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gege0034

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Tout ce qui a été posté par gege0034

  1. gege0034
    j'espere que ca freinera mieux que la daube que j'avais avant .. <_< de toute façon ce ne sera pas pire ...je vous dirais ça dans 2 - 300km quand le rodage sera presque fini .. :bigsmile:
  2. gege0034
    bonjour . j'avais changé mes disque de freins arr peu apres l'achat de mon audi . à l'époque et comme c'était avant les fêtes de noël, je lui avaits mis des disque d'entrée de gamme en penssant que ca tiendrait un certain temps . aujourd'hui je les change à cause d'un manque certain de freinage sur l'arr . les disque bleuissent sans freiner ..j'ai donc passé commande ...et j'ai reçu ... la boite .. dans la boite ... Déballés .. :malelovies: :malelovies: le montage: avant remarquez que les disques sont bleus au milieu de la surface de frottement. ils ont presque 25000Km et ne sont meme pas entamé en surface , les disques sont super brillants et commencaient à siffler. je pense que la fonte des disques etait drop dure ..mais je suis pas specialiste. pendant : et une fois montés : j'aime bien leur couleur ! reste plus qu'a roder tout ça !.. PS: j'ai pas détaillé plus , il y a pleins de tutos déjà présents sur le forum .. Bonne journée :bigsmile:
  3. gege0034
    je vois que ce sont des plaquettes speciales..il y a une épaisseur de rodage( en rose, c'est marqué dessus ) c'est quoi la marque ? :bigsmile:
  4. gege0034
    bonsoir à tous . de retours de vacances , pendant celles-ci , j'en ai profité pour effectuer cette RAZ calculateur . resultat, mon debitmetre pierburg doit etre deffectueux car j'ai toujours ces problemes de décallage de gestion de n75. en fait , pendant l'acceleration ( sans pousser et même en régime stable ), le turbo monte en pression comme si j'appuyai à fond sur l'accelerateur et decharge tout seul et repart apres , ce qui donne un trou durant l'acceleration et donc un gros manque de puissance à mi et haut regime . et tout ca sans jouer de la pédale . donc j'ai remis mon ancien DM bosch et elle est reparti comme avant . je voudrais bien changer mon DM mais j'ai ce soucis de ref qui ne correspond pas avec celui de ma RTA . si un pocesseur de TDI130 pouvais me renseigner sur ses ref ..ce serait cool . :bigthumbup: sur ce, bonne soirée à tous .. :bigsmile:
  5. gege0034
    pôur ceux que ça interessent ... ici
  6. gege0034
    ben en fait il faut voir ça quand ta clim tourne depuis un moment ..tu dois avoir sous la voiture (pour mois c'est vers l'échappement au niveau du levier de vitesse ) l'eau qui goutte . moi ca goutte mais pas assez alors je compte démonter du coté de la boite à gants pour acceder à cette évacuation pour verifier . suivant le modele de ton A3 , peut etre que ça se situe ailleur sous la voiture. par contre pour acceder je crois que c'est plus ou moins la meme chose vu que le bloc clim est au meme endroit .. par contre y du taf !.. <_< une idée par là ...ICI à essayer :bigsmile:
  7. gege0034
    merci dsts ! :bigthumbup:
  8. gege0034
    ils vont peut etre mieux te conseiller que speedy ou autre mydas ....enfin c'est mon avis :rolleyes:
  9. gege0034
    à refaire si ca persiste et quand tu es chez audi demande leurs conseil , ils sont aussi là pour ça .. :coucou: Speedy sont gentils mais ce ne sont pas des specialistes de la clim, ils se sont adapté au marché ..donc .. :bigsmile:
  10. gege0034
    c'est une clim , pas un congelateur ! allez demonter une clim et verifiez par vous meme au lieu de rester theorique ! <_< et relire les topics qui parlent de clim bouchée, y en a pas mal mais faut s'en donner la peine .. <_<
  11. gege0034
    tout simplement parce que ce bac n'est pas dans le compartiment moteur mais dans l'habitacle. il fait partie du bloc de ventilation et il est sous ton tableau de bord et plus prcisement vers ta boite à gants ..voilà .. :bigsmile: :coucou:
  12. gege0034
    et je ne bosse pas chez audi .. :bigsmile: :coucou:
  13. gege0034
    :coucou: j'avais traité mon ancien vehicule (opel kdett 1.8i) avec du mecacyl , je moteur avait alors moins de 200000km , je l'ai vendu à 420000km avec encore une bonne patate ( 115cv ) ( le nouveau proprio a pris une prune pour exces de vitesse dans la semaine qui à suivi la vente ! )...et elle roule encore ...donc ...
