gege0034

salut .. c'est du 7mm ... j'ai démonté les miens hier pour verif et j'ai été obligé de bidouiller avec divers embouts ...( les jeux de clés ne comprennent pas le 7mm, que 6 -8- 10 ! :furious: ). :coucou:

sur les A3 y en a 4 ..deux pour les stop et deux autre pour la gestion moteur .. de visue il sessemble au violet mais avec la tige d'appuie bien plus courte comme le noir sur la tof .. :bigsmile: j'ai changé le mien il y a deux semaines a cause du voyant qui avait clignoté plusieurs fois en roulant ..depuis plus de problemes .. :coucou:

ce contacteur a plusieurs fonctions .. pour les stop et pour la gestion moteur . donc il n'a pas que deux fils ...( ceci pour les A3, pour les TT je sais pas si c'est pareil ??) <_< OUpps ! lui il n'a que deux fils ..donc ... désolé ...

quand tes feux ne s'allument plus !.... :P ( je sort ;) ) c'est louche que tu n'ai aucun signal au TB sut ton TT !? sur les A3 on a le voyant de prechauff qui s'allume ou clignotte ... :)

+1 pour l'ABS , et pour le clac , verifie tes plaquettes arr qu'elles aient bien leurs ressorts de bride. sans ces ressorts, tes plaquettes ont un jeu dans leurs etriers et donc bougent et claquent au passage marche avant/ arr. elles peuvent aussi etre bruyantes sur les passages de bosses un peu seches ... :coucou:

c'est juste la butée pour la pédale ...rien de méchant ... :coucou:

slt doit y avoir aussi la qualité des pieces utilisées . des plaquettes comme des disques .. :bigsmile:

yes . 170 à 3100-3200 tr/mn et boite 6 donc ...(pour mon a3) :)

boite 5 ou boite 6 .... :bigsmile:

ok ! ..autant pour moi ... :bien:

c'était dans le lien que je t'ai donné ...là et ca c'est le post de Pio dans ce meme lien ... "" La barre stabilisatrice, c'est une des maladies sur le TT. Et je confirme, il n'y a strictement rien de soudé là dedans. C'est une bague en plastique autour de la barre qui se fend. Et du coup, ça couine. Alors, il ne faut pas s'embêter. Il suffit d'acheter une paire de silentblocs neufs et de les changer en virant cette satanée bague. Je te rassure, pas besoin de beaucoup forcer, elle s'en va toute seule avec un coup de pince ou de tournevis pour la finir. Et ensuite, c'est reparti pour un tour ! Le remplacement s'effectue avec les 2 roues pendantes, afin de libérer la barre stabilisatrice de tout effort de torsion. ""

si c'est pas du complet ca !!!! :bigthumbup: c'est limite mag en ligne !!! :bigsmile:

c'est pas là ...ICI :bigsmile:

il y a un poste rescent qui parle du meme probleme que toi à savoir une concession qui veut absolument vendre une barre stab à la place de deux petits silent blocs ... sur certains modeles les silent blocs sont sur des paliers plus ou moins certis sur la barre . ces paliers avec le temps rouillent et se décollent et prennent du jeu . en faisant une recherche tu trouveras ce topic et la solution à ton probleme :bigsmile: bonne continuation :bigsmile:

merci ..c'est bon à savoir .. ca voudrait dire que ces plaquettes serait trop dures ... ... <_< je termine le rodage cette semaine et je vais voir pour des DS2500 .. encore merci pour le renseignement :bigthumbup:

un petit UP pour donner des nouvelles ... apres une petite semaine de roulage cool ... rodage encore en cours et ca se présente plutot bien ...la semaine prochaine sera encore mieux ... :eldiablo: à droite et à gauche voilà ! bonne fin de journée :bigsmile:

140 en 6eme c'est juste 2200 tr/mn non ? ca fait juste pour un décrassage ! :bigsmile:

salut tu bouche le tuyau qui arrive sur la vanne si tu veux juste désactiver l'EGR . si tu veux démonter la vanne tu virre les trois vis ( reperées par les fleches ) mais il y a aussi deux autres vis dessous la vanne pour désacoupler la vanne du tube d'arrivéé des gaz d"échappement. pour ce qui est entouré de rouge c'est la commande du papillon d'étoufoir et il sort avec la vanne . ce n'est pas la peine de le démonter voilà ! bon démontage :bigsmile:

c'est peut etre pas ca alors .. <_< il faudrais la faire essayer par quelqu'un d'autre ... c'est peut etre un prob mecanique exterieur au moteur .. peut etre coté transmissions ..

les injecteurs pompes , tu en as 4 , un par cylindre. ils sont monté dans la culasse et ils sont "culbutés" : poussé comme des soupapes , donc tu ne peux pas les demonter sans déposer une partie de ces elements . si c'est ce que je pense ( mais je peux me tromper ) le cliqueti que tu entend , c'est l'ouverture de tes injecteur à bas et moyen regime . les injecteur ne sont pas commandé par des poussoir hydrauliques mais juste des linguets (culbuteur à rouleau )avec un reglage mécanique pour le jeu . travaillant avec de fortes pressions , au moment de l'ouverture de l'injecteur , ce jeu peut se faire entendre mais disparait avec le regime moteur et aidé aussi par la pression d'huile qui comble ce jeu aussi en augmentant avec le regime. donc tu n'as normalement pas de soucis à te faire . ( normalement parce qu'il faudrait le faire écouter à d'autres personnes possedant le meme moteur pour avoir d'autres avis ) j'ai le meme bruit sur mon TDI130 qui a 180000km . au debut je me posais des questions et maintenant je sais qu'il est là et je n'en tiends plus compte .. d'ailleur, comme les injecteurs sont aussi commandé electriquement par le calculateur, tu dois l'entendre varier en fonction de l'appuie sur la pedale d'accelerateur ..moi c'est le cas .. :bigsmile: PS: tu as le detail page 143 de ta RTA sur les ijecteurs pompes ..sur la droite de la page

salut .. j'ai tout pris chez eux ..http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/ commandé le samedi, recu le jeudi d'après .. :bigthumbup: voilà ... :bigsmile:

il faudrais le type du moteur pour savoir exactement ..mais si tu as des injecteurs pompes, ils sont dans la culasse donc pas demontable de l'exterieur. comme tu le decrit ca pourait bien etre ca ...un leger cliqueti en acceleration qui s'estompe vers 2000-2500trm et qui disparait aussi completement en desceleration .

tu arrive à etendre un bruit de vibration de tete de soupapes !? elle sont bridées par les ressorts de soupapes et les poussoirs hydrauliques ... donc meme s'il y avait un peu de jeu dans les guides de soupapes tu n'aurais rien de perceptible de l'exterieur. :bigsmile: c'est quoi comme motorisation ? c'est pas juste les injecteurs pompes ( si tu en as ..) à plus

merci pour cette precision ..mes plaquettes ce sont des OMP mais j'en sais pas plus ..donc niveau qualité je sais pas si ca vaut des ferodo Ds perf .. on vera bien :bigsmile:

pour un peu plus de 200€ le tout, port compris .. les plaquettes c'est de l'OMP .. :bigsmile: