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pietsnot
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Tout ce qui a été posté par pietsnot
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Réparation moteurs commande volets aération/climatisation
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
2.2 est un cour-circuit de la sonde température dans le revêtement du toit... 8.5 est un blocage statique du volet de mélange (mélange air froid et chaud) 29.4 indique un patinage de la courroie (du climatiseur) sporadique Du taf en perspective.... -
J'ignore comment le tester
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Mouais, les soudures ne sont pas en excellent état.... à nettoyer et à refaire.. Pour les écrans LCD, où l'écran lui-même est HS où les contacts ne se font pas bien. Les contacts de l'écran et de la carte sont à nettoyer avec de l'alcool, c'est normalement tout. Éventuellement spray contact. Dans une commande de clim' ces contacts sur la carte sont en cuivre et les contacts de l'écran sont en tiges carbone qui passe dans cette matière plastique grise ou noire. Et ces tiges peuvent casser à l'intérieur... Les contacts sur la carte fonctionnent normalement assez bien. Malgré leur apparence fragile ils fonctionnent la plupart du temps. Par contre les écrans LCD sont bien moins solides... Il faudra surtout pas plier les deux "pattes" avec les contacts. Puis je vois des soudures au dessus de contacts en bas à gauche. Est ce qu'ils sont en bon état ? C'est difficilement visible...
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Pour en avoir une, je peux te dire que la transmission est effectivement permanente, la consommation est quelques pour cents de plus, rien de méchant. Les point à surveiller/faire en plus que sur la même en traction : d'éventuelles fuites d'huiles à la sortie de boite de vitesse (arbre de transmission) et entrée différentiel arrière, faire une vidange et remplacer les joints spie. La nouvelle huile sera plus fluide et aura donc tendance à fuir un peu plus... si tu laisse les anciens joints L'attache de l'arbre ( au milieu) avec son roulement qui doit être en bon état, le balourd peut abimer le mécanisme de la boite et du différentiel. Graisser le cardan... Puis permuter les roues tous les 10.000 kms pour que l'usure soit un peu près pareille sur les 4 pneus. Sinon le différentiel Torsen aura trop à faire pour faire tourner l'ensemble des roues à un peu près la même vitesse. Ce sont, je pense, les points principaux Pour le reste, que du bonheur
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Bon, démontage de la contre-porte et, effectivement, il manquait deux petits caoutchoucs en bas. Mise en place, on remonte tout, petit essai sur route: pareille Grrr !! Re-démontage et inspection de tout... C'était un rivet du moteur du vitre qui était cassé et c'est là où ça vibrait. J'ai enlevé le vieux rivet cassé et remplacé par un gros et court Parker. Plus de bruit maintenant...
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OK je pense alors que c'est ça.... Il me restent des petits caoutchoucs (voir photo) et je pense que ce sont eux qui vont en bas de la portière. Ils ont dû tomber quand j'ai tout ouvert....
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T'as pas une photo ou dessin ? Je vois mal comment c'est...
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Bonjour, j'ai entre-aperçu il n'y a pas encore longtemps quelqu'un expliquer qu'en démontant la portière il fallait faire attention aux petits caoutchoucs amortisseurs de vibrations. Eh bien, j'ai démonté une portière et depuis ça fait un bruit de gamelle. Je pense donc avoir perdu ces fameux petits caoutchoucs. Le hic est que je ne sais pas où ils sont placés normalement et non plus comment ils sont... la recherche ici ne donne rien....
