manu A6

ouhaa , Très belle intérieur que tu as trouver,j’espère qu'il va être en bon état.

Salut 113, désolé pour le retard mes plus beaucoup de temps pour le forum en ce moment. Pour ce qui est de la pedalbox, toujours autant satisfait, sauf que maintenant je reste dans le premier mode (juste au dessus du mode d'origine) et avec le troisième niveau quand même et de temps en temps, pour doubler comme il faut !!! je passe en mode sport ou sport +. Mais le but du départ était surtout de supprimer mes trous à l’accélération, se qui est régler, pour le reste ce n'est que du bonus. Sinon, quelques petit désagrément avec L'A6: En premier, j'ai eu le voyant de l'adaptative Light qui s'est allumé, puis éteint et rallumer pour de bon :mur: :mur: alors démontage du pare choc, Pour ça, pas besoin d'expliquer il y a tout sur le fofo, après dépose du phare (ça non plus pas d’explication) . C'est à partir d’ici que ça se complique j'ai regarder dans le phare et je voyait bien au fond un fil noir couper en deux mais aucun accés position pour faire du bon boulot, alors je décide de décoller la vitre en plastique suivant la méthode de lip 44 (décapeur thermique et cutter) et la ben c'est du costaud quand même j'ai même pris un deuxième décapeur pour bien chauffer tout le tour de la vitre. et au bout de 20 minutes environ, la vitre bouge enfin :icon_biggrin: et fini par venir mais avec pas mal de déformation du phare quand même :madgo: comme on peut le voir, le plastique noir à bien souffert !!! Mais ça revient très bien en place avec le décapeur. ensuite, démontage du xénon, alors la il faut déposer le moteur de reglage de site, 2 vis et sortir la rotule en plastique de son logement en faisant coulisser (très simple), on fait levier avec un tournevis plat sur l'autre rotule fixe en mettant un petit tournevis plat dans la partit qui reçoit la rotule car il y à une patte de retenu, on enlève les deux vis qui tiennent le xénon et on le dépose se qui donne ça: Dénudage, soudure avec 1 cm de plus car je le trouve un peu court, gaine thermo-réctractable et le tour est jouer. J'en profite pour faire un grand nettoyage de la lentille intérieur et extérieur (grand besoin) et remplacement des ampoules par des 6000 K, remontage et temps que j'y suis, montage du pack leds que j'avais depuis un bon moment mais pas la motivation de les monter. Après avoir tout brancher dans le phare, recollage avec colle à pare-brise et séchage toute la nuit. ensuite, remontage de tout ça et voila un problème de régler, et oui la base c'était quand même le phare qui était en Default !!! Donc, pour faire un point sur tout ça, défaut régler et en prime des leds dans les phares, ben oui, j'ai fait les deux et en plus j'ai bien fait car le même fils commençait à se couper dans l'autre phare !!! le fils d’ailleurs est court comparer au autres, je l'ai rallonger aussi. Leds leds s'allume avec les leds de jours et quand je mais le clignotant, la leds s'éteint et passe en clignotant. je vous mettrais une petite vidéo des que j'aurais un moment. Autrement, l'autre soucis, ces la ventilation qui ne fonctionnait plus rupture à la masse V2. :mur: :mur: j'ai regarder un peut sur le fofo et le net mais pas trop d'info la dessus mis à par que ça vient du moteur. Alors, démontage des essuies glace, enlever la partie en plastique pour avoir accès au moteur, démontage du cache en plastique qui protège le système de ventilateur et les moteur des volets (5 petite vis clé de 5.5) pas de problème mis à par une vis au fond sur la droite qui est plus chiante à enlever. on soulève le cache, on aperçoit le moteur avec le boitier de commande du ventilateur ainsi que plusieurs moteur de volets. je met le contact et je vérifie l'allimentation et tout est normale 12 volts partout ?? je debranche le moteur de ventillation (prise noir avec un gros fil rouge et un gros fil noir, je vérifie de nouveau et toujours 12 volts à la sortie du boitier de commande ?? je passe alors on mode de continuité sur le testeur et vérifie le ventilateur et la rien pas de continuité :nixweiss: On débranche toute les prises que l'on voit, dépose le module de commande sur le côté (2 vis) on dégrafe le câblage électrique tout le long pour ne plus qu'il gène et on enlève la commande du volet qui se trouve au fond sur le moteur le plus vers le pare brise. Pour ça, on place un tournevis plat entre le levier blanc et le moteur est on fait levier vers le haut (ça viens très bien) il faut faire attention à ce levier qui est relier au volet par une patte en plastique, il faut donc faire attention de ne pas forcer et la mettre de travers pour ne pas la casser. mais une fois qu'elle est de-clipser, on voit très bien la limite de son jeu. Ensuite, on retire les dernières vis pour dépose la moteur de ventilation (5vis) aussi il me semble :reflexion: je me rappelle plus trop. Puis on dépose le moteur en le soulevant vers le haut pour le déposer. Une fois le moteur sur l'établi, je range un peu ce qui restait du recollage des phares LOL et je démonte le moteur 3 ou 4 vis, on enlève le capot en plastique et on enlève les deux vis qui tiennent le moteur, on tire sur le moteur (assez dure car il est emprisonner avec des cales en caoutchouc pour les vibrations je pense). JE contrôle le câblage et il y à un côté qui est en rupture. Je détord les pattes qui tiennent les charbons et la, comment dire plus rien 3 mm de charbon. Je récupère des charbons de démarreur que j'avais en stocke je les meulent au bonne dimension car il sont plus gros, dés soude les anciens re-soudage des nouveau en vérifiant qu'ils coulissent bien tout le long de leurs logement remontage du moteur et essaie avec batterie d'appoint, Nickel ça marche :race: Remontage de tout les éléments, (attention au levier blanc du volet à l'arrière, ne pas forcer trop dessus vers le haut pour le remettre sur le moteur), essai de ventilation et nickel tout fonctionne, je me voyait mal partir au Portugal sans ventilation :sunshine: :sunshine: :sunshine: Désolé pour les photos mais, je n'est pas pris le temps d'en faire mais c'est vraiment très simple, il faut seulement faire attention à la patte sur le volet du fond et avoir un extracteur pour les essuie-glace, sinon aucune difficulté particulière. A part ça je vais bien, Merci à lip 44 pour les infos qu'il m'avait fourni pour décoller la vitre du phare. Je reste dispo pour toutes info supplémentaire.

