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Burny

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  1. Burny
    faudra aussi verifier les connexions des calculateurs moteur et boite, ainsi que la continuité des faisceaux (avec l'aide du schema elec)
  2. Burny
    en regardant vite fait sur le net le code defaut 18265, j'ai trouvé 2 forums où c'etait un probleme de debitmetre... a ne pas negliger je pense..
  3. Burny
    probleme de debitmetre ?? http://forums.audipassion.com/topic/82976-code-18265-espabs-accoup-calage/
  4. Burny
    et sur le moteur, tu n'as pas d'erreur ?? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18265/P1857/006231
  5. Burny
    pas de defaut au VAG COM ?
  6. Burny
    en tout cas, je ne savais pas que les V8 avaient cette sonde.. m'endormirai moins con ! merci :coucou:
  7. Burny
    t'as un code erreur au VAG COM ?
  8. Burny
    je ne sais pas, mais si tu mets la coupelles plus bas, ta voiture sera encore plus basse !! t’embête pas, trouve 4 jambes de forces d'occase, et roule ma poule !
  9. Burny
    effectivement. je n'ai pas encore ce reflexe :roi:
  10. Burny
    le commodo, ce n'est qu'un interrupteur "multiple". au testeur de continuité, et avec le schéma, il est facile de le controler
  11. Burny
    tole "pare boue" tordue et qui touche le disque ??
  12. Burny
    j'aurais tendance a dire que c'est le commodo qui est HS.. (ou vraiment usé / sale)
  13. Burny
    :ripeer: quand meme... un v8, c'est 2x plus de bougies et d'huile qu'un 4cylindre... les pneus, les disques, .. non, tu ne peux pas dire que c'est pas plus cher.. Apres, oui, si on fait des choses soit meme, on peut se permettre d'avoir un moteur plus gros :race:
  14. Burny
    n'exagerons pas.. je n'ai qu'un tout petit 4.2 :oops: :nixweiss:
  15. Burny
    il faut tout tester : la clim, la centralisation, etc etc.. ecouter d'eventuellement claquement du train AR (bielettes superieures) et sinon, eplucher les factures pour voir comment elle a été suivie..
  16. Burny
    j'aurais juré que la W12 avait un double echappement rectangulaire.. :mur: comme quoi.. :oops:
  17. Burny
    de combien de milimetre parle t on ?
  18. Burny
    alors Tof, depuis le temps, t'as pu tourner la clé de contact ?? :hot: :hot:
  19. Burny
    tout a fait par ex : "PA6 GF30" signifie "Polyamide6 chargé à 30% de fibre de verre."
  20. Burny
    Chapeau, c'est couillu et tjs impressionnant !
  21. Burny
    je ne vois pas de quoi tu parles... :nixweiss:
  22. Burny
    qu'est ce qui se passe?? les vis arrivent en butée sur la jambe de force, ce qui ne permet pas le serrage de la cale sur le moyeu et empêchent le moyeu de tourner ? ou bien?
  23. Burny
    Ben en toute logique ceux de derrière ont vu autant de nids de poule et dos d'âne que ceux de devant...
  24. Burny
    j'en ai changé sur ma C5 et celles de tyrion, qui avaient toutes deux aux environs de 160 et 180 000km.. Ce fut le jour et la nuit !
  25. Burny
    Oui évidemment. Mais perso moi je n'arrive pas à faire 100% d'autoroute ou 100% de départementale... Ça va dépendre aussi de la façon de rouler, chargé ou pas, etc etc Le problème est que l'usure est progressive. Donc on s'habitue aux amortisseurs usés
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