audidriver

Si ils sont compétents, demande une neuve et ils te reprendront l'autre. C'est navrant d'en arriver a ce point, surtout vu le prix ! Sinon je vois pas, peut-etre un problème de direction assistée ? Ou tes freins ? Bizarre...

:coucou: a tous ! Alors voila, je reviens vers vous pour vous demander des complements d'information a propos de la ventilation des Audi 80 B3 non munie de clim. la situation : - J'ai régulièrement des bouts de mousse qui s'échappent de toutes les ouvertures (identifiés : ils proviendraient d'un calpet intérieur a la ventil) - Impossible de mettre en position aérateur (depuis l'achat du véhicule, la ca doit etre coincé quelque part mais je me sens pas encore chaud pour cette manip) - J'ai de l'air chaud aux pieds (pas brulant non plus, a voir !), de l'air chaud sur le pare-brise et sur les petits aérateurs devant les enceintes (et la c'est quand meme pas mal chaud) - Je n'ai que tres peu d'air chaud dans mes aérateurs (gauche, droite et centraux), le débit d'air semble assez faible mais il faut bien mettre en corrélation que je ne peux pas mettre en position "aérateurs" seule. Tout a l'heure j'ai démonté et nettoyer mes grilles d'aérateurs, pas mal de mousse était accumulée derriere, et je ne parle meme pas de la poussière dans les conduits. J'ai également démonté/nettoyé les buses de pieds arrières (en-dessous des fauteuils AV!) puis une fois tout démonté, j'ai passé l'aspirateur avec un tout petit tuyau placé dans le conduit d'air. Mais bon vu la taille du tuyau a mon avis ca n'a rien changé. J'ai nettoyé la semaine dernière la prise d'air sous le pare-brise. Déja fait y'a un an, et depuis mon ventilateur se déclenchait plus facilement. A mon avis je pense qu'il faudrait que je nettoye le moteur du ventilateur ainsi que ses pales (y'a un tuto sur forumauto!) mais je n'ai pas encore tres bien compris comment tout démonter (j'aime pas démonter quand ca marche pas trop mal !). Le ventilateur est un peu bruyant mais bon, au bout de 20 ans, ca me parait normal aussi (petite goutte de graisse ?) Sinon comme j'ai de l'air chaud, je pense que mon radiateur de chauffage est encore bon (y'a interet !) par contre, je me demande ou est situé ce maudit clapet qui perd sa mousse et m'en fout partout !!! A quoi sert-il ? Est-ce que je pourrai aspirer la mousse si j'arrive a retirer mon ventilateur ? Le clapet est-il situé avant le radiateur de chauffage ou apres ? Merci d'avance :coucou:

C'est plutot gras et peut jouer sur la sécurité. Sinon je pense que c'est mauvais pour le caoutchouc du pneu, c'est ce que tu voulais dire Bartouille ?

Perso j'ai appliqué du polytrol sur les 4 voitures de la maison, mon Audi comprise. Honnetement, c'est du balaise. Pas cher, et t'en fait des pare-chocs avec :bigthumbup: Super content. Ma baie de pare-brise etait toute blanche, ba la nickel :bigthumbup: et ne pas oublier de faire les gicleurs d'essuie-glaces. :coucou:

@Buugy-Seb : ca m'arrange parce que je commencais a avoir des doutes sur l'ouverture de mno calorstat....allez, encore ca en moins ! @Ben : merci bien ! Elle dort dehors depuis un an maintenant mais ne semble pas trop souffrir pour l'instant. Ca roule nickel et consomme rien, vraiment tres content !

Au fait, est-ce normal que ma voiture refroidisse dans les descentes quand je lache l'accélérateur ? il m'arrive de faire 300m en 5eme en me laissant aller, et la température redeescend vers 85...

Fais gaffe tu m'interesses :bigthumbup: bien evidemment on se tient au courant (si ta de sphotos, envoie-les moi, je pourrai toujours lui montrer....)

En fait voila, je pense que c'est surtout au niveau es options que c'est différent parce au final, elles se ressemblent toutes (bon par contre elle veut absolument pas d'une panda :bigsmile: )

A ton avis, pourquoi j'adore ma 80 ? Au max y'a deux circuits imprimés dedans :bigthumbup:

Ma soeur est a peine sure du nombre de portes qu'elle veut ! C'est vrau qu'on s'y prend tot, mais comme la prime a la casse va etre progressivement diminuée, on se renseigne avant et je pense que c'est normal.

Derniere question pour toi lionelr :bigsmile: : elle mesure combien ta petite 205 ? C'est une trois portes ?

A ba perso moi c'est clair que je prendrais ca, en aucun cas je me permets de dire qu'une voiture est plus vieille qu'une autre. Encore une fois rien n'est défini, c'est un projet pour l'an prochain. Je lui en toucherai deux mots, maintenant ce ne sera pas forcément un choix rationnel, je vous préviens :bigthumbup: (parce que tant qu'a faire du rationnel, elle ferait réparer sa twingo :bigthumbup: ) par contre tu dois vraiment faire des économies en carburant !!!! parce que ca consomme vraiment rien il parait ! edit : le truc c'est aussi d'en trouver une bien, dans mon coin y'a que des kékés ou des ptits vieux qu'ont du changer 4 fois l'embrayage..maintenant, y'a le temps, donc rien n'est impossible en effet !

