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gege0034
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je me plante ... y a rien sur la carte grise .. c'est dans la voiture .. dans le coffre, dans le logement de la roue de secours coté parechoc à droite .tu as une etiquette avec tous les codes options de ta voiture .j'ai pas de photo dispo mais c'est assez facile à trouver . tu fais une tof ..apres y des sites dans lesquels tu rentre ces codes et tu recupere les correspondances . par ex. ici : http://audioc.free.fr/
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à priori , si tu a un PI avec cet affichage , y pas de raisons pour que celui-ci ne soit pas actif ... tu as aussi une liste de code option sur ta carte grise ..verifie avec ces codes que ce ne soit pas une option ..( ce serait domage , pour ce que ca coute ...)
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comme c'est un affichage LCD , meme si tu n'as pas d'éclairage derriere tu devrais en eclairant par devant distinguer les infos. si tu n'as rien du tout, y a un probleme ailleur . peut etre la sonde de prise de température .mais si elle était débranchée tu aurais quand meme une valeur sur l'afficheur .. <_<
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autant pour moi .. lu ma revue technique , en effet le carré du bas doit indiquer la température exterieure .. par contre sur mon type de PI c'est un eclairage à LED (sorte d'ampoule electronique). si c'est le meme systeme d'éclairage sur ton PI , ce genre d'ampoule est assez resistant et devrait fonctionner . en pleine lumiere ou avec une torche en face de l'afficheur , est-ce que tu vois les chiffres ou vraiment rien du tout ?
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porte instruments ... affichage central sans ordi de bord pour moi .
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c'est pas un PI avec afficheur . :unsure:
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tu as des infos qui s'affichent quand meme au milieu et en bas de ton PI? ( le "OK" au démarrage par ex. )?
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oula !!! :blink: moi je touche pas à l'injection .. tout est d'origine .. le moteur tourne tres bien, ne fume pas et aucunes coupure turbo avec un bon carburant ... je prefere mettre un peu plus cher sur le plein et me régaler à la conduite de ma voiture que de la bidouiller pour corriger un défaut qui n'en est pas un .. :coucou:
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re +1 . mon A3 qui commence à avoir du kilometrage (tout est relatif pour ces voitures ) passe souvent en secu ( le turbo ) et à chaque fois c'est le carburant qui est en cause .du pas cher de grande surface , j'y ai droit au bout du deux ou troisieme plein. sinon plein chez petroliers polueurs et plus de soucis aucuns ...et meilleur rendement et moteur plus silencieux etc, etc ... donc bien choisir son camp ... :coucou:
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salut .. quelle type ton A3 ? essence, diesel ?
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[ Presentation ] Mon A3 tdi 130
gege0034 a répondu à un(e) sujet de alessandro dans A3 8L - (1996 à 2003)
pas de chassis sport, pas d'anti brouillards ...sellerie interieur tissus(il me semble) , inserts plastic . et jantes en 15p ou pneus tres hauts ... c''est bizard c'te config ... <_< -
suis nouveaux et amoureux lol
gege0034 a répondu à un(e) sujet de teuteuf66 dans A3 8L - (1996 à 2003)
la voiture est tres jolie mais meme en 1680x1050 les photos dépassent de mon écran ! c'est domage !!! toujours pas de redimensionnement en vue ???? :coucou: -
B6 ou B8 sur une A3 de 2002?
gege0034 a répondu à un(e) sujet de GOFASTER dans A3 8L - (1996 à 2003)
tu seras pas déçu ! enfin moi c'est mon cas! que du bonheur :rolleyes: :coucou: -
B6 ou B8 sur une A3 de 2002?
gege0034 a répondu à un(e) sujet de GOFASTER dans A3 8L - (1996 à 2003)
bonjour oui j'ai gardé mes ressorts . je ne voulai pas de rabaissement( pour moi le chassis sport est assez bas) de plus il m'arrive de transporter du monde en vacance et j'aime quand meme un minimum de confort . j'ai quand meme changé tout les accessoires autours( silent blocs, butées etc ...). Quand au choix B6 B8 , ca a été vite fait , les B8 c'est rabaissement obligatoire puisque tige courte et moi je voulai pas en entendre parler. voilà ... :coucou: -
schéma du systéme de ventilation/chauffage car probléme infiltration eau
gege0034 a répondu à un(e) sujet de glariture dans A3 8L - (1996 à 2003)
ce trous d'évacuation doit donner a l'interieur de la joue d'aile derriere les caches plastiques. tu as peut etre un caoutchouc de passage de cables ( commandes electriques dans portiere) qui est abimé ou démonté ou autre..regarder de ce coté ... :coucou: -
B6 ou B8 sur une A3 de 2002?
