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gege0034

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Tout ce qui a été posté par gege0034

  1. gege0034
    j'ai eu le meme soucis de temperature en debut d'année . temp au TdB entre 80 et 90 qui navigue vers 90 si je charge plus et redescend aussi vite quand on relache . il y a la liste des codes clim sur un post'it du forum . j'ai changé le calorstat et tout est redevenu normale. le moteur monte tranquilement à 90 et il y reste ( au TdB parsqu'à la clim ca varie pas mal en fonction de l'utilisation ! ) :bigsmile:
  2. gege0034
    c'est sur ...faut juste que je trouve quelqu'un pour me faire la manip ... <_<
  3. gege0034
    il te faut travailler les roues pendantes sinon la barre stab sera en contrainte et tu pourras pas remettre tes silent bloc neufs . il te faut mettre ta voiture sur chandelles, c'est le plus simple. ( pour la place et pour pouvoir bouger la barre stab pour enlever le vieux silent bloc et remettre les neuf ) . tu as un anneau fixé au berceau vissé par le bas qui pince le silent bloc sur la barre stab, lors du remontage avec le silent bloc neuf il te faudra brider cet anneau pour pouvoir attraper le fillet pour serrer la vis . un serre joint ou pince eteau fera l'affaire .. :bigsmile:
  4. gege0034
    tout le monde doit etre en vacance , ceci dit je pense avoir eu ma réponse sur un autre topic ..( re-merci sapiens66 ) . donc dès que possible raz du calculateur et je remettrai le pierburg .. ca résoudra pas mon probleme de ref bosch mais si ca marche ce ne sera plus un probleme .. :bigsmile:
  5. gege0034
    pour moi c'est parfait ! je sais ce qu'il me reste à faire . merci sapiens66 ! :bigthumbup:
  6. gege0034
    bonsoir , j'avais acheté aussi le debimetre pierburg (meme ref que le tiens puisque meme moteur ), je l'ai monté et j'ai été obligé de l'enlever car mon moteur n'était pas regulier à l'acceleration et en regime regulier .la puissance variait comme si je changai la pression sur la pedale alors qu'il n'en était rien . du coup je continue avec l'origine bosch . je vais suivre ton sujet ... :bigsmile:
  7. gege0034
    bonsoir . en vue de changer mon débimetre je regarde la ref de celui-ci sur ma RTA ( pour mon moteur ASZ : Bosch 028 217 529 ), je trouve facilement des vendeurs sur le net . par curiosité je vais voir la ref de celui qui est sur le moteur et là j'ai un bosch F00C2G2027, et je trouve aussi des vendeurs pour cette ref qu'ils mettent aussi pour audi tdi130 . il faut savoir aussi que j'avais commandé un debimetre pierburg (ref : 7.22684.08.0 ) en pensant résoudre les quelques soucis que j'avais à l'époque mais ca n'avait pas marché . donc ma question , laquelles des deux ref bosch serait la bonne et faut t il faire quelque chose via VAG COM si on passe d'un bosch à un pierburg? puisque chez moi ca n'a pas été concluant . merci de m'avoir lu :bigthumbup:
  8. gege0034
    ils t'ont filé les silent blocs en 19 au lieux de ceux en 22mm donc .. c'est malin , ils ont toutes les ref avec la CG et ils arrivent à se planter quand meme !... c'est domage :rolleyes:
  9. gege0034
    d'une, tu doit bien avoir les bons mais il te faut les rentrer en force d'où l'utilisation d'un serre joint ou autre pour compresser l'anneau et attraper la vis de serrage. ( j'ai eu le meme soucis et en bridant fortement cet anneau ca rentre ) tu peux mettre de l'huile sur l'exterieur du caoutchouc (contact entre caoutchouc et anneau ) de deux, pour savoir si les caoutchoucs sont mort , ils n'ont pas besoin d'etre effrité . ils "cuisent"( durcissent ) avec le temps donc prennent le meme diametre que la barre stab sans aucune contrainte et ne servent donc plus à rien. le but de ces silent bloc est de guider la barre et de filtrer les bruits du train avant vers le chassis . si les caoutchoucs sont cuits , ils ne filtrent plus rien et en ayant le meme diametre que la barre stab voir plus , celle ci bouge dans le silent bloc et "cloc" lors de passage sur bosses un peu seche .. voilà .. :bigsmile:
  10. gege0034
