audidriver

Franchement pour tes consos d'huile etc et mauvais démarrages, tu ferais mieux de virer le boitier aditionnel, nettoyer + condamner l'EGR. Vu que c'est un boitier qui doit surement la sonde de temp, laisse tomber l'encrassement du moteur Ensuite il faut vérifier tes bougies (tu peux les remplacer en préventif aussi) et surtout vérifier ton calage de distribution, j'avais le même problème que moi sur mon A6 2.5 et c'était la PI qui était mal calée. L'architecture du 1.9 est différente mais le principe reste le même. J'ai le 1.9 mais en 110 ch sur mon A4 ce moteur est une référence dans le démarrage à froid : il ne préchauffe que sous les 5 degrés, et même avec une ou plusieurs bougies HS il s'élance sans difficulté, à la seule condition d'être parfaitement calé Pour ton VAG COM jette un oeil sur aliexpress

Noté avec ou sans contre-visite ? J'en ai deux à faire sur l'A6, ils claquent aussi, mais les soufflets sont comme neufs

Hello à tous Attention avis de grosses modifs en vue Vous ne voyez rien ? Bon ok c'est parce que ça se passe en-dessous : Donc 1h pour remettre les deux caches avec une fosse à disposition. J'ai pris un kit de vis neuves complètes chez Amazon pour...8 € Niveau fuites, pas grand chose à signaler, j'ai surtout vu que le joint de la durite rigide de retour de turbo sur le carter était HS, ainsi que la durite souple métallique qui amène l'huile au turbo fuit aussi. C'est juste suintant, pas du goutte à goutte, donc ça va passer crème a mon avis. J'ai suivi votre conseil, tant que j'étais en dessous, j'ai demandé a mon père d'actionner le frein a main, les cames répondent bien. Mais à mon avis ce sont les pistons d'étriers qui sont HS, en effet j'ai pulvérisé du WD40 sur les étriers AR (ainsi que les gaines de frein à main), comme par hasard sur les 10 kms du retour pas de souci de ressenti dur comme du bois sur la pédale de frein. J'ai également repoussé mon CT à début janvier, vu que le renforcement des normes anti-pollution a été abandonné, et bien ça me gagne un mois à en profiter

Ils sont en rupture chez autodiesel13 . C'est plutot surprenant

Ils sont envoyés les injecteurs pour dégrippage?

Ah oui elle était vraiment bien dépassée ta vidange la

Elle se fait quand même désirer cette A4

T'a trouvé une solution pour la commander????

Elle est au fond du carter toute proche du bouchon de vidange. Trois vis 6 pans de 10 et elle est virée

Tu as des nouvelles ? Je ne sais pas combien te coute le tarage mais j'ai trouvé plusieurs boites sur le boncoin qui te vendent 4 injecteurs avec garantie pour environ 100 € ça vaut peut etre pas le coup de refaire les tiens

Je comma de souvent la bas ça fonctionne plutôt bien livraison en 4/5 jours Toujours prendre les "vraies" marques par leur sous marque... Par contre quand ils ont des ruptures c'est remplacé sans que l'on soit prévenu

Bah du coup plus les années passent et mieux elle démarre ! Pour cette semaine j'ai fait uniquement du tractage de remorque, je rebosse avec l'A4 qui a 19 ans aujourd'hui. Je suspens tous les travaux mécaniques en attendant les deux CT...

24 bougies pour ma C4 cette semaine ! Pour le moment tout va bien, pourvu que ça dure au CT le mois prochain !

CCest vrai que la conso a bien diminué sur le deuxième plein post calage je faisais un litre de plus sur le premier

Vu que c'est une 3 voies cette sonde il doit exister un moyen de la leurrer mais vu le prix de la sonde (25 €...mais sur piecesdiscount) je n'ai pas cherché plus que ça C'est quand même un bonheur de profiter d'un TDB "normal" car début septembre, entre le voyant préchauffage et le oil sensor je n'en pouvais plus La je l'ai enfin récupérée après 3 semaines en A6, toujours un plaisir de profiter de ce turbo a GV au final c'est ce que j'apprécie le plus sur ce véhicule

Vérifie bien ton calage fort probable que ça vienne de la

Voici la mienne sur l'A6 elle avait 7 ans et 70.000 kms. Aucun tac tac. Elle couinait quand je coupais le moteur C'était une Gates cette marque ne vaut rien (sur le 5 cylindres) Le truc tout bête c'est de prendre une photo La damper en passant ton smartphone devant. Y'a peu de place mais justement...ton téléphone n'est pas gros

Plutot ravi oui ! Après terrain très favorable : j'ai du faire 5 kms de ville sinon que de la voie a 90/110 (+ 30 quand je suis en retard....) Je fais 0.5/100 en moins avec l'A4 la différence n'est pas si importante au final

Plein complet ce matin au bout de 690 kms : 40.21litres soit environ 5.8l/100 kms : tout semble conforme niveau moteur maintenant

Salut Memphis Merci pour ton avis, c'est rassurant ! Si c'est juste une ligne sans CV, je m'en contenterai mais il faut que je rajoute ça a faire sur ma liste de 2019 (avec les freins). Et si il y a bien un truc que j'ai horreur de faire, c'est les rotules de direction.. En plus j'ai éja regardé, celle de gauche on peut avoir accès au contre-écrou depuis le capot (donc + "confortable") mais alors celle de droite... J'ai soulevé la voiture, pas de jeu, idem sur la route pas de claquements, d'ailleurs ça a toujours été un truc qui m'a scié sur cette bagnole, bientôt 400.000 et pas un pet de jeu (bon la le train AV commence a fatiguer) alors que sur l'A4 j'y ai déja passé 3 jeux de rotules de direction et au moins 3 bras de suspension en 120.000 kms

Ta batterie est-elle en bon état?

Faut que je voie oui, c'est vrai pour le buzzer ! Mais le fait que les plafonniers ne s'allument jamais + pas de buzzer m'oriente vers un souci de contacteur. D'ailleurs quand je l'ai récupérée en 2016 il me semble que ça fonctionnait ? Ah oui aussi dans les "soucis" j'ai vu ça en faisant le tour de la voiture tout à l'heure : C'est ma rotule de direction AVD. Bon elle fait la tronche (mais ça c'est depuis que j'ai la voiture donc envion 2 ans). Par contre le soufflet vient de se déchirer..vous pensez que ça va passer au CT le mois prochain ? Les avis sur le net disent que oui mais les posts datent de 2014 Sinon j'ai déja la neuve en stock mais vu la galère que c'est et les températures qui chutent j'aurai bien voulu faire ça au prochain printemps

Tu as soit des accoups soit des couinements notamment a l'arrêt moteur (j'ai eu le tour sur mon A6) Quand elle va exploser tu vas balancer jusqu'à 4kgs en morceau dans le moteur...imagine les dégâts sur la distrib et autre...

Alors ça démarre bien ?

Il ressemble quand même pas mal a celui d'une A4 B5....