  14. gege0034
    salut . aurais tu la ref de ton DM bosch sous la main ? moi j'ai une ref sous le capot et une autre dans la RTA . j'ai un pierburg tout neuf aussi mais il fonctionne pas comme il faut alors je continue avec mon ancien bosch .. merci
  15. gege0034
    je suis pas frigoriste, mais l'air chaud qui traverse "l'échangeur thermique " qui lui est tres froid provoque de la condensation à l'exterieur de celui-ci. Pour info, cette condensation vous la retrouvez sour la voiture quand vous vous arretez ( petite flaque d'eau vers les ailes av ou au milieu vers l'échappement pour mon A3 ) . l'évacuation se fait par un petit tuyau, mais si la clim ne tourne pas assez souvent il arrive que celui-ci se bouche, c'est alors que cette condensation reste et que les bacteries se développent . ( d'où l'odeur d'oeuf pourri ). seul remede, un bon nettoyage avec une "vraie" bombe de nettoyage ou démontage en dernier recours .. <_<
  16. gege0034
    modele different de mon A3 donc !.. <_< cette bague sert juste à limiter les mouvement tatteraux de la barre en fait .
  17. gege0034
    si ca peut te donner une idée du montage .. c'est des modeles A3 diesels depuis 96... :coucou:
  18. gege0034
    ben sur mon A3 tdi chassis sport, les silent bloc coiffent la barre stab et sont tenus par une pate vissée en un point sur le berceau . à moins que ta barre stab soit spéciale il n'y a aucune raison pour que le silent bloc soit soudée à celle-ci ! ou alors un montage particulier sur les modeles 1.8T ?? les pocesseurs d'1.8T pourront mieux te renseigner que moi ...je passe la main .. :bigsmile:
  19. gege0034
    bon ..ben y plus qu'à ... :bigsmile: encore merci , je m'occupe de tout ca samedi et je te tiens au courant au retour de weekend .. :bigthumbup:
  20. gege0034
    en relisant les infos que tu m'as donné , le calculateur s'adapte en permanence à la conduite pendant ces 50km . apres il ne bouge plus alors ou c'est plus long ? ( si par exemple on change un element sans faire ce RAZ )
  21. gege0034
    merci infiniment ! je ne pensais pas que ca se faisait comme ça ! :bigthumbup: je vais tester ca des que possible .. PS: toute cette manip est faite avec le nouveau debimetre evidement ..? pour le calculateur "l'apprenne" ..c'est ça ?
  22. gege0034
    j'ai 180000km au compteur de mon a3 et le catalyseur se porte bien .. si le cata est encrassé c'est peut etre un probleme de combustion .. il a un fonctionnement aussi ..il faut qu'il soit bien chaud pour faire son taf sinon il s'encrasse ..mais ca je pense que tu le sais . tu as la possibilité de la passer au vagcom ? ca pourait te guider pour tes recherches ..
  23. gege0034
    130000km pour un catlyseur c'est pas beaucoup !? <_< y aurait pas un soucis ailleur ?
  24. gege0034
    filtre à air et filtre a carburant en fonction de la marque de carburant utilisé ... :bigsmile:
  25. gege0034
    les silent blocs de triangles il faut le serrer en position route ( voiture en ordre de marche ) parce qu'ils sont rentrés en presse dans le triangle et ont une limite de mouvement ( angle de travail ). ce n'est pas le cas des silent blocs de barre stab qui ne font que coiffer ladite barre. de plus les caoutchoucs neufs sont en géneral talqués donc " lubrifient " les premiers mouvements de la barre ...
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