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gege0034
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il y a quelques temps j'ai touché à la commande de GV sur mon moteur et elle etait actionable facilement à la main et la voiture tourne tres bien ... je pense que tu peux faire ce test tout seul moteur à l'arret ...en l'actionnant petit à petit tu devrait pouvoir le dégriper ... :rolleyes:
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pour le peu que j'en ai vu en passant sous la voiture et lors du changement le mes freins arr, ce sont des montes d'origine ...un joli autocollant en papier imprimé de la ref audi et de diverses autres infos ..
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bon..ben je sais ce qu'il me reste à faire ... <_< merci à tous pour votre aide .... :coucou:
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les seules fois où j'ai l'impression que les amortos sont faiblards c'est quand je passe sur des passages à niveau en mauvais état ou des travaux de ces messieurs de l'equippement qui sont mal rebouchés . j'ai l'impression que les roues ne s'arretent pas apres la bosse . mais la voiture ne rebondi pas ... donc c'est vraiment sur les grosses oscillations .. c'est surement un début de fatigue ... je vais voir pour trouver des remplacants ..tant pis ... :unsure:
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ben les amortos, malgré leurs 60000 km amortissent encore ,la voiture est stable à vitesse soutennue(haute) mais c'est vrais qu'ils font un bruit de pompe à vélo sur les bosses seches ...mais la voiture ne rebondi pas ... je vais quand meme mettre de coté pour les changer ... :rolleyes: quand au répartiteur , il ne doit pas y en avoir sur ces modèles ..ca doit tout etre géré par le bloc ABS
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ok ..j'ai noté .. j'ai acheté la voiture à 163000km (en dec 2007) ..elle en a 195000 ...et les ammortos av et arr ont été remplacé à 130000 km chez audi ...( en avril 2006 ) <_<
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merci pour l'info ... c'est vrais que, mise à part cette sensation, elle freine tres bien ... mais la sentir plonger sur un gros freinage , c'est assez désagréable ... <_< y a t-il une marque particuliere de plaquette qui serait plus tendre que les autres ? pour essayer ... :jap:
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bonjour à tous . depuis que j'ai mon A3 ( 1 an et demi ) je trouve que le freinage est nettement plus prononcé sur l'avant que sur l'arrière . En vue d'y remedier, j'ai changé mes disques arr par du brembo max avec plaquettes OMP mais ce n'est pas concluant . ma question est de savoir s'il y a moyen de remedier à ce problème , soit en mettant des plaquettes plus tendres qui seront plus accrocheuse , ou s'il y a un soucis sur mon A3 ... j'ai fais purger le circuit chez audi mais ca n'y a rien fait de plus . je voudrais juste que ma voiture freine plus carré ( à plat ) parce que là elle a plutot tendence à plonger de l'avant . un truc aussi , quand je viens de passer la voiture au lavage HP , en sortant , les disques et plaquette etant mouillés, là elle freine bien à plat , le temps que tout seche ... voilà ...merci pour vos lumières ... :coucou:
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[8L]Plus d'accélération, voiture ne demarre plus....
gege0034 a répondu à un(e) sujet de jerome75 dans A3 8L - (1996 à 2003)
un relais fatigué ..... :coucou: -
milles excuses ..j'aivais pas zoomé assez sur les photos ... c'est impressionant quand même ! :icon23: bon courage à tous ceux qui ont eu cette mésaventure et en leur souhaitant que ça s'arrange au mieux ...
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[8L]A3 old : gros klang quand je braque a l'arret....
gege0034 a répondu à un(e) sujet de deus2692 dans A3 8L - (1996 à 2003)
eh ben !! un gros pas de chance dis donc !!! défaut de fab !? -
par curiosité .. sur tes photos on vois bien que toute la chambre ce compression a morflé :icon23: ..le piston etc .. mais par contre les soupapes sont encore en place ... :blink: :reflexion: c'est pas un élément ext qui serait passé dans le moteur ? ( un boulon oublié lors d'un remontage ...) <_<
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es-tu sur que ton alternateur ai une roue libre ? il doit tourner en permanence et la regulation est electronique ....donc son regime varie avec le regime moteur . ton bruit fait plus penser au turbo qui aurait avaler un truc pas cool ..une ailette serait endomagée d'où ce bruit d'abeille . de plus si il a du jeu ca n'arrange pas les choses ...regarde de ce coté là ... :coucou:
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[8L]A 3 consomation huile perte puissance 140 170km/h
gege0034 a répondu à un(e) sujet de jules68 dans A3 8L - (1996 à 2003)
turbo qui ne pousse plus assez...tu as besoins de beaucoup plus de couple à haute vitesse pour la reprise que quand tu est dans les premiers rapports . passage au vag-com pour verifier la pression turbo .. <_< :coucou: -
[8L]A3 old : gros klang quand je braque a l'arret....
