audidriver

Tu crois que ça pourrait venir de la ? Elle est chaussée en 16 pouces depuis ses 107 000 kms

Ouai c'est sur vaut mieux faire les 2 ! Cette bagnole aura quand même vu passer un sacré nombre de rotules de direction ! Par contre en regardant la photo de celle de gauche, j'ai comme un doute. Je pensais que mon soufflet de crémaillère était poreux, mais avec la photo on en viendrait presque à se dire que c'est la durite de frein qui fuit

Coucou ! Voici des nouvelles de mes rotules, je pense que les photos parlent d'elles-mêmes. A gauche, montée par mon mécano il y a 50 000 kms/3 ans et demi. Le reste des bras est d'origine et semble pas mal (au moins visuellement). Il m'avait monté du MOOG A droite, 80 000 kms, montée par les anciens proprios juste avant mon achat, fin décembre 2010. Pour info, c'est également du MOOG. Ca se passe de commentaire

J'ai trouvé la taille de la découpe sur une notice : 5 cm sur 4 de haut

Il y en a une qui ne fonctionne que si le réservoir est en-dessous de la moitié

Tu l'as repassée au VAG-COM ?

Si tu prends une des toutes dernières 2000 ou 2001 ce ser bien plus simple de reprog comme te l'a suggéré Fred

:MdrDevil: Culte

Tiens c'est marrant j'ai relevé le même truc sur ma B5. D'habitude je me contente de juste faire le RAZ avec le TDB. La, j'ai essayé de paramétrer les vidanges a 7500 kms mais sans succès. J'ai quand même cliqué RAZ entretien (15 000 kms). Depuis, ça a descendu très vite. Parfois, ça remonte de 2/300 kms Avant, ça me ne faisait pas ça du tout. En tout cas elle m'affiche 6300 kms alors que j'ai parcouru seulement 5500 bornes. J'ai du changer un truc dans le VAG-COM !

Ca faudrait demander a Mme Mick... :out1:

Déconnez pas pour les Clio, ça marche pas si mal ! M'enfin ça prend des bornes tranquille, après c'est sur que niveau puissance faut repasser ! :P Pour ton souci A4BA, d'autres idées ? Toujours rien au VAG-COM ?

T'as checké tes durites de suralimentation ? Comme t'as nettoyé l'échangeur....

Je viens de vérifier sur le parking, elles sont toujours la ! :p C'est vrai que c'est ressemblant !

De toute façon tu peux toujours pulvériser du start pilot : si elle démarre puis cale après : problème d'alimentation en carburant. Si elle ne démarre pas : problème d'arrivée d'air

Merci pour ton post audi for life ! J'ai un peu le même dilemme, si j'attends d'avoir vraiment plein d'euros ma B5 n'aura jamais une suspension neuve ! :p Bon je vais quand même prendre le temps de vérifier en faisant levier sur tous les silentblocs Si il s'avère que c'est bien ma rotule qui est HS, je ferai une commande pour tout faire avec la vidange qui arrive bientot (dans 2000 kms). Je ferai la rotule droite, le soufflet de crémaillère gauche avec le soufflet de cardan (depuis le temps). Ensuite je verrai l'attelage et je serai déja pas mal. Avec tout ça, je terminerai par les pneus (ils sont vraiment moches, je les finis la) et si il me reste un peu d'euros, les 4 amortisseurs neufs ou les 2 AR. Ca me laisse le temps de voir si la suspension encaisse bien la remorque

Il n'y a pas un fusible interne au boitier du calculo qui serait HS ?

Faut que je fasse levier dessus mais j'ai pas eu le temps. En tout cas visuellement j'ai un doute. Celle de gauche, je l'avais entendue dans les cailloux de ma cour (ou j'habitais avant), on entend des petits "gloc gloc" mais ça se ressent pas de la même façon que les bras de suspension (la franchement ça s'entend très nettement) Sinon pour info les amortos AV en TRW c'est +/- 110 €. Avec les coupelles on doit se situer pour 150 € le tout. Ca va encore. Je vais peut etre patienter et réunir les fonds pour faire les 4 d'un coup, c'est pas con Pour le garage, ma foi j'étais plutot blasé de donner mon argent a quelqu'un qui ne fait rien (pas d'entretien des allées, aucune sécurité, feux, inondations..) alors elle dormira dans la cour derrière la clio. C'est pas fermé, mais j'ai jamais eu de problème en 3 ans pour la blanche et je récupérerai la somme mensuelle pour l'entretien de ma B5. Faut reconnaitre que depuis ma distribution et mes freins en 2014 je n'ai rien fait dessus, à part les vidanges, une batterie et 2 pneus en urgence. Je voudrais récupérer mon retard avant qu'elle ne vieillisse trop. Mais dans tous les cas elle sera vidéo-surveillée ;)

Je vais faire un choix budget en fait, je dois reconnaitre que ça m'arrange pas vraiment de remplacer une suspension qui a seulement 110 000 kms mais l'arrière a été mal installé (soufflets déchirés à l'installation) et la marque choisie n'est pas top. Et puis Mme ne veut pas spécialement la rabaisser. Je dois reconnaitre que sur mon entrée de résidence ça passe a 3/4 cms avec le carter (a vide) donc tant pis ce sera pour la prochaine Je pense donc ne faire que l'arrière pour stabiliser la voiture et le tractage de la remorque. Je verrai l'avant ensuite D'ailleurs j'ai un petit "gloc gloc" à l'avant droit depuis 2/3 mois, je vous mettrai une photo, je crois que c'est la rotule de direction droite qui est morte (je vois le ressort). Elle a 5 ans et 80 000 kms, les anciens proprios l'avaient faite remplacée à mon achat, c'est du MOOG renforcé en plus. Et j'ai mon soufflet de rotule de crémaillère gauche qui est gras. J'ai fait changer la rotule gauche il y a 50 000 kms, tu parles d'un abruti ! J'aurai du tout faire remplacer en même temps. Donc 2 rotules de direction a démonter dont 1 visiblement HS. Faut que je vérifie au pied de biche Sur la photo, tout ce qui est bleu est rouillé et on voit une spire. La photo date d'une semaine après mon achat, a 186 000 kms. La voiture a 265.150 kms maintenant Et rayon mauvaise nouvelle je vais rendre mon garage donc à partir de cet été la B5 reste dehors :(

T'as fait le plein ? T'as vérifié tes connexions sur la batterie ? (ainsi que l'alternateur)

Hesite pas a refaire une vidange dans 5/10 000 kms

A mon avis elle doit etre sur le haut quand même. Essayes de te connecter a ETKA (WAUZZZ a mis le lien sur le forum mais je ne sais plus ou) tu devrais trouver facilement

Oui en effet ! Normalement c'est que du vert et il est pas cher chez Audi. 14 € le litre. Tu aspires le tout, tu leves les deux roues AV, tu tournes le volant en butée de chaque coté et tu ré aspires Tu remets du neuf, butée plusieurs fois, tu refais le niveau et tu reposes la voiture

T'as regardé a tout hasard en partant de la durite haute du raidateur ?

Fais couler quelques cls de gasoil dans les cylindres et essayes de démarrer pour voir ? Vérifie le passage des durites de gasoil, d'ailleurs ca coule bien aux injecteurs, pas de fuite ? le tdi timing doit etre bon vu que tu n'a pas de code défaut en lien

Le démarreur tourne et elle ne prend pas ?