    le fait de démonter cette biellette permet à la barre stab de bouger plus facilement pour décoler les vieux silent bloc et pour remettre aussi les neufs si tu peux tu met la voiture sur chandelles pour avoir les roues pendantes
  11. gege0034
    y a pas beaucoup de place mais c'est pas compliqué .. c'est un anneau crocheté par le haut dans le longeron et vissé par le bas. il tiend le caoutchouc dans lequel passe la barre stab. tu n'auras pas de soucis pour le démontage par contre pour remonter il te faudras compresser le silent bloc neuf pour pouvoir attraper la vis . avec un serre joint ca passe juste . j'ai procedé comme ça mais peut-etre il y a t-il d'autres solutions ( avec de meilleurs outils )... il te faut aussi démonter la bielette de raccord barre stab / triangle pour faciliter le travail :coucou:
  12. gege0034
    ca pourrait plus venir des silent-bloc de triangles . j'ai eu le soucis des silent-blocs de barre stab qui etaient morts (caoutchouc cuit ) et la barre tappait à chaque passage de bosse ( comme le precise dainese77 d'ailleur ). une fois changés , plus de soucis . :bigsmile:
  13. gege0034
    bonjour .. si tu ne trouve personne pour t'aider , procure toi au minimum l'outil pour compresser les étriers arr . ;)
  14. gege0034
    bonjour j'ai changé au mois de janvier mes deux triangles inf (av) sur mon A3 , acheté non pas sur la bay mais chez un autre site ( osc__ro pour ne pas le citer ) . à ce jour aucuns problemes , je totalise 13000km avec et aucuns soucis pour le moment ... :bigsmile:
  15. gege0034
    pas de problèmes .. peut etre que sur ce coup là j'aurais du m'abstenir de répondre ..en effet . <_< c'est noté ... :coucou:
  16. gege0034
    de mon coté y a aucun problèmes .. :bigsmile: je passe des heures sur ce forum et je continue d'apprendre des choses sur mon A3 et c'est grace à toi A3 tdi 110/150 et à tous ceux qui ont posté pour leurs problèmes . c'est une mine d'infos ce genre de forum . c'est domage que certains ne poste que pour faire remarquer des erreurs qui sont simplement des avis mal exprimés. sur ce , je retourne feuilleter le forum .. :bigsmile: bonne soirée à tous :bigthumbup:
  17. gege0034
    c'était une supposition , je n'ai rien affirmé et comme tu l'as si bien dit, A3 tdi 110/150 l'a bien expliqué et j'ai même répondu juste après ... excuse moi de dire n'importe quoi , j'essaie de faire avancer les choses n'ayant pas d'ODB j'ai pensé logique . je fais des suggestions et j'en apprends tous les jours . je n'ai pas la science infuse , loins de là ! et ta reflexion laisse penser que je viens ici que pour dire des co..ries ! merci :furious: sur ce ... :bleble:
  18. gege0034
    ben y a un capteur de pression dans le circuit et si la vanne ne s'ouvre pas quand elle le devrait , peut etre que l'ODB peut le détecter ..? mais A3 tdi 110/150 parle par experience et dit qu'il n'y a pas de problemes meme avec ODB alors ...RUN ... PS: merci A3 tdi 110/150 , cette precision va bien me servir ...
  19. gege0034
    si tu as un ordi de bord tu vas avoir un defaut de pression de turbo ( egr fermée en permanence ) . sinon aucun soucis . moi sans ODB c'est nickel ! :bigsmile:
  20. gege0034
    tu risque juste d'avoir des vibrations dans le cata avec ce clapet voyageur ...
  21. gege0034
    ok dac ..je comprend mieux ..
  22. gege0034
    alors le systeme serait doublé !? mecanique et pneumatique ? ton systeme d'ouverture est bien electrique ? ( juste une pression sur les appuis en caoutchouc pour ouvrir ) ca marche de ce coté là ?
  23. gege0034
    tu es sur qu'il va au coffre ? il ne va pas jusqu'a la trappe à essence ?
  24. gege0034
    merci beaucoup pour ta réponse ! :bigthumbup: je n'ai donc pas l'ESP.. <_< tant pis ...
  25. gege0034
    ayant démonté mes caches de coffre la semaine derniere pour acceder au 3eme feu de stop , je peux te dire que le verouillage de coffre (sur mon modele en tout cas ) est mecanique et non commandé par la pompe pneumatique .c'est un systeme moteur sur vis sans fin (dans boitier) qui verouille la serrure, comme certains modeles de portes. regarde si ce boitier fonctionne( commande via fusible ou autre relais ). :bigsmile:
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