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hornet33

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Tout ce qui a été posté par hornet33

  1. hornet33
    Problème de transpondeur peur être.
  2. hornet33
    Super tuto, très bien détaillé. Tu vas devenir un pro du codage des A6 4G.
  3. hornet33
    C'est du rapport qualité/ prix. J'ai viré mes 4 Pirelli et j'ai mis 2 Nexen N'Fura SU1 et 2 Vredestein Ultrac Vorti . Pour l'instant tout va bien, sur le sec, le mouillé, à haute vitesse, sur route détrempée.
  4. hornet33
    Tu peux cocher le bit à modifier et valider. S'il y a une erreur le calculateur va refuser le codage, sinon s'il accepte il faut vérifier que la modification est la bonne. Il y a aussi la recherche d'erreur du module codé à faire après un codage.
  5. hornet33
    Bravo pour le diagnostic et la réparation à moindre cout. Avec 116 € contre 2700 € de réparation, la mauvaise qualité du sav Audi en prend encore un coup. Quel était le problème de la pièce défectueuse ? déformée ? fissurée ?
  6. hornet33
    Cout du certificat d'immatriculation, surtaxe sur les véhicules de + de 9cv, toujours un peu plus vache à lait l'automobiliste. Et puis il y a le changement de propriétaire, avec le service dématérialisé des immatriculations ANTS. C'est assez complexe car il faut bien suivre la procédure. L'ancien propriétaire doit bien renseigner tous les éléments y compris la copie du CT à jour, pour que le transfert du titre de propriété soit fait. Un conseil, ne pas acheté de véhicule sans CT, l'immatriculation sera rejetée. J'ai mis plus de 15 jours pour immatriculer un véhicule. C'est pour cela que des professionnels vendent cette prestation une trentaine d'euros.
  7. hornet33
    Pour tes disques arrières, voici ce que dit ETKA 1KW montage TRW-GIRLING 300*12mm 5/112 Référence Audi du disque : 8K0 615 601 B En recherchant sur ton site, j'ai trouvé ce disque en TRW : https://www.piecesauto24.com/trw/2189802 C'est le seul qui correspond à la référence, mais il n'y a pas la confirmation du montage 1KW. Référence TRW DF 4848 confirmée sur un autre site. . Pour les plaquettes de freins, montage 1KW Référence Audi des plaquettes : 4G0 698 451 Voila ce que donne ton site de pièces détachées : https://www.piecesauto24.com/trw/2192524 Pas de confirmation du type de montage 1KW. Référence TRW Gdb1902 confirmée sur un autre site. Pour les disques ventilés, il faut changer tout le système de freinage, disques, plaquettes, étrier, et peut être support d'étrier. Il faut aussi vérifier l'espace entre l'étrier de frein et la jante. Beaucoup de modifications en perspective.
  8. hornet33
    Regénération du fap, c'est la principale cause du fonctionnement des ventilos.
  9. hornet33
    Pour le massage il y a un bouton au niveau du réglage du siège conducteur ou passager. Si pas de bouton pas de massage.
  10. hornet33
    Tu as de la Porsche en image ?
  11. hornet33
    Comme ThierryS je trouve que l'avant avec la calandre large et écrasée n'est pas réussi, et les 2 radars qui coupent les lignes sont très / trop visibles. Mais comme à l'habitude avec Audi, nos A6 et A7 4G ne vont pas être démodées par les nouvelles générations.
  12. hornet33
    Est ce que quelqu'un pourrait me fournir le script pour remettre l'emergency update sur un 3GP en version K900 ?
  13. hornet33
    Justement j'ai un doute pour le Keldo's.
  14. hornet33
    Bonjour, Petites questions aux experts. J'ai fait plusieurs mises à jour du mmi, firmware + carto. Actuellement je suis en K900 + 6.24.2. Historique des maj : firmware P518 > K0783 > K0900 et carto 5.13.8 > 6.19.3 > 6.20.4 > 6.22 > 6.24 Le problème est que je ne sais plus quel activateur j'ai utilisé pour la maj de la 6.22, car je n'ai pas eu besoin de réactiver lorsque j'ai installé la 6.24. 1ère question : pour la nouvelle mise à jour avec le fw P1001 + carto 6.26, y a t'il un risque de freeze si j'utilise un activator différent de celui que j'ai utilisé ? 2ème question : est-il possible de retirer l'activator en place pour en remettre un nouveau ?
  15. hornet33
    Avec les suspensions pneumatiques, la dissymétrie est apparemment courante sur les véhicules. La mienne à plus de 17% d'écart. J'ai eu ce message lorsque j'ai changé les suspensions à l'avant, mais tout est redevenu normal après recalibrage par mes soins. Et pas de problème depuis.
  16. hornet33
    Tu peux nous décrire la procédure ??
  17. hornet33
    J'ai eu la même chose à l'écran, le raz vidange a remis le compteur à 15000 kms. Je n'ai pas trouvé la solution.
  18. hornet33

    A7 bi tdi

    hornet33 a répondu à un(e) sujet de nicolas-91 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)

    Si le boitier a été connecté à l'usine ou autre, il y a une trace de la mise à jour avec la date. Je l'ai constaté sur le calculo de la boite auto de mon véhicule avec le nombre et la dernière date de flashage d'ecu, avec l'utilisation d'un vagcom.
  19. hornet33

    A7 bi tdi

    hornet33 a répondu à un(e) sujet de nicolas-91 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)

    Ok, calibrage réalisé dans les règles de l'art.
  20. hornet33

    A7 bi tdi

    hornet33 a répondu à un(e) sujet de nicolas-91 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)

    As tu regardé mon tuto pour faire ton calibrage ?
  21. hornet33

    A7 bi tdi

    hornet33 a répondu à un(e) sujet de nicolas-91 dans A7 MK1 - (2010 à 2017)

    Au fil de la route, le calculateur de suspension a du détecter une compression trop importante de la suspension, au delà de la tolérance normale.
  22. hornet33
    Il y a toutes sortes de prix sur Internet pour le même rendu.
  23. hornet33
    Oui, il y a de la marge entre la jante et l'étrier. Pas de problème.
  24. hornet33
    Oui, ce kit modifie le son de l'engine sound system.
  25. hornet33
    Le plus urgent concerne le filtre à gasoil car s'il est d'origine et encrassé la pompe hp peut être affectée. Il y un membre du forum qui a eu ce problème.
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