audidriver

Je reponds sur ce post car j'ai la possibilité de faire bientôt la mienne et toutes les infos y sont affichées merci les amis

Salut a tous ! Dites moi j'ai une petite question technique : pour vidanger la boite de vitesses, quels sont les outils necessaires ? Pour l'huile c'est de la 75W90 je suppose mais il y a une marque a preconiser ? Merci a tous :) Edit : j'ai trouvé wauzzz parle d'un embout allen de 17 :)

L'huile de direction assistee c'est 15euros le litre chez Audi donc vazy directement ce sera bien plus simple et efficace

Bon moi perso ça continue, je ne sais pas si Adblock me bloquait certaines pubs (malgré qu'Audipassion soit dans ma liste autorisée) mais perso la pour moi c'est trop : Publicité en haut des forums, pas de souci (de toute façon l'espace d'affichage n'est pas utilisé). Les pubs dans les sections, personnellement je trouvais ça limite, mais la en plein milieu des posts, faut pas abuser, désolé Sylvain Je vais utiliser uniquement mon téléphone et ma tablette, j'ai zéro pub dessus et pourtant je n'utilise même pas Tapatalk dessus : je tape forums.audipassion.com et jamais une bannière de pub (sur mon téléphone et ma tablette) Sachant que ça prend quand même plus de temps de taper sur ce genre de terminal, soit je répondrai à moins de personnes, soit je fournirai des explications moins détaillées

Belle brochette du groupe VAG dis donc !

Salut Pour ton climatronic c'est une piste, je suis sur qu'il y a des tutos pour les démonter et refaire eventuellement les soudures (au pire tu en prends un en casse) A titre perso sur le 1.9 TDI (dans les limites du comparable...) j'ai trois courroies : distribution, courroie d'accessoire (celle de l'alternateur, pompe à eau, direction assistée) et courroie de clim (qui n'entraîne que le compresseur de clim)

Ne t'inquietes pas ici on a toujours des idees pour modifier nos voitures...:p

Oui, c'est la premiere etape esthetique que j'ai faite sur la voiture en mars 2011 :) trois heures a tout decoller... Merci pour les compliments, les photos arrangent toujours un peu mais pour 15ans et 249.000 kms j'en suis vraiment ravi :)

Ah ben ça après les goûts ça ne se discute pas ! :p Je devais prendre une C4 au lieu de la B5 mais elle ne rentrait pas dans mon garage :p Du coup j'ai pris une B5 et j'en suis très satisfait aussi (mais ce n'est pas la même philosophie que la C4 c'est net)

C'est vrai que si le mec travaille entre 40 et 60 € de l'heure + une petite marge sur les pièces, ça peut vite grimper et c'est pas forcément de sa faute non plus (il faut bien qu'il vive aussi) :)

Du bon boulot tout ça, et pour moins cher que prévu du coup ! ;) Eclairage LED c'est le top aussi, j'ai tout mis en LED comme toi avec les plaques AR + les répétiteurs de clignotants ;)

Autant pour moi pour la distrib alors, mais ceci dit dans tous les cas il vaut mieux la remplacer quand on change la distrib avec toutes les courroies...

Salut Marvin ! Merci beaucoup, depuis 4 ans il y a eu quelques heures de passées dessus en effet ! Parfois un peu de découragement (surtout au début) mais maintenant j'en suis vraiment extrêmement satisfait. J'ai une petite caméra miniature (style Gopro mais sans le prix ! :p) je voudrais essayer de vous faire quelques vidéos embarquées ou sur la carrosserie (si je trouve un système sur...) Sinon, je vais me faire tirer les oreilles, mais contre tous les avis (ou presque :p) j'ai décidé de faire la permutation de mes pneus le week-end dernier. En réalité, juste après notre discussion, je suis allé les inspecter. Impossible de vous le montrer en photo, mais visuellement on voyait très bien que mon pneu ARD était plus usé que l'ARG. Je n'ai pas de quoi mesurer avec précision l'écart entre les deux, mais comme je fais essentiellement de la ville, l'effet rond-point n'est vraiment pas exagéré. Du coup, j'ai réalisé que si je les laissais comme ça, l'ARD serait probablement au témoin quand l'ARG serait encore largement au-dessus. J'ai donc décidé de les permuter pour "tuer" les "vieux" d'ici à fin d'année prochaine. Au final vu l'usure du "vieux droit", je pense que d'ici 10/15.000 kms, il faudra y passer (soit en gros dans un an). Au final ça reste un coup de poker puisque maintenant j'ai mes pneus "récents" à l'arrière mais avec 30.000 kms de traction dans les dents. Verdict d'ici quelques mois je pourrais vous en dire plus. Les paris sont ouverts ! :p Dernière photo à la mi-octobre (qualité portable désolé ! ;) ) . Je vais bientôt prendre RDV pour mon CT que je dois passer pour le 17 décembre :(

