audidriver

Salut matt ! Tu as bien raison ! Je vais remédier à ça ! ;) Ca fait un moment que je n'ai pas fait un petit shoot c'est vrai :) J'ai fait qu'une photo et hostingpics me l'a met à l'envers à chaque fois... J'avais fait cette photo en clin d'oeil car je l'ai réalisée devant mon collège désaffecté...en gros la ou est garée la B5, j'attendais mes profs pour monter en cours...le détail marrant, c'est que j'ai percuté en me garant que quand j'étais à cette place, ma B5 sortait tout juste de l'usine...c'est la que je me suis dit que 16 ans, ça passe vite Pour 2016 je vais attendre la fin de l'hiver pour installer un radar de recul. J'ai zappé en 2015 mais plus ça vient moins je suis sur de moi pendant les manoeuvres. J'ai tapé deux fois l'anneau de remorquage à l'arrière (faut déja y aller) et donc une nouvelle fois le parechoc AV il y a 2 semaines. Du coup je stresse un peu en me garant surtout que je fais beaucoup plus de créneaux qu'avant

Je parle pas pour toi mais d'une manière générale sur le délai d'un vice caché ou autre, puisque tu parlais de 2 mois dans ton dernier post, et que ce n'est pas le cas

Merci Uruk ! :) En fait je manque surtout de temps j'ai pas la mobylette chez moi et je retourne pas sur place avant 1 mois ! :) Ca attendra un peu ;)

Il va falloir résoudre cette petite fuite je pense avant de voir l'évolution des symptomes ;)

Ton LDR étant propre, tu as constaté qu'il a changé de couleur depuis ? Je ne pense pas que tu aies claqué un JDC juste en changeant le thermostat...au contraire c'est un gros plus pour sa longévité..

C'est vrai, et pourtant quand il faut démonter, ça prend un temps pas possible ! :p

Je suis déja content d'avoir retrouvé une bobine interne neuve puisque normalement plus moyen d'en avoir des neuves...ça éliminera une piste. Le rupteur est bon, peu usé donc ce n'est pas ça. Il restera ensuite le câble d'allumage (pourtant neuf, 220 kms) l'anti-parasite (ça c'est possible) et puis bah l'échappement en lui-même. Reste plus grand chose !

Salut les forumistes ! Bon, je mets a jour mon topic, plus par envie que véritable nécessité. En fait j'ai une modif sur la B5, j'ai fait un bisou à un poteau en béton sur le parechoc AV. Avec cette caisse, je suis maudit de l'avant, c'est fou. Coup de bol, j'ai tapé dans la grille inférieure et elle est à peine tordue ! Il va vraiment falloir que je le fasse refaire... En attendant, aucune différence avec les CrossClimate si ce n'est qu'elle vibre a 130. Je pense a un mauvais équilibrage, je vais le faire refaire. En attendant : je roule à 140 ! Pendant ce temps, la Clio tourne, la patate, et elle file à plus de 335.000 kms maintenant ! Et pour la mobylette : la c'est la solitude en ce moment. Depuis le remontage du moteur, elle bug ! En gros très bonne accélération (à vide ou en charge) et puis elle prend la pointe et d'un seul coup "buuuuuu" ça freine, le moteur diminue en tours. Ca dure 2 secondes ou 30 secondes quoi. Super chiant ! En plus, j'ai tout essayé : nettoyage du carbu aux ultra-sons, bougie neuve, bobine neuve...robinet nettoyé, essence remplie (j'ai refait le plein), re-serrage de la culasse (fuite), re-serrage du pot (fuite), masse refaite (un peu pincée), allumage recalé correctement, condensateur neuf...et rien du tout ! Incroyable : la panne reste la même J'ai trouvé une bobine interne neuve, on a un doute dessus, je vais la remplacer. Du coup ça m'a pris tellement de temps que je n'ai pas avancé sur le reste : roue AV, compteur, carter, éclairage...stand by. On verra le mois prochain :)

