anneauxdin

Bruleur Xenon qui rend l'âme, vire au jaune puis au rose. 2 soluces, l'une chez Audi très chère environ 200 euros le bruleur ou sur BayBay tu en trouves pour moins de 100 euros les deux. Sinon F7R, ya pas d'allumage auto sur les S3 de cette génération :coucou:

les tofs avec les rétros caravanes dessus???? :MdrDevil:

Jamais entendu parler de casse de turbo sur S3, c'etait bon au temps de l'Alpine turbo ça :P Si tu ne bourrine pas comme un con à froid et respecte bien après une arsouille un ralenti d'au moins 30sec le temps de laisser s'arrêter la turbine, ya pas de blem. :coucou:

Jamais entendu parler de casse de turbo sur S3, c'etait bon au temps de l'Alpine turbo ça :P Si tu ne bourrine pas comme un con à froid et respecte bien après une arsouille un ralenti d'au moins 30sec le temps de laisser s'arrêter la turbine, ya pas de blem. :coucou:

Jamais entendu parler de casse de turbo sur S3, c'etait bon au temps de l'Alpine turbo ça :P Si tu ne bourrine pas comme un con à froid et respecte bien après une arsouille un ralenti d'au moins 30sec le temps de laisser s'arrêter la turbine, ya pas de blem. :coucou:

une voiture est un gouffre par définition de toutes façons <_< Pourles pneus, ça va dépendre grandement de ton style de conduite, j'ai fait 56000 avec des michelins sur ma preière A3 1.8 T 150 pour les avants. La S3 beaucoup moins :eldiablo: Ensuite voir aussi le type de gomme montée, je n'avais pas pris les plus durs :eldiablo: En roulant comme tout le monde, tu dois pouvoir faire un 30000 sans problème, mais si tu arsouilles ça va vite tourner au cauchemard pour ton compte en banque et au plaisir pour ton revendeur de pneus :P

Tiens suis ce lien http://forums.audipassion.com/services/forums...mp;#entry947559 va au message N°3 j'avais détaillé ce que j'avance. :coucou:

Je n'ai pas posté pour "faire peur", mais factures à l'appui ma S3 m'a coûté 19700 euros sur 4 ans et 55000 km en comptant tout. Tu nous dis avoir un devis pour ton assurance de 1800 euros, sur 4 ans tu arrive dejà à 7200 euros de coût d'assurance. Tu rajoutes ensuite des pneus, environ 170 pièce, soit 680 les quatres(compte environ un train complet (4) tous les 20000km, et encore si tu n'arsouilles pas trop) moi les premiers ont fait 14000 bornes :eldiablo: , les entretiens, la perte sur le véhicule lors de la revente, le coût de la consommation et tu verras que tu ne sera pas loin du montant que j'ai donné. Mais je te rassure, fait le même calcul avec un Tdi ou une clio Dci, il 'y aura pas une grande différence au final. Donc, achète ta S3 et fait toi plaisir. ;) Je n'ai rien fait dessus moi même car pas du tout envie, j'ai 2 anciennes qui me prennent pas mal de temps niveau entretien ;p . Maintenant tu peux baisser un peu les coûts d'entretien en faisant tes vidanges toi-même. Pourquoi pas. Mais perso, une auto sans carnet à jour, je ne la prends pas, à moins de connaitre parfaitement la personne à qui je l'achète et ses compétences en mécaniques qui seront, je vous l'accorde peut être meilleures que celle de certains mécanos de chez Audi. :coucou:

Morgan apprenti mécano :eldiablo: Sinon tu as ça, bon ok ils ne sont pas chromés mais à ta portée pour le montage et à peine 16 euros pour les deux :MdrDevil:

Je suis surpris que vous cherchiez absolument plus de sensation sur vos mazout. Pourquoi ne pas prendre directement une essence turbo avec la puissance déjà là??? Ce qui me trouble le plus, c'est que la fiabilité du Tdi est loin d'être parfaite d'origine, et je me demande ce que ça donnera une fois préparé?? Mais bon, chacun voit comme il veut, mais 170cv sur un 2.0 mazouté je trouve ça correct. Mais roulant en Tdi aujourd'hui, je ne vois aucun intérêt à faire une prépa dessus. Si je veux de nouveau des cv, je repasse sur la gamme S. C'est mon point de vue :coucou:

Je ne suis pas sur, mais les anciennes A3 étaient en entre-axe 5X110. Donc à vérifier si l'entre-axe est le même avant l'achat.

J'ai un problème similaire, tissus beige et j'ai une auréole sur le coté du siège, merci de ne plus mettre de goutière sur les pavillons :furious: l'eau sale à coulée et taché le siège. Et je n'ose pas utiliser de produit de peur de faire pire. <_<

les glaces ne coûtent pas très cher. Par contre qu'appeles-tu ergots???