Salut Emile, A chaque fois que j'ouvre le capot de ma B5, et j'avais exactement le même système sur mon ancienne Audi 80. Je crois que c'est à partir des versions V6 qu'elle est entrainée par la distribution

Bonjour à tous, Pour ma part n'étant pas cotisant j'ai toujours ces pubs : J'ai pris au hasard il y a 5min mais avant c'était une pub pour maigrir ! Perso audipassion est le seul site ou j'ai accepté les pubs justement pour faire vivre le site, on en avait discuté avec Akta sur le post lié à la MAJ des forums J'ai toujours raisonné en me disant que puisque je ne cotisais pas, je passerai plein de temps à fournir des explications aux forumistes (adhérents ou non) pour combler ce "non-investissement". Je comprends que les adhérents ne soient pas envahis par ces pubs (il est normal de fournir des avantages aux adhérents) mais au vu de mon temps de connexion passé sur AP j'estime aussi remplir une partie du contrat :) Autant ça ne me dérangeait pas plus que ça d'avoir les pubs en haut des bannières, la en plein milieu des posts je trouve ça très limite. Je ne connais pas la situation financière de l'asso ni du coût que l'hébergement du site représente. Si ces pubs sont vitales pour le site, ce serait sympa d'envoyer un MP à tous les forumistes pour leur expliquer de lever leur anti-pub pour qu'elles fassent vivre le site En revanche je trouve qu'afficher ces pubs en plein milieu des posts, cela fait assez "racoleur" et est totalement contraire à l'image d'Audipassion. Bonne fin de test Sylvain, tu es bien entendu libre de prendre les décisions ;) edit : voila dernier screenshot en date. Moitié de la page remplie de pub...perso j'attends la suite des évènements pour re-définir ou non mon utilisation et contribution au site

Salut, Je découvre ton topic je n'avais jamais vu ton véhicule auparavant. Belle A6 qui peut encore pas mal rouler ! Pour ton choix de changer etc...ça dépend mais entre nous à ta place je la garderais. Garde la jusqu'à la fin de ta période probatoire et vois par la suite, je me doute que le 90cv n'est pas hyper sportif dedans la C4 mais une voiture ce n'est pas qu'un moteur. Si tu la revends, il faudra en refaire une autre à ton gout sans compter l'assurance etc....comme l'ont dit mes copains Si tu as le budget pour une complète je te conseille d'essayer de trouver des passionnés dans ton secteur qui pourraient te rénover ta carrosserie pour 200/300 €. Eux ça leur fera plaisir et tu auras une caisse propre pour bien moins cher. Eventuellement ça te laisse même le budget pour la rabaisser. 1300 € pour une rénov carrosserie + la suspension, à mon avis t'es dans les clous Si tu veux vraiment changer pour plus puissant, essayes de voir pour une B5 comme la mienne en 110 ou 115 cv. Le V6 TDI 150ch est tout de même à éviter. La B5 ne vaut pas la C4 en termes d'habitabilité ou d'agrément moteur (rien qu'au bruit, on a comparé les notres avec memphis...franchement le 5 cylindres c'est juste magique) mais d'un autre côté la B5 en 110cv (115 je ne sais pas) ça reste une 6CV fiscaux et ça transporte 4 adultes à l'aise à 200 km/h. Du reste ça consomme raisonnablement : entre 4.5l/100 kms sur nationale à 90 km/h, maximum 6litres en ville

D'ailleurs c'est un photoshop car les disques AR me paraissent excessivement grand

