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gege0034

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  1. gege0034
    la N75 est commandée par un relais ..reste à savoir lequel ... <_<
  2. gege0034
    une question .. la commande de la wastegate ne se fait pas par le vide ? sur mon tdi j'ai un circuit " alimenté " par la pompe à vide et ce circuit commande tout ce qui est pneumatique , y-compris la wastegate ... hors sur vos schemas , tout est sous pression ... <_<
  3. gege0034
    ce sont juste des "anti led" :bigsmile: !( je sais pas si ça se dit ?? <_< ) moi, ça me plait c'est le principal ... :coucou: ;)
  4. gege0034
    c'est sur !! :bigthumbup:
  5. gege0034
    d'accord ! si c'est un tendeur hydraulique, y a pas grand chose à faire en effet .. <_< un défaut de fab sur un des éléments installés alors ... pas de bol, comme tu dis .. :unsure:
  6. gege0034
    on veut juste que ça s'éclaire plus vite , avec une durée de vie de l'ampoule plus longue ! pour la différence de visue moi je trouve que la lumiere est mieux diffusée qu'avec une simple ampoule vu qu'il y a bien plus de sources lumineuses dans les lampes à leds .. et c'est encore plus flagrant avec les feux de reculs :bigsmile:
  7. gege0034
    une courroie de distribution ne se re-tend pas ou peu mais elle doit etre tendu à une force bien precise ! ( le moteur en chauffant prend du volume donc va tendre la couroie, meme si c'est minime ) . la courroi est tres rigide pour ne pas bouger, se détendre avec le temps, et donc passe tous les bruits mécaniques si elle est trop tendue . ce doit etre ton cas .. fait la regler comme il faut, ca jouera sur sa longévité et celle des galets tendeurs et pour éviter la casse aussi .. :bigsmile:
  8. gege0034
    surveille ausi du coté de la pompe à eau . elle doit etre entrainée par la couroie de distrib. elle à combien de kilomètres ta pompe ?
  9. gege0034
    ben normalement le niveau, sauf fuite dans le circuit , doit rester constant dans ton vase . en manoeuvrant pas mal à l'arret , tu a du faire un peu chauffer la pompe , le verin et donc l'huile , et si ton niveau etait un peu trop haut c'est normale que ca ai débordé. refait ton niveau à froid sans dépasser le maxi et surveille lors de tes prochaines manoeuvres. normalement la quantité d'air qu'il reste dans le vase sert à l'expansion du liquide quand il change de température .( idem pour le vase d'expansion du liquide de refroidissement ..) :bigthumbup:
  10. gege0034
    silent-bloc de barre anti-roulis ... :)
  11. gege0034
    bonjour, j'équipe doucement moi aussi mes feux arr avec des ampoules à led . j'ai changé les stop/veilleuses et les recul. le résulat est meilleur pour les recul , lumiere bien blanche et plus regulière(diffusion dans l'optique). pour les stop/veilleuse , les veilleuses c'est bien mais les stop je pense que c'est un peu juste en luminosité . faut que je yeute en plein soleil .. pour les feux de recul ce sont des ampoules à led blanches avec une 40e de leds et pour les stop/veilleuses ce sont les mêmes en rouge ( d'où le manque de luminosité peut etre ). j'ai aussi mis des W5W pour les veilleuses av. je ferais des tofs dès que possible :bigsmile:
  12. gege0034
    tu devrais trouver ça dans n'importe quel mag de bricolage ( merlin ou brico truc ...) :bigsmile:
  13. gege0034
    graisser l'interieur des tubes avec une graisse silicone .. :rolleyes: <_< juste assez pour plus que ça fasse du bruit et pas trop pour pas que ça bave .. :rolleyes: j'ai délà fais ça pour des plastiques et des joints de portière
  14. gege0034
    commence par le capteur . pour le prix , si c'est ca , ca te coutera pas cher . si c'est pas ca, ben t'auras éliminé une cause possible en dépensant pas trop ... :rolleyes: apres faudra voir du coté du turbo .. y a un super tuto pour le nettoyage si tu te sent de le faire toi même !
  15. gege0034
    pour environ 40€ ttc tu as le capteur de pression turbo chez audi ..je serais toi je me ferais pas ch...à chercher la panne . je change et je vois apres .. par contre sur ton defaut c'est marqué "controleur de pression de charge" .. deviation positive .. peut etre capteur de pression et peut etre aussi le turbo encrassé ( d'où la surpression ) ?? je reflechi en meme temps .. :bigsmile:
  16. gege0034
    nouvel inscrit dans l'herault :bigsmile:
  17. gege0034
    essaie de voir, en dernier recours , si ça ne serait pas un probleme de connectique. un raccord ou une fiche oxidée qui ferait mauvait contacte ..on sait jamais..
  18. gege0034
    il doit se baser sur la jauge et comme les infos qu'elle transmet sont completement aléatoires ben l'ordi perd un peu les pedales !
  19. gege0034
    tu dois pouvoir trouver dans ton coffre ou sous les sieges passager , dessous les tapis , un regard pour acceder à cette jauge. comme elle se trouve generalement sur le reservoir tu doit y acceder pas le dessus de celui-ci . faut fouinner de ce coté là . pour les prix , faudrait savoir si la pompe d'ammorçage est incluse avec ou si elle est indépendante ..
  20. gege0034
    ta jauge est morte ..( usée aux niveau des contacts ) à changer donc . :)
  21. gege0034
    et le papillon sur la vanne EGR sert lors de l'extinction moteur. elle se ferme pour eviter que le moteur de donne d'accoup (coupure de l'admission d'air). du coup , le moteur s'arrete sans vibrations exessives :bigsmile:
  22. gege0034
    ta batterie est en 12v , ton alterno sort du 14v mini voir plus en pleine charge , si tu débranche ta batterie du circuit, toute ton electronique embarquée va recevoir ces 14v et plus . la batterie ne fait pas tampon mais fait "regulateur" en 12v . comme un chargeur d'accus basic . dans ton circuit de charge tu auras tes 12v batterie et une tension alternateur 14v rabaissée en 12v par la batterie et cette baisse de tension sera compensée en intensité plus forte (courant de charge ). dans tous les cas , meme avec un alternateur bien régulé, il ne faut pas débrancher une batterie moteur tournant.
  23. gege0034
    sur les A3 il est sur l'échangeur sous le reservoir de lave-glace . sur les A4 ??? :unsure:
  24. gege0034
    d'après tes defauts, le débimetre et le capteur de pression turbo sont en cause .. à changer peut etre ? <_<
  25. gege0034
    essaie de changer cette bougie si elle est deffectueuse. le fait que tu ai de l'eau qui vienne en contact avec l'alim de cette bougie , peut etre , te provoque ce défaut ( surconsomation pour l'alim de cette bougie )
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