audidriver

A mon avis ca doit se changer et se vendre sur ebay.de, voire meme ebay.fr ou leboncoin...

Interressant ! :) Bah, ça lui fait de bonnes bases sur quoi travailler :)

Je ne sais pas si c'est vraiment utile de changer ta batterie si elle tient toujours le coup. En plus, on va bientot etre en été, elle sera beaucoup moins sollicitée.

Oui t'inquietes pas, Bagheera a fait un super tuto la-dessus en section Multimédia.

Salut Jonathan ! Je me demandais ce qui te permettais d'affirmer que c'était une pack clim ? Car avec Baboulinai on pensait que c'était une Référence. @Baboulinai : à l'occasion, si tu as toujours la première page du carnet d'entretien, donnes-nous les codes options qu'on puisse te dire ce qu'elle a eventuellement ;) @Audi A4 V6 : merci bien pour toutes les infos, c'est cool. Déja si on arrive à se voir avec Baboulinai, on commencera peut-etre par débrancher la commande pneumatique puis le debitmètre. Par contre je crois que quand tu débranches le débitmètre, ça allume un voyant qui disparait quand on le rebranche ? Je sais je sais je pose beaucoup de qestions mais bon, autant lui éviter un effacement des défauts chez Audi, vu le prix...

Salut, Alors si tes symptomes n'arrivent qu'à chaud, je pense que tu peux mettre hors d'état de nuire ton régultaur de pression d'essence. En effet, il maintient toujours ton circuit sous pression. Tu seras d'accord avec moi pour dire que si une faiblesse doit apparaitre, ce sera après plusieurs heures d'arret prolongé, lorsque tu essayeras de rédémarrer. Si tes symptomes se manifestent à chaud à mon avis il est bon. Ton raisonnement à propos de ta pompe n'est pas bete, mais je ne sais pas si c'est totalement juste (je suis pas un expert la-dedans) nsrman a raison : le capteur à effet Hall déconne souvent sur les 5 cylindres. Les symptomes ? Tu roules, à froid nickel, à chaud ta voiture cale...tu dois attendre au moins 10-15 minutes que ta température descende pour re-démarrer. Je ne sais pas si ca correspond exactement à tes symptomes ?

Salut ! En fait, pour les tuyaux d'injecteur, je me suis permis d'affirmer ça suite à l'excellent tuto disponible ici : http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=6231.0 Alors en gros, si j'ai bien compris, il faudrait - au minium - boucher la commande pneumatique de la vanne EGR, puis mettre deux plaques de chaque côté : une côté EGr et l'autre coté turbo, c'est ca ? Et peut-on boucher ces deux trous sans retirer la vanne EGR ? Concrètement (puisque tu t'y connais pas mal ;) ), la commande pneumatique ne fait aucun effet si on se contente de retirer simplement celle-la quoi ! Faut vraiment boucher en fait :(

En effet pour la pompe d'injection, tu as raison. Dès lors, tu comprends pourquoi j'ai dit à baboulinai que la sienne valait le coup : elle a été remplacée deux fois + la pompe immergée ! :P

Re ! :) Franchement impeccable ta photo ! Parce que si tu veux, débrancher la commande pneumatique ok mais pour boucher le trou ou tu as mis la plaque, il faut démonter tous les tuyaux de gasoil, pusi purger et nettoyer toute l'admission :( C'est pas évident quand même ;) Après vu le prix de la plaque chez Audi (3-4 €), c'est abordable (pour une fois !!) Donc en gros la commande pneumatique n'apporte rien de plus :( Faut vraiment boucher l'arrivée de la vanne pour éviter une fuite dans le circuit d'admission, c'est bien ça ?

+ 1, 5w30 c'est bien liquide mais bon le mieux serait peut-etre aussi d'en profiter pour installer un mano de pression d'huile ? (quoi on peut bien réver non ? :P ) Après le 2.5 TDi est sorti en 98, je pense que les défauts ont bien été corrigés dès l'an suivant ;)

:P pour le TDi ! :P Ok et ben déjà ça de noté ;) Baboulinai doit etre en train de bricoler la :( Y'a combien de plafonniers sur l'A4 ? Faudrait voir tout ça (j'ai pas mal de "navettes" de rechange au pire). Tu as gardé ta vanne EGR toi ? Parce que j'ai lu qu'avec un simple bouchage du tuyau souple noir, on récupérait de la pêche à bas régime ? edit : il a quand même écrit : "C'est un vrai plaisir à conduire" alors il doit l'aimer quand même :)

Ouai parce que franchement, s'il faut en arriver à controler les fusibles pour etre sur de fair eune bonne occaz, autant dire qu'on achetera jamais de voiture quoi !!! Bref ben déja je pense que si tu peux tout récupérer niveau intervention à la concess, ce serait sympa. @Audi A4 V6 TDI : dis moi, tu connais la procédure pour tester le débitmètre ? Je crois que quand tu le débranches, si ça ne changes rien, c'est que le débitmètre est mort. Ou c'est l'inverse ? Je sais plus.