Ce qui me surprends de la part de ce constructeur, c'est qu'il ne soit pas plus réactif que cela pour les problèmes récurents sur leur 2.0 Tdi. Les problèmes de volant moteur existent depuis la mise en service de ce bloc et ne sont toujours pas résolus à ce jour, j'ai un ami chef d'atelier chez Audi. Il est vert de voir la reaction de l'usine sur certaine panne. Interdiction à la concession du remplacement des pièces (ou alors à leur frais) si l'usine n'a pas donné le feu vert. Et cela même si la panne est avérée et reconnue (Volant moteur pex ) :blink: En ce qui concerne la concurrence, ils ne sont pas mieux lotis question panne ou autre <_<

J'avais mesuré sur la mienne 172gr/s à 5900 tr. 210 full stock, essais en 3 bien sur. Par contre je n'ai plus les graphs.

Je n'aimais pas plus que ça le TT², mais je dois reconnaitre que dans cette livrée, il est tout simplement magnifique :bien: Je prefère d'ailleurs sans aucune hésitation le cabrio au coupé. :bigthumbup:

Perso je ne toucherai pas aux échangeurs. En mettre un plus gros avec la turbine d'origine ne sert pas à grand chose à part créer du "lag". Tu vas plus perdre que tu ne vas gagner. Fait ta prépa et garde les echangeurs d'origine :coucou: PS: si je retire tous les fusibles sur mon Tdi je devrais passer à environ 285,2cv. Mais je n'ose le faire, j'ai peur pour les pneus, car je suis en 2RM. :MdrDevil: Alors c'est quoi ce fameux fusible 34? Ne serait-ce pas celui de l'haldex par hazard???? Quoi que non, car je crois qu'il n'y a pas eu de Q sur les 150cv. :blink:

Pour ton assurance, fait comme les autres te l'ont déjà dit, va chercher des devis à la concurrence. Maintenant, combien as-tu de bonus? Moi je payais 900/an avec 50% et 38ans. Mais la je reconnais que c'est un peu cher payé. Sinon l'entretien pour moi sur 4 ans m'a coûté avec la dépreciation du véhicule lors de la revente,l'entretien chez audi, 4 pneus, l'assurance et l'essence environ 20000 euros pour 55000 km parcourus :eldiablo: A faire impératif, la distribution complète ( courroie, pompe à eau, tendeur hydraulique, galets et courroie accessoires) aux 120000km ou 5 ans de l'auto. Sinon les entretiens intermédiaires (15/45/75/105000km) coûte entre 150 et 250 euros selon les concessions et les entretiens (30/60/90/120000km) coute entre 300 et 1400 euros selon ce que tu vas faire sur l'auto. P.ex.: Entretien des 60000: Vidange+filtres+essuies glaces+remplacement liquide de freins (tous les deux ans)+vidange Haldex+filtre+ 4 bougies (tous les 60000) cela m'a coûté 640 euros. En plus la distri complète 636 euros, tu as donc un total de près de 1300 euros pour la revision des 60000 et 5 ans. :coucou:

Un atout majeur pour les habitants de la RP, pas de problèmes de bouchons non plus, ça freine? toi tu restes à fond et passes sur les bouchons :eldiablo: Bon ok, ça fait une peu de hachi derrière tes chenilles mais bon, tu es à l'heure au boulot :MdrDevil:

No comment :furious: Bon courage à toi pour la suite des évenements, mais comme on le dis souvent pas de bléssé ce qui est le principal. Malheureusement, si les gars n'ont pas de pédigré, ils vont ressortir aussi vite qu'ils se sont fait arrêter, car pour un vol de voiture, on ne risque pas grand chose. A mon grand regret. :coucou:

Je confirme ce que tu dis Don, des gens riches et intelligent et surtout charitable il y en a. C'est comme cela que j'ai pu un jour, même plusieurs d'ailleurs découvrir le circuit avec rien moins qu'une Lotus Seven de 1964 préparée pour le trophée du même nom et plusieurs fois vainqueur de celui-ci. J'ai pu rouler presque 4h sur le magnifique circuit de Lédenon. Je m'en souviens comme si c'était hier et ne remercierai jamais assez son propriétaire et ami pour ce we. J'ai eu d'autres occasions avec ses diférentes voitures de m'essayer au circuit, entre autre en monoplace, Rondeau FF de 84 et surtout la magnifique Lotus 51, une monoplace de 1968 ex chassis F1 des années 64/67 je crois. Du pur plaisir à l'état brut. Un grand merci à lui pour ces merveilleux moments ;) Bref, je dis bravo à tous ces gens partageant leur passion et la notre de cette manière :bien::bien::bien::bien:

Qu'est-ce qui frise le ridicule?? :blink: Ah ouiiiiiiii!!! le chien sur la plage arrière, ça frise pas le ridicule mais c'est tout simplement d'une autre époque. Un peu comme ma MG :P Et qu'est-ce qu'il a ton echappement???

L'enjoliveur c'est pas mal, mais un coup d'attaque en virage le pneu se déforme et l'enjo se fait la malle. Donc le mieux est encore la peinture sur pneu car là ça ne bouge pas lors des virages. @pèreyannick Un chien sur la plage arrière , on voyait ça sur les renault 6 de l'époque :blink: t'as quel âge? :eldiablo:

:bouletrepere: Morgan :MdrDevil: ça va tu as des entrées :hot:

Je serai quand même curieux de connaitre par quelle astuce la puissance ficale est "tombée" à 10 cv qui est la PF de la 150cv de mémoire.