Pour la reprendre a ton acheteur ? Déclaration de perte a la pref, et zou tu en as une nouvelle :) Bon après encore une fois, pas de jugement, je préfère juste poster la marche à suivre pour les futurs lecteurs. Ca peut éviter de couteux ennuis futurs, sans parler du stress potentiel :( La je pense juste que c'est la panne mal tombée, rien de plus. Mais on ne se protège jamais assez ! :)

Dans ces cas de figure on dépasse largement les 2 mois potentiellement vice caché = 24 mois Pour le CT je suis pas surpris qu'ils n'aient pas demandé : ça les arrange bien, comme ça en cas de souci...et envoies tes documents, parce que la si le gars se fait flasher..... Allez courage, termine tout dans les règles et croise les doigts un ptit peu ;)

En fait, il fut un temps pas si lointain ou tu pouvais passer un CT sans le véhicule en présentant uniquement la CG. Il était fait mention sur le PV "Véhicule non présenté". Cette disposition n'existe plus, et de ce fait le cas numéro 1 est plus problématique Idem pour le cas n°2, quoique dans ce cas précis je pense qu'il y a des dispositions particulières pour le CT des véhicules de plus de 30 ans. Par exemple, véhicule de collection de plus de 30 ans = CT tous les 5 ans Concrètement, pour les 2 cas que tu cites, a ma connaissance il n'y a pas de disposition particulière : il faut donc prendre un risque législatif. Etant entendu que bien souvent, nos véhicules n'ont que peu de valeur, ce CT obligatoire permet de se protéger d'individus peu scrupuleux. Pour un véhicule de 1930 ou vendu pour pièces, le risque est statistiquement moins élevé. malgré tout....le risque zéro n'existe pas quoi.... :(

On le répétera jamais assez, c'est surtout que dans tous les cas, tu as vendu une voiture sans CT et ça tu as 100 % des tords pour toi. Si demain l'acheteur va en justice, tu perdras forcément quoiqu'il arrive Tu dois systématiquement vendre une voiture avec un controle technique fait. Si tu as une contre-visite : pas grave, tu as 2 mois pour vendre la voiture. Si elle passe le CT, tu as 6 mois Je sais, c'est débile parce que ça ne vérifie pas l'alternateur, le chauffage ou autre, mais la tu n'as aucun document qui prouve officiellement l'état de la voiture au jour de la vente. Demande a Fourbe, sur sa B5 la même lui est arrivé. Je ne sais plus quel forumeur (proprio de RS6 je crois) avait eu le même problème avec la voiture de sa soeur, pour un CT dépassé de quelques jours. Voiture explosée 2 mois plus tard par l'acheteur, et le forumeur a perdu.. J'espère pour toi que tu n'auras plus de souci, mais pour tous les lecteurs de ce post : passez un CT le jour de la vente !!!!!! Ca coute 60 €, OK c'est une somme pour un bout de papier mais ça peut vous économiser 6000 € de frais de justice...(et encore 6000 € je pense être gentil)

Oui mais si j'ai bien compris, le moteur s'est arrêté d'un seul coup...je trouve ça bizarre sans bruit suspect et vu le diag du VAG-COM...

Je veux bien que ça te rassure sur l'état du moteur mais ça n'expliquera pas pourquoi elle ne démarre plus...

Niveau d'huile etc...tu en es ou ?

Verifie les durites de dépression etc....ça peut être pas mal de choses. Une nouvelle purge aussi, visiblement vu l'expérience de tous ici la purge sur B5 c'est loin d'être la plus facile

Oui ça graisse le mécanisme (n'en mets pas 3 tonnes quand même !)