Ahah secret ! :p Non c'est assez facile, que ce soit phase 1 ou phase 2, il n'y a eu que trois motorisations pourvues d'origine d'une seule sortie d'échappement sur les B5 : 1.6 102ch, 1.8 125ch et 1.8 125 ch boite auto 4. Les 1.8 T et V6 ont une double sortie droite, les TDI une double sortie courbée Sur la photo de la noire, on ne voit pas très clairement l'unique sortie mais vu le diamètre visible c'est forcément une seule sortie d'échappement car les mono-sorties sortaient forcément avec une canule autour de la sortie pour la rendre plus imposante ;)

:p C'est vrai que plus je réfléchis, plus je pense aussi à un totoshop, sans compter qu'il s'agit d'une 1.6 ou une 1.8, difficile de dire si le proprio aurait tenter des grosses jantes avec ce type de motorisations. Du reste je me demande si les jantes d'A5 ont le même entraxe que les notres ?

Franchement la première elle envoie du bois !

Si la vidange de LDR inclue le remplacement du calorstat....c'est très intéressant ! Avnne EGR c'est peut-être un peu cher puisqu'il n'y a même pas 10 € de pièces :) Le contacteur de stop expliquerait potentiellement l'allumage de ton témoin de préchauffage (attention ce dernier a de multiples sources) par contre je ne vois pas le lien entre le contacteur, tes phares et le stop. Mais le contacteur coute 20 € chez Audi, mais c'est une vraie plaie à changer pour info !!!

J'ai un copain qui a exactement le même système avec les poutres, ça marche même mieux que mes rampes en ferraille de chez Norauto car elles ne sont parfois pas assez lourdes, du coup quand la voiture monte dessus elles avancent en même temps ! :P

Alors pour le VAG-COM je ne sais pas trop. Essayes de voir sur ebay il y a parfois de bonnes affaires pour 10 ou 20 €. Il y a quelquesmois WAUZZZ nous avait fait tourner le lien d'un site internet qui vendait le câble avec l'interface officielle pour 16 €, du coup on se l'est tous procurés Regarde sur la carte il y a peut-être quelqu'un pas loin de chez toi :) Pour la distribution effectivement 130.000 kms, sans compter le nombre d'années, ça commence à faire beaucoup trop...:(

Pas de problème pour le temps de réponse on n'est pas tous connectés H24 non plus :p Pour ton chauffage etc....quand as-tu prévu de faire ta distribution ? Il serait de bon usage, quelques jours avant, de vider ton circuit de LDR afin de remettre de l'eau déminéralisée (pitié pas d'eau du robinet !!!) avec un demi-paquet de lessive St-Marc. En effet, au moment de remplacer ta distribution tu remplaceras ton calorstat + ta pompe à eau etc...donc autant que le reste du circuit soit propre :) (et les pièces neuves ne souffriront en aucune façon du nettoyage ! :) ) Pour le climatronic ensuite, puisque tu fais déja le changement de tous les filtres, n'oublie pas celui de la clim justement et vérifies l'absence de feuilles dans le conduit (visiblement ton filtre de clim n'a pas été changé dpeuis un moment...je pense que tu ne vas pas être déçu) Ensuite, un petit diagnostic au VAG-COM avec test du climatronic un peu plus poussé serait sympa. Mais la j'avoue que je ne m'y connais pas vraiment dans ce domaine de la B5 mais t'inquiète pas les furieux vont venir t'aider

Ce que tu dois faire c'est rouler et si possible la repasser dans quelques jours pour voir les nouveaux qui ressortiront :) Pour ton circuit de LDR si tu n'es pas à 15 € près, très franchement remplace quand même ton calorstat. Si tu conserves ton actuel tu as 95 % de chances que d'ici 24 mois le vieux lâche. Donc tant qu'à tout vider... En tout cas il ya eu énormément de boulot de fait dessus, franchement c'est vraiment le top ! Je pense que tu peux compléter par le changement des bougies. J'ai vu que tu avais aussi un défaut sur la sonde lambda, a voir si ce dernier revient. Vérifies aussi la connectique Pour ton annonce sur le boncoin moi elle me parait sérieusement hyper intéressante !