En général, ca vient d'une huile trop fluide (comme le dit ours83) et qui, pour une pompe à huile même usée légèrement (normal pour 220.000 ;)) conduira à une baisse de pression dans le moteur. A titre perso dans ma 80 je roule depuis des années avec de la 15W50. Je n'ai jamais de fuite d'huile, ni de gros claquements. Je fais toujours chauffer mon moteur entre 1 et 5 min lorsqu'il gèle à plus de -15°C. Elle n'a jamais fumé bleu. Bon courage pour tes réparations.

Salut ! Je suis deg pour ton fusible ! La c'est vraiment pas de bol. Bien sur je pense que tu as regardé tous les autres. Ecoute j'ai grillé une fois le mien, le même sur ma 80, car j'avais mal positionné le néon dans le plafonnier. T'as regardé si t'avais de la lumière dans le coffre ? Car sur la mienne le fusible du plafonnier est rélié à l'autoradio, plafonnier du coffre...et j'en passe ! Bon sinon tu crois qu'il y a moyen qu'on se voit lundi ? Pour ta puissance, a voir pour nettoyer et condamner l'EGR, à 200.000 kms ca me semble correct. Tu m'as dit que ton débitmètre était d'origine, il est peut etre mort aussi. A voir l'état de ton filtre à air, je sais que tout est censé avoir été changé mais vu cette première surprise... J'ai vraiment les boules pour toi :( désolé

@Baboulinai : alors tes premières impressions de nouveau proprio ?

Oui, immat en 21...mais j'ai pas regardé le reste de sa plaque... Je sais pas si elle est récente dans le département car c'était une "ancienne" plaque. En tout cas elle était impeccable et sur le noir, c'est rare ! Il y aussi régulièrement une TT2 Roadster noire dans mon quartier, ca fait toujours plaisir a voir !

Il s'agit des harnais Quattro Gmbh, option proposée sur RS4...celle ci avait été exposée au salon d'Essen en 2001.

Coment ça va RS ? Un bail qu'on s'est pas vus ! :P Jtattendais l'autre jour à Dijon pour rouler avec Piero ! ;) :)

En gros le RNS-3 et 4, tu avais seulement les infos dans le TDB et sur la console centrale je crois.. Ensuite le RNS-D a affiché la carte sur la console, avec possibilité de raccorder ton tel en bluetooth (je crois !!). Bien plus gros, lisible et intuitif. L'évolution ultime : le RNS-E : nouvelle cartographies, bluetooth, lecteur usb et carte sd, lecteur dvd...bref ca tourne pas mal quoi ;) edit : aussi, le RNS-4 utilise une cartographie différente du RNS-3, plus performante

Y'a surement moyen alors !! :) Surtout si t'es bricoleur ;)

Les supports moteurs sont différents ;)

Yop :) Bon je vais faire un petit résumé pour ceux que ca interesserait, car ce matos est peu connu car obsolète aujourd'hui. La phatbox est un système qui permet de remplacer votre lecteur CD par un disque dur de 20Go qui vous permettra de lire des musique en Mp3/WMA (et encore trois autres trucs que je me rapelle plus !) sur votre poste Audi d'origine. Le gros plus de la phatbox, c'est qu'elle se branche sur tous les autoradios d'origine, Concert I ou II, Symphony I ou II. Vous pilotez les fichiers à partir de votre autoradio, il y a meme une voix qui annonce le titre de la playlist, etc.. Elle se branche dans le coffre, elle fait la taille d'un ampli. Et vous pouvez même acheter le cable du chargeur CD si vous ne l'avez pas d'origine ! Elle se monte dans le coffre. Pour transférer de la musique dedans, c'est simple, il suffit de déclipser le disque dur (prévu pour!) pour le connecter a votre PC. A l'époque ca valait plus de 1.000 €chez Audi ! Vu sur le boncoin aujourd'gui à 100 € ! Le topic d'installation : http://forums.audipassion.com/topic/26999-%26gt%3B-le-topic-officiel-de-la-phatbox/ Pour le RNS-3 je n'ai pas encore vraiment trouvé, tout le monde est passé direct au RNS-D..elle est de quelle année exactement ta voiture A4 V6 TDI ? Car sur les toutes dernières versions il est même possible de passer directement au RNS-E !

Bonsoir à tous ! Petit post pour vous dire que mon pneu est réparé :) Grace à mon mécano qui reconnait quand même que l'endroit est très limite donc réparé et surveillance de la pression du pneu pendant 15 jours ! Dans le pire des cas, j'ai deux pneus de rechange dans le coffre, merci Mycki ! :)

En fait le RNS-3 le souci c'est qu'il faut apparement la montre digitale, signe de la présence du signal Hi-Can pour GPS (ce que cette A4 n'a pas). Ensuite le chargeur CD. Ensuite la console centrale. Si tu veux, j'ai retrouvé un topic qui en parle, meme aussi sur la Phatbox (je sais pas si tu connais ?)

De toute façon la vidange était préconisée sur les prmeières boites auto il ya 30 ans ! Tous les 60.000 kms. Ces boites sont parmi les plus fiables et celles qui tombent en panne sont toujours celles qui n'ont jamais été vidangées