@Morgan : en l'occurence c'est pour ma soeur :bigthumbup: mais c'est vrai que ma 80 vient de feter ses 20 ans dimanche :malelovies: Le pire c'est que des fois, je regarde une voiture et je me dis "C'est quoi cette vieille poubelle ?" et en regardant la plaque, je m'aperçois qu'elle est moins vieille que la mienne :bigsmile:

@Burny : ca c'est la magie des moteurs impairs. @lionelr : si ca ne tenait qu'a moi....mais bon ma soeur aimerait quand meme des voitures plsu récentes, meme si je suis d'accord avec toi, les dernieres 205 étaient de tres bonnes voitures. Seulement elle a déja une Twingo de 94, et si elle achete une voiture c'et pour la garder 5-6 ans, avec un truc pas trop démodé...elle va toucher son premier salaire, ca se comprend qu'elle en profite un peu :bigthumbup:

Ba moi perso c'est le même probleme (pignon). Je mets une serviette dessus et la majorité du temps ca marche. il m'arrive de taper un peu avec mes doigts en bas du compteur, par contre tu sais quel est le pignon qui lache en général ? (je veux dire, c'est le pignon du compteur journalier ou total ?) J'ai jamais vu ni compris comment fonctionnait un compteur...

En fait la Twingo II a grandi de 30 centimètres (bon ok ca reste une puce, mais bon :bigsmile: ) 2 elle a perdu ce petit coté petite bagnole sympa qu'elle avait. Ceci étant ca reste encore une référence. C'est vrai que ca reste assez léger, et ma soeur n'est pas non plus une dingue du volant et, a ce prix, on ne peut pas exiger une voiture qui puisse doubler de maniere éclair. Mais on peut exiger un peu de confort quand meme :bigthumbup: Sinon j'avais pensé aux Clio anciennes génération, celles qui ont vu arriver le 1.5 Dci. Une copine en a une en 1.6 16 V, parait que c'est pas trop cher et elle me met une raclée a chaque "run". En tout cas vos avis me rassurent quand meme !

Bonjour a tous (suis pas certain d'etre dans la bonne section quand meme :rolleyes: ) je vous expose mon idée, et je vous demande de m'aider. Ma soeur roule actuellement en TWingo de 1994. Elle affiche vaillament 180.000 kms (la voiture hein :bigsmile: ), malgré un JDC pété depuis son achat il y a 4 ans a 132.000 kms. Elle consomme 8 litres aux cents, coute pas trop cher en assurance et en entretien (bon ok ya quand meme eu 3 roulements de changés :rolleyes: ) Aujourd'hui, elle envisage l'achat d'une remplaçante dans les 6 a 12 prochains mois. Elle est atachée a la petite taille et disons que la TWIngo II est déja assez grande (3.78m) pour qu'une clio ou 207 soit a bannir. Impératif : maintenir le budget aux alentours des 10.000 € (dur !) Pour ma part, j'ai pensé a ces modèles : - TWingo - 107, C1 ou Aygo - Mazda 2 - Ford Ka - Citroen C2 - Polo ou Fox D'abord, est-ce que vous voyez d'autres modèles dans c eprix ? ma soeur ne fait pas souvent de grands trajets, meme si il lui arrive de faire jusqu'a 200 kms d'affilée avec sa petite Twin. Elle aimerait pouvoir prendre l'autoroute sans trop de contraintes, c'est pourquoi les trois soeurs jumelles Peugeot-Citroen-Toyota m'effraient un peu, avec un tout petit trois-cylindres...(eu oui, diesel ca coute un bras et dépasse le budget). Quelqu'un peut-il me livrer se simpressions sur ces modèles ? Ce n'est encore qu'une prise de température, on fera bientot la tournée des garages. Merci a vous :coucou: ps : j'aurais tendance a lui conseiller l'achat d'une ocas récent epour éviter la décoté et avoir une voiture avec plein d'options. :coucou:

Bugy Seb si il rmeonte un TDB d'occase, comment etre sur qu'il marchera également ?

Retour d'Audidriver sous un autre pseudo, j'avoue ne pas avoir assuré ces dernieres années, mais je pense toujours a vous !!! Eh oui encore Champenois mais surement pu pour longtemps, mais mon QG reste dans l'Aube !

D'accord! :bigthumbup: On se croisera peut-etre d'ici quelques mois, avec plaisir de la voir en vrai :rolleyes: et bonne continuation !

A ok ! Parce que je vais peut-etre aller la-bas l'an prochain et j'ai passé mes oraux la bas ! (au passage, toi qui es du 02, ta pas des contacts pour des pparts dans le quartier Saint-Leu ?) :coucou:

On dirait la facade de l'ESC Amiens ?

Gaffe quand même aux RS6 dont la tiptro n'a pas été vidangée....aux freins qui se voilent facilement... Sinon comme toute Audi, si elle est bien entretenue (surtout la distrib et la vidange!), c'est sans problème !!

Moi perso je comprends pas, je n'ai pas d'air chaud qui vient dans mes aérateurs, mais j'en ai bien dans les aérateurs pour les pieds et le pare-brise. C'est pareil, je n'ai pas beaucoup d'air qui sort des aérateurs centraux...je suis sur que c'est bouché par la, mais pour aller chercher ou c'est coincé, honnetement je vois pas. Mais comme j'ai encore de l'air bien chaud, je pense que mon radiateur de chauffage est encore en bon état, c'est juste qu'avec l'air froid soufflé par mes aérateurs ben ca caille un peu !

interessant, je vais jeter un coup d'oeil !!! (mais bon l'arriere gauche était réellement foutu a 220.000 kms, alors quid de celui ci ?) Bonne nouvelle quand meme !