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Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Est ce que le moteur tourne correctement maintenant ? Si tout est bon (éventuellement tu peut faire en plus un contrôle avec la VAGCOM pour être sur à 200 %), oui, tu peut faire un nouveau répère. Mais un bon centimètre, ça fait beaucoup ! Vérifie tout stp -
Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
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Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Va falloir démonter, mais ce sont ces joints, oui. Voir aussi image dans prochain post -
Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ça dérègle surtout l'avance si il y a une fuite à ce niveau.... l'avance est réglée hydrauliquement (par la pression du gasoil dans la pompe) -
Donne ton adresse mail... par MP
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Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je postera des photos. Et oui, tu dois débloquer le pignon sur l'arbre à cames, mais juste un petit peu pour qu'il tourne facilement. Avec une clé à ergot tu déplace finalement l'ensemble de la courroie (et tout ce qui est entrainé par elle) et une fois le bon réglage trouvé tu serre à nouveau le boulon du pignon de AàC. Pour pouvoir visser le comparateur dans le trou central de la pompe à injection, il faudra démonter la pompe à vide, autrement tu n'aurai pas assez de place. -
Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Je dois être vieux jeu, mais j'ai déjà fait ça à plusieurs reprises et toujours sans VAGCOM, seulement un comparateur et jamais besoin de déserrer la pompe à injection. En tout 2 bonnes heures de travail et après, à chaque fois, avec le contrôle VAGCOM chez le concessionnaire : pile bon, rien besoin d'ajuster... -
Reglage pompe injection avec vag com
pietsnot a répondu à un(e) sujet de jeanyves60 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Pour bien faire t'aura besoin d'une gauge comparateur qui se visse dans l'emplacement central pour pouvoir toucher le piston haute pression. Tout le reste je peut te l'expliquer, mais sans comparateur tu ne peut pas faire grand chose, vu que le début d'injection pour AEL et AAT doit être à 0,25 mm +/- 0,02 mm... J'ai un tuto détaillé en anglais (pas encore pris le temps de le traduire) -
Ma première voiture: Audi A6 2.5 tdi
pietsnot a répondu à un(e) sujet de CascadeFlo dans A6 C4 - (1994 à 1997)
.... et par où passe l'air sous pression du turbo.... -
Réparation moteurs commande volets aération/climatisation
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Le servomoteurs ne bougent pas à la main... Ils sont très démultipliés. Y a que à les démonter, nettoyer, essayer, remonter etc. Les moteurs séparément n'ont aucune influence sur les autres servomoteurs. S'il y en a un qui est bloqué, les autres fonctionneront quand même. J'envoie les tuto's ou ? Envoie moi ton adresse mail par PM... -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Sinon tu pourras toujours l'utiliser pour la crème brulée... -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
La berline affiche une pression de 2,140 B .... avec 1,4 M de km's... -
"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'était quelle durite qui était HS ? Celle entre le turbo et l'échangeur ? Puis, sur mon échangeur la sortie était presque arrachée, je pense que l'ancien proprio a confondu quattro et 4 x 4.... Il n'y avait plus qu'un panneau de protection en bas et celui-ci était déchiré sur une bonne partie... Il a du rencontrer une souche ou une pierre... Enfin, l'échangeur est remplacé, mais la pression du turbo pendant essais sur la route ne dépasse pas les 1720 mB...c'est bien mieux qu'avant, mais j'ai comme l'impression que ça ne suffit pas... -
Audi A6/100 fumée blanche et moteur boiteu
pietsnot a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Vérifie bien la référence, puisque ce radiateur existe en deux largueurs différentes. La différence n'est que de quelque millimètres et je ne sais pas si ça joue vraiment, mais, tant que à faire, prends la référence exacte. -
Audi A6/100 fumée blanche et moteur boiteu
pietsnot a répondu à un(e) sujet de Lagratte dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Euh, ce n'est pas un radiateur alu/ABS ? Alors la brasure alu, ce n'est pas ça... J'ai essayé mais ça se soude très mal et ça ne tiens pas bien. Les produits je ne suis pas pour non plus, ça peut boucher plein de choses utiles en même temps (le petit radiateur de chauffage par exemple...) Mais bon, un nouveau radiateur coûte dans les 140 euros... Chez le gentil 565 euros... je me rappelle les prix, j'en ai acheté un pour la quattro... Si pas de sous, roule avec de l'eau à la place du LdR, il ne gèle plus et dès que possible achète un radiateur neuf... -
Réparation moteurs commande volets aération/climatisation
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
C'est envoyé et bon week-end -
Problème de boîte Auto ou Moteur ?
pietsnot a répondu à un(e) sujet de tyson8001 dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Edit : sur la berline 2 contacteurs idem à ta configuration avec chacun 2 branchements... Je commence à ne plus rien comprendre...