gege0034 a répondu à un(e) sujet de deus2692 dans A3 8L - (1996 à 2003)
un roulement dans les coupelles de ressorts de suspension . ils servent à ce que le ressort ne soit pas solidaire de la caisse et donc puisse tourner avec la roue .si le roulement est mort ou bien fatigué, il accroche ..c'est ce que tu entends ..quand le roulement bloque et lache et détend le ressort ... rien de grave mais à changer ... :coucou: -
donc tu as le reglage de site des phares et des ampoules halogene . c'est le fillament en refroidissant qui passe du blanc au jaune et plus rien ... :bigsmile:
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piece remontée le week dernier .. :bigsmile: encore merci à "french" :bigthumbup:
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la molette que tu nous montre c'est pas le reglage de luminosité du PI ?(tableau de bord ) le reglage de site des phares n'a que trois positions reperés par des numéros ..
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l'embrayage est indépendant ..tu n'as normalement rien a faire dessus . sauf si tu as des soucis avec ta pédale ... :bigsmile:
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bonsoir , tu rempli ton reservoir easybleed, tu as un tuyau qui sort du bouchon du reservoir easybleed sur lequel il faut metre l'adaptateur pour ton reservoir de liquide de frein , une fois fait, tu le visse sur ton reservoir, et de l'autre tuyau, tu envoie de l'air sous pression ( maxi 1bar ! avec une roue de secours dégonflée ). quand le circuit est sous pression tu purge tes roues une par une en surveillant ton niveau de liquide dans le reservoir easybleed . :bigsmile: j'ai oublié ! fait bien gaffe à ne pas vider ton reservoir easybleed , sinon tu vas envoyé de l'air dans ton circuit et là il te faut tout recommencer ...ce ne sera plus une vidange mais une purge ... ammuse toi bien :bigthumbup:
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regarde si tu n'as pas un regulateur de pression sur ton circuit l'alimentation en carburant ...apres la pompe en generale . j'ai eu le meme soucis sur un autre vehicule (autre marque ) et la pompe donnait cette impression de tourner au ralenti . en fait c'était ce regulateur qui etait mort et bloquait l'ecoulement du carburant et donc le debit de la pompe . le mien était vers la rampe d'injecteurs , à voir pour ton moulin .. :coucou: apres changement tout est revenu comme il faut et démarrage au quard de tour :bigsmile:
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probleme éclairage apres montage anti-brouillard
gege0034 a répondu à un(e) sujet de DJSIMS dans A3 8L - (1996 à 2003)
si c'est pas du bricolage ça !!! :bigthumbup: si ca marche , c'est le principal :bigsmile: :coucou: -
sonde température HS, risque?
gege0034 a répondu à un(e) sujet de lvaudoit dans A3 8L - (1996 à 2003)
suivant le type de ton moteur tu as, une sonde qui commande à la fois le PI et la gestion moteur ( deux sondes en une avec 4 fils) , ou deux sondes distinctes . dans un cas comme dans l'autre , si tu n'as pas de problème au niveau du moteur , tu peux rouler . j'ai changé la mienne rescement parce qu'elle deconnait mais c'était celle de la gestion moteur . et j'ai une sonde double avec 4 fils . mon PI indiquait la bonne temp mais le moteur montait en regime dès le démarrage ( + de 1000 trm ) et retombait apres quelques secondes de fonctionnement , et cela à chaud comme à froid ...et aléatoirement. depuis le changement , le moteur, au démarrage, prend tout de suite son regime de ralenti et ce, dans n'importe quelles circonstances .. :coucou: -
probleme éclairage apres montage anti-brouillard
gege0034 a répondu à un(e) sujet de DJSIMS dans A3 8L - (1996 à 2003)
ah !!!! ca fait plaisir de pas etre le seul à être enquiquiné par les accrocs des AB ... :bigthumbup: :coucou: -
probleme éclairage apres montage anti-brouillard
gege0034 a répondu à un(e) sujet de DJSIMS dans A3 8L - (1996 à 2003)
c'est possible , mais je les allume jamais les miens ...sauf .... :bigsmile: