Aller au contenu

hornet33

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 822

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    2

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par hornet33

  1. hornet33
    C'est sûr, l'ess est une grande réussite en terme de sonorité. Dès que tu montes dans les tours, le son du V8 est bien présent.
  2. hornet33
    2 bva différentes code 0BK - type 8HP55A - couple max 700 Nm associée aux V6 TDI 1ère génération et bitdi code 0BL - type 8HP90A - couple max 1000 Nm associée aux V8 V12 TDI Pour plus d'info, http://www.geott.fr/wp-content/uploads/ssp/audi/SSP 457 Audi A8 2010 Transmissions Boîtes automatiques à 8 rapports OBK et 0BL.pdf
  3. hornet33
    Pour la bitdi, l'info que l'on peux avoir avec le vagcom c'est 767 Nm. Mais des reprogrammeurs poussent la tiptronic à plus de 900 Nm.
  4. hornet33
    La Stronic est plus fragile que la tiptronic car la conception est différente. La Stronic va être plus sensible au couple important c'est pour cela que Audi a fait évolué son offre avec les nouvelles générations de A6 et A7. Les nouvelles A7 diesel 45 TDI (231 ch) et 50 TDI (286 ch) sont associées à la tiptronic alors que la 40 TDI (204 ch) conserve la Stronic.
  5. hornet33
    Oui les moteurs 218, 272, 320, 326 sont Euro6 donc avec Adblue. Les moteurs 204, 245 et 313 sont Euro5 sans Adblue.
  6. hornet33
    Et bien il va falloir faire une mise à jour de votre mémoire, car la valeur de 35NM est inscrite dans la doc Elsawin et aussi sur le bouchon lui-même. Pas d'erreur possible.
  7. hornet33
    Oui voici un exemple de ce donne un reprog avec les 2 puissances, le résultat est le même. https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/337-a6/3454-c7-2011-2018/6758-3-0-v6-tdi-quattro/ https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/11-audi/337-a6/3454-c7-2011-2018/6757-3-0-v6-tdi/ Le 218 est un moteur "bonus"
  8. hornet33
    Le 218 est un 272 dégonflé.
  9. hornet33
    C'est écrit par Viet dans sa présentation.
  10. hornet33
    Tu peux utiliser tes jantes pour l'hiver, pour du 19" l'ET est de 45 sur une A6 C7 et tu as du ET 52 à disposition. 7 mm d'écart est acceptable.
  11. hornet33
    Et la version 320 hp à un compresseur électrique ce qui permet des reprogrommations de plus de 400 ch en stage 1.
  12. hornet33
    Va sur ce site http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi/ Saisi ton VIN WAUZZZ...... et tu auras toutes les infos concernant ton véhicule.
  13. hornet33
    Problème certainement lié à la reprogrammation, trop de pression au niveau de la pompe hp.
  14. hornet33
    Bonjour, Un jeune voisin vient de s'acheter une A4 B6 de 2004 avec un moteur 1.9 TDI 130 ch type AVH. Elle a actuellement 208000 kms. Il rencontre des problèmes de démarrage et de coupure moteur lorsqu'il change de vitesse. Pour démarrer le moteur se lance un peu puis s'arrête, il lui faut faire 3 ou 4 tentatives pour démarrer le véhicule. Au passage de certains rapports, le moteur s'éteint lorsque l'embrayage est décollé, puis redémarre lorsque l'embrayage est relâché. J'ai passé le vagcom et aucun défaut n'est remonté. Comme c'est un TDI IP, comment vérifier le calage de l'avance ? Est ce que ce symptôme est connu pour ce type de moteur ? Merci pour vos réponses.
  15. hornet33
    J'ai fait un tuto pour le calibrage des suspensions. Si tu as 1 vagcom, tu peux tenter de faire le tuto.
  16. hornet33
    La super brillance de ton nouveau vernis va s'estomper au bout de 6 mois et va être proche de la teinte d'origine.
  17. hornet33
    Dagoba si tu fais l'opération, fais nous un tuto pour le bitdi car cela va me servir pour cet été
  18. hornet33
    Quelqu'un peut me donner la réf du pommeau RS ? et un lien ? Merci
  19. hornet33
    Pas de problème, je dois avoir quelques photos et vidéos quelque part en stock.
  20. hornet33
    Pour le line assist il faut changer le comodo 4G8953520B + recoder le calculateur. J'ai conservé le module de position de la colonne de direction 4H0953568g car celui qui était fourni avec le comodo générait pleins d'erreurs. J'avais déjà la caméra dans le parebrise + le calculateur. Pas besoin de changer la colonne de direction pour avoir les vibrations, elle le fait avec le recodage. Au final cela m'a couté 100€ environ.
  21. hornet33
    Plus tu touches a un circuit de clim, plus il y a un risque de panne. Si le compresseur fonctionne et fait du froid, pas besoin de faire une intervention pour recharger ou changer le fluide frigorigène.
  22. hornet33
    Je pense que je vais le faire pour mon bitdi qui approche les 180 mkms. Pour purger l'air après remontage des conduites de gasoil, utilisez le vagcom comme pour le changement de filtre à gasoil. La voiture va démarrer du premier coup.
  23. hornet33
    Il faut saisir les vraies valeurs mesurées sur ton véhicule, entre l'axe de la roue et le bord inférieur de l'aile. C'est grâce à ces valeurs saisies dans le module de contrôle que la voiture corrige la hauteur. Le problème vient peut être de la, étape n°10 tu tuto. Procédure à refaire correctement avant d'aller plus loin.
  24. hornet33
    A l'étape 10 quelles sont les valeurs qui ont été saisies ?
  25. hornet33
    Débranche ta batterie plusieurs minutes et rebranche là. Sans rapport avec ton problème j'en ai résolu un sur la mienne en faisant cette manip. Il fallait que j'appuie 3 fois sur le bouton de fermeture du coffre pour avoir la fermeture, alors que maintenant après avoir débranché la batterie 1 seule fois suffit.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...