merci mais non, diag de chez audi contacteur démarrage HS 230 euros

Bonjour, quelqu'un à déjà eu le problème avec le voyant de la clé et message contacteur défectueux ? Merci Pour info c'est un A3 8v 105 cv de 2013

Très belle photos, et ça avait l'air sympas. De très beau paysages et voitures aussi. :marcelpoire:

Bienvenue parmi nous, beau boulot surtout niveau récupération de la peinture (vernis), bravo. La mienne aussi à été repeinte et j'ai un peu de peau d'orange sur l'aile arrière mais elle à surtout été repeinte avec un vernis bas de gamme et j'ai pas mal d'éclats de peinture du au gravier sur l'avant.

Il faut que tu nettoies bien les cosses sur la platine ainsi que sur la prise, ensuite, avec une pince à bec fin, tu prends les cosses mâle et tu les tournes un tout petit peu pour les vriller su qui permet d'avoir un contact plus franc. Tu mets de la bombe contact et c'est fini. Je l'ai fait sur la mienne il y à 1 an et demi et ça fonctionne toujours.

Tu as un allroad pourtant RABITO, tu aurais pu garder ton volant méplat !!!! Dans les rond point c'est position lift et tout droit !!!! :MdrDevil:

A la déchetterie il y a un bac de récupération d'huile.

Non, tu n'as rien manqué, normalement il te faut une pince spéciale pour les enlever mais sur les A6, les durites sont vraiment dure à enlever s'en cette pince j'avais galéré pour les enlever, ça viens mais tout doucement et surtout fait attention de ne pas les casser.

Je ne préfère même pas entamé le sujet, ça commence à me gonfler toute c'est lois à la CON!!

Par contre, Bagheera à raison, des qu'il y a du soleil c'est micro fibre assuré !!!

Victor c'est une concession à lui tout seul LOL

J'ai fait mon bandeau compteur sur la mienne mais avec peinture bi-composant et au pistolet et c'est nickel. http://img15.hostingpics.net/pics/457210IMG1511.jpg tu peux voir le rendu içi: http://forums.audipassion.com/topic/179658-de-retour-parmi-vous/page-11

Ben écoute, essaye, tu verras bien ?? si ça a déjà été fait ? il faut voir la tenu dans le temps ??

T'en mieux que ça te plaise, comme ça tout rentre dans l'ordre.

L'important c'est que tu trouves ton bonheur, après chacun est diffèrent, moi le méplat ne me gène pas du tout, je dirais même que je préfère mais les gout et les couleurs !!! En tout cas bonne fin de montage :kimouss:

Ouai, mais en tout cas, avec les premier rayon de soleil, je regrette déjà de les avoir enlever ces films !!!

Bienvenue en A6, c'est une très belle auto et très agréable à conduire. Sinon, les insert à la bombe !!! laisse tomber, ça ne tiendra pas il faut au moins le faire au pistolet avec une peinture bi-composant.

Moi aussi j'aime bien le volant 4 branches mais dans l'étagère de mon garage pas dans la voiture :ripeer: j'aime trop le volant méplat :malelovies: .

Oui, c'est possible mais il faut reprogrammer à chaque contrôle technique et encore une fois le CT effectuer !!!! CA va finir par te coûter cher !!

Cric rouleur aussi et un bout de rond de 8 cms de long et 20 mm de diamètre entre le cris et la position de levage.

A ok, autant pour moi j'avais mal lu !! c'est clair que se sont des saligots :meanie:

C'est dommage que tu est commandé ce kit, ( ton problème de jauge reviendra un jour). Il suffit de couper les fils des cosses et de les souder ensemble et c'est gratuit.

HAAAAaaaaaaaaa, trop cool, félicitation à tout les deux (surtout à la maman). :applaudit: