
    @Fred : perso je vais tenter le coté gauche sans le retirer de la boite de vitesse ;)
  9. audidriver
    Tu as bien raison, surtout sur cette motorisation ou le moindre écart d'entretien ne pardonne pas vraiment ! Une fois bien refaite tu pourras en profiter, et continuer à fiabiliser le moteur, notamment l'EGR/admission/reniflard d'huile Bon bricolage ! ;)
  10. audidriver
    Tant que tu y es, rajoute le filtre à air, le filtre de clim tu seras certain de ces consommables pour 30 000 kms au moins. Ensuite je te suggère de vérifier l'état des courroies accessoires et de leur tendeur et, le cas échéant, de les remplacer bien sur. Tu verras en attaquant le chantier, bon courage !!
  11. audidriver
    Franchement entre nous, avant de monter une quelconque poire d'amorçage ou je ne sais quoi qui n'est pas d'origine, assure toi d'avoir un deuxième véhicule avec des câbles de démarrage. Ensuite, suis scrupuleusement la procédure de purge du filtre (rien ne t'empêche de le dméonter pour voir son état). La purge du V6 est très complexe, également difficile pour le démarreur et la batterie. Par la suite tu monteras une poire si tu veux, mais si tu rajoutes un élément pas d'origine et qu'elle ne démarre pas, on ne pourra jamais écarter la piste que ça vient de la.... En suivant scrupuleusement la procédure a la lettre elle doit repartir. Ce n'est juste pas conventionnel et parfois long pour la batterie qui lache (d'autant que ta voiture ne roule pas). Mais c'est tout. Si elle a toujours des problèmes après faudra vérifier le calage de la distribution
  12. audidriver
    En principe les AAC défectueux se déclarent entre 150 et 250 000 kms ce qui est un peu tot, surtout lorsque l'on considère la cylindrée du moteur...mais 360 000 kms ça va quand même :)
  13. audidriver
    A la vue du code 00550 présent chez notre ami, ça ne sert à rien de creuser sur l'anti-démarrage, voir l'excellent topic ici http://forums.audipassion.com/topic/131908-liste-des-codes-defaut-moteur-v6tdi/ @waxdesign : le problème semble être différent du tien :)
  14. audidriver
    J'ai toujours pas fait le mien au nettoyant vapeur, je vais peut etre m'y mettre d'ici le printemps
  15. audidriver
    Salut Ced ! C'est vrai que tu roules à l'E85 aussi toi ;) Ton souci vient uniquement du carburant ?
  16. audidriver
    Oui c'est le plus sage ;)
  17. audidriver
    Le tout premier V8 TDI était le 3.3 TDI 225ch sur l'A8 D2 et sur les premières A8 D3 non Single Frame (2003/2004) Audi a sorti leur premier V8 diesel common rail 4.0 avec 275ch ;) Qui a ensuite évolué vers la version 4.2 avec 326 ch ;)
  18. audidriver
    Justement si il a déja 80 000 kms il ne tiendra surement pas jusqu'à la prochaine distribution. Crois moi, fais le remplacer en faisant faire ta distribution !!!! Impératif sur V8 !
  19. audidriver
    Moi a ta place, connaissant la réputation de chez Audi et le tarif, je ferai pas faire la distributiion la bas. Sans vouloir vexer quiconque, les devis, que ce soit 1500 ou 1800 € je suis certain qu'ils ne comprennent pas le changement du thermostat. Déja celui a 1500 € ils ne changent pas le LDR alors pour le thermostat c'est mort...et dans 2 ans faudra tout refaire
  20. audidriver
    Au fait sans indiscrétion pourquoi n'as tu pas changé le capteur d'huile ?
  21. audidriver

    Photos A4 B5

    audidriver a répondu à un(e) sujet de uruk haï d2 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Ce qui est étonnant c'est que la dernière en bleue a le coffre en phase 1 et tout le reste en phase 2 ?
  22. audidriver
    Ah ouiu ? Donc ça marche aussi sur le 1.8 T alors....bon a savoir !!
  23. audidriver
    Perso si je devais changer demain, je me tournerai en essence mais avec reprog pour l'E85. Ca te fait le même prix au 100 kms qu'un V6 diesel avec la légèreté de l'essence. Enfin j'en suis pas la, mais si c'était à refaire...
  24. audidriver
    exactement les mêmes défauts que le V8 4.0 TDI ! :(
  25. audidriver
    Non car ils n'ont pas du tout eu la même conception d'origine, ce ne sont pas des blocs réalésés du 2.5 ! Les 3.0 ont plein d'avantages : - Chaine de distribution - Common rail, ce n'est plus une VP44 - Blocs pas énormément poussés au final Sur les premiers 3.0 de 2005 il y a eu des soucis d'injecteur qui coutent une blinde, ils provoquaient une grosse fumée blanche surtout au ralenti dans les bouchons. Moi perso très clairement si je devais reprendre une Audi diesel récente, je me pencherai sérieusement sur l'achat d'un 2.7 ou d'un 3.0. Certes l'assurance pique, mais je n'ai absolument pas confiance dans les 4 cylindres 2.0 TDI. Culasses poreuses, embrayage, pompe à huile et j'en passe...a mon avis le calcul est vite fait sur le long terme
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