Pour les bobines, elles sont peut être fatiguées mais donnent toujours de quoi faire une petite étincelle ? il faudrait tester leur résistance si cela est possible (et si ça existe...comparer a une valeur neuve). Tant mieux pour tes bougies, ça nous fait un souci de moins à gérer. Faut donc se concentrer sur la clé !!! Tu devrais soit pulvériser de l'air sur le neiman (petit compresseur) afin de chasser les saletés, soit carrément du WD40 dans la fente. Défaut très courant sur les Audi 80 et vu l'âge de ton véhicule ça semble se répéter sur les premières B5. Si ça ne suffit pas il faudra investiguer davantage ce boitier. Memphis avait eu un souci comparable, le fil était très légèrement dénudé...pas facile à voir

Salut, Idem, je ne connais pas énormément le 1.8 T AEB, mais après lecture de ton sujet : - Ton filtre à air me parait sale, sans doute aucun lien avec ton problème mais change le quand même et essayes de le remplacer tous les 1 an/15.000 kms - Tes bougies : remplace les, ça coute même pas 20 € les 4, ce sera fait, une panne éliminée; un entretien de fait pour quelques € - Module d'allumage : fait - Rampe de bobines : la les gars je serai plus mesuré, je m'explique. C'est rare que les 4 bobines lachent (on est d'accord), malgré tout je l'ai vécu sur le Zafira de mes parents (1.6 16 V de 2000) qui a exactement le même système (1 rampe avec les 4 bobines) et ben au début il broutait en sortie de rond point (fallait rétrograder) puis après il allait de pire en pire jusqu'à démarrer 1 fois sur 2. J'ai acheté une rampe neuve complète et nickel. Mais le diagnostic était plus évident que sur celle-la. Faudrait voir pour le vérifier (peut etre au multimètre ?). - Anti-démarrage : il existe des petits boitiers pour quelques dizaines d'euros qui le shuntent, wauzzz a deja posté des liens la-dessus :) - Bip d'huile : s'affiche car pas de pression d'huile et le calculateur voit le moteur tourner : sans conséquence - Remise à zéro du totalisateur journalier : c'est du à ta batterie faiblarde, aucune inquiétude donc - Pour ta clé : étant donné l'âge de ton A4, je te suggère de fouiller dans la section Audi 80 et A6 C4 (surtout), lis le topic de mon ami Memphis qui a bien bataillé avec un souci similaire, il explique tout et il y a beaucoup de points similaires avec ton A4 de 1996. Sur ma Clio, il y a eu exactement le même problème le jour ou mon beau-frère s'en est servi en 2009 : il était au feu rouge, la voiture a calé, impossible de démarrer : le système ne reconnaissait plus la clé. T'as pas un double pour essayer ?

Pour moi non plus ! Le cable ne doit surement pas etre relié ! :) Et bienvenue ici Bertrand, depuis le tmeps que je te suis sur FC ! ;)

C'est le 5 tout court qui n'est compatible avec aucun liquide

Moi je fais clairement ce constat vis à vis des autres véhicules que j'ai eu ou utilisés : mon Audi 80 en 185/14, ma Clio en 165/14 et le Zafira en 195/15, ben avec tous ces véhicules la, quelle que soit l'usure de leurs pneus/suspension, jamais eu peur sous la neige ou la pluie, sauf la 80 qui glissait a cause de pneus AR secs. Par contre la B5 en 205/55 R16 et 110ch, je trouve que ça pardonne beaucoup moins : patinage à l'AV si pluie soutenue et pied lourd (sans être à fond) et sur la neige en 2012 je pouvais pas dépasser le 55 (OK y'avait 10 cms non tassés) alors je me méfie, d'ou l'achat des CrossClimate en plus c'est la voiture familiale...:)

Sur n'importe quel site de pièces auto ils font l'affaire : Oscaro, yakrouler, mister-auto...fais juste un peu attention à la température d'ouverture : il faut le modèle 87°C (il existe le modèle 80°C). 15 € environ livré

C'est vrai que niveau prix, j'ai payé 82 € pièce le CrossClimate et en 205/60 R16 ils sont à 130 € ! :(

T'es en 205/60 R15 sur ta B5 ? Après en soit ton raisonnement ne me choque pas non plus ;)