gege0034 a répondu à un(e) sujet de GOFASTER dans A3 8L - (1996 à 2003)
bonjour pour mettre mon grain de sel , j'ai monté mon A3 chassis sport avec du B6 et ressorts d'origine et ben c'est bien assez dur. pour les longs trajets c'est suffisament confortable bien assez fermes sur les routes en mauvais états ...voilà , donc j'en suis totalement satisfait :malelovies: :coucou: :coucou: -
Perte de puissance passagère Helpp !
gege0034 a répondu à un(e) sujet de Richounix dans A3 8L - (1996 à 2003)
ton probleme est connu et c'est toujours la meme cause . grippage de la GV du turbo . j'ai eu ce probleme aussi . mon turbo est d'origine et a 220000km . j'ai eu ces soucis il y a 1 moi et demis en gros et depuis j'ai changé de carburant . passé du carburant carouf a tot.l.. . ben le moteur tourne mieux , s'encrasse moins et le turbo aprecie aussi puisque plus de grippage depuis et toujours la meme conduite . donc avant de démonter quoique ce soit tu peut manipuler ta tige de GV à la main( meme si c'est un peu dure à l'arret)histoire de gratter un peu les depots et regarde la qualité du carburant avec lequel tu tourne . :coucou: -
4 bougies de chauffe . une par cylindre et suivant les moteurs ça se change facilement pourvu qu'on ait les bons outils .. :coucou:
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pour ton probleme de démarrage , regarde coté bougie de préchauffe. si tu n'y as jamais touché il se peut qu'une ou plusieur de ces bougies soit défectueuse. :coucou:
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c'est son principe ... jusqu'a une temperature calibrée (vers 83-89°) le calorstat reste fermé et commence à s'ouvrir et doit etre completement ouvert vers 91-102°.il doit se refertmer quand la température du LDR repasse en dessous de ces valeurs. si ta température redescend en roulant c'est que ton calorstat reste bloqué ouvert . à changer donc ... :coucou:
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c'esttoujours le bon pretexte , l'age de la voiture ! moi la mienne est de 2001 et elle 220 000 km et elle a jamais eu de problemes de serrure . sous pretexte qu'elle est vieille ou qu'elle a des kilometre , plutot que de chercher les causes d'une panne ( ca coute cher en temps !!!) et de changer qu'une piece si ca se trouve , ben on vou change tout un ensemble avec module de controle .. comme ca c'est rentable pour eux !! et nous on se fait enfler parce qu'on a pas la possibilité de faire autrement .. c'est malheureux quand meme d'en etre là .. :angry:
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au risque de se répéter , change les deux pour etre tranqille plus tard ... tu peux comencer par le calorstat , vu que c'est son role de maintenir le moteur à 90 avant d'ouvrir le circuit et de refroidir le liquide via le radiateur. rôle que ton calorstat ne fait pas apparament .. mais il peut y avoir aussi ou en plus un soucis coté sonde . donc ..... :coucou:
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il craint quoi l'alternateur ...? pour en avoir démonter plus d'un, il est bien protegé contre l'eau . certains modèle de voiture (et je parle en connaissance de cause) ont l'alterno en dessous vers la roue et donc hyper exposé aux eclaboussures d'eau . ca ne les empeche pas de tres bien fonctionner . donc le passage à la haute pression ne lui fera pas de mal et meme mieux il lui enlevera les poussieres collantes qui lui seront bien plus neffaste que de l'humidité . bon, faut pas etre bourin non plus est s'acharner dessus . mais meme à 20cm ca craint rien .. par contre faire gaffe pour les pocesseur de moteur essence qui eux son bien plus senssibles à l'eau. bonne continuation :coucou:
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Temperature du liquide de refroidissement
gege0034 a répondu à un(e) sujet de Triphaseur dans A3 8L - (1996 à 2003)
ces bougies servent au rechauffage du LDr mais pour une temperature ext inferieure à 6°. ce sont de simples bougie de prechauffage (diesel). elle ne servent donc pas si la temperature est sup à ces 6° . :coucou: -
c'est vrais .. :blink: j'ai un peu de mal ce matin ... :P