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ks
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Justement.... Jhon MATRIX à raison dans sa réponse, puisque c'est arrivé à plus d'un d'encrasser un débitmètre par un film d'huile surabondant sur un filtre à tissu, même si xanthos20 semble avoir un avis différent...
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Info obtenu auprès d'un vendeur bien renseigné certainement, n'est-ce pas ???
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Heuh, non, plutôt 142.000.... , à peine rodée quoi....
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a la demande de rodryg, joebar10 et nicoS467
ks a répondu à un(e) sujet de quitos dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Félicitations mon ami !! Très belle acquisition. Ca te change du mazout, hein ??? -
OK, pas de problème, la pièce existe seule. Pour la réf. exacte, il faut connaître les options, à savoir: - rétro gauche ou droit ? - jour/nuit automatique (reconnaissable au contour noir de la glace elle-même) ? - rabattable électrique ou pas ? Prix environ 70.00 € TTC pour le modèle de base, sans la coque
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Donne-moi l'année modèle de ta voiture, je te communique le reste.....
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présent, si à moins de 800 km
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Achète l'embase du rétro traditionnel, sans la coque alu. C'est la même, mais elle se vend seule...
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'tain, il est terrible, lui... la relève est assurée @TOM-S3: parfait
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Oui, à part cette sensation de louvoiement lors de freinages appuyés à très haute vitesse sur les Autobahns..... pour les reste, c'est tout bon !
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J'ai eu: Pirelli P6000 -> bof Dunlop SP 9000 -> bien Michelin PS2 -> pareil que le SP 9000 Bridge S03 -> Excellent, mais forte usure Dunlop SP Sport MAXX -> Excellent, usure normale Le prochain ???? SP SPORT MAXX !
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[8L]amortisseurs bilstein et ressorts Eibach
ks a répondu à un(e) sujet de deuche dans S3 8L - (1999 à 2003)
Non, non, je ne voulais pas en acheter, je voulais juste que Deuche aille au bout de sa démarche et qu'il publie toutes les informations qui vont avec, histoire que d'autres en profitent sans faire des heures de recherche. Je sais que c'est une excellente combinaison, néanmoins mon Châssis Quattro GmbH en est autant et je ne pense pas à m'en séparer... -
[8L]amortisseurs bilstein et ressorts Eibach
ks a répondu à un(e) sujet de deuche dans S3 8L - (1999 à 2003)
Juste quelques infos en plus, si tu veux bien: Est-ce que cela a rabaissé la voiture ? Les points de fixation des durites de freinage sur les amortisseurs à l'avant sont les mêmes que ceux d'origine ? A quel endroit tu les a commandés et à quel prix ? Peux-tu donner les références exactes ? Merci d'avance -
Regarde ICI, extrait de S3-Passion.com
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Le débit se mesure sur toute la plage du régime, pas qu'à 3000 tr/min. La valeur maxi est atteint aux alentours de 6800 t/min. Le débit se mesure en g/s et devrait avoisiner les 185 g/s sur un S3. Pour plus d'infos sur la procédure, va sur S3-Passion.com et clique à gauche en bas sur le bouton "easyDiag"
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Hmmm, je n'y vois rien d'inquiétant, ça me le fait depuis toujours et c'est bien normal. En fait, ça dépend beaucoup des conditions dans lequelles tu accélères, c'est pour cela que ça paraît aléatoire. Ca te le fera beaucoup plus en été sur une côte qu'en hiver sur une autoroute... Pour l'expliquer de façon simple, disons que c'est la forte sollicitation du turbo à faibles et moyennes régimes qui provoque cette grande ouverture et le fort bruit d'aspiration qui va avec.
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Dispo dans tous les supermarchés de la costa brava....
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....d'accord, ça devrait être dans le Loft, mais il s'agit quand-même de "S3"
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Le coupleur lui-même est sensiblement le même, à part que la version électronique change sans arrêt...ensuite, les différences se trouvent vraisemblablement le plus souvent dans la partie transmission, vu que c'est vendu ensemble chez Audi.
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[8L]Rabaissement et barre stab arr
ks a répondu à un(e) sujet de kamel1213 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Arghhh, il vous manque juste un peu de culture.... Le sujet est décrit sur S3-Passion.com, section "Tuning", "Châssis", puis " Réglage carrossage arrière". Pour les fainéants, voici le lien direct....Carrossage -
En effet, Le Haldex ne vient pas sans la transmission accouplée. Après, tout dépend de ton modèle de S3 et le modèle de voiture avec le Haldex que tu veux acheter, certains sont compatibles, d'autres pas Il faut connaître l'année modèle du véhicule, son type de boîte (EHR, EUK, EUL, EHQ, etc...) et les codes PR (G0L, G0N, G0G, etc...). Il y a un peu de recherche à faire avant de répondre par la positive. Tu peux aussi regarder les numéros type de chaque Haldex, ce ne sont pas les codes Audi, lais des infos du fabricant, pour faire une comparaison....
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[8L]Recensement problèmes de mon S3.
ks a répondu à un(e) sujet de filip67 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hmmm, je n'étais peut-être pas suffisamment clair dans mes explications. Une parmi les différentes conditions de mise en sécurité de la clim (donc exit le froid) est une information venant de la sonde de température. -
[8L]courbe de puissance origine et MTM
ks a répondu à un(e) sujet de doc_cupra dans S3 8L - (1999 à 2003)
Voici les miens après prépa 250, puis 265... -
Promis, je vais le finir ce sujet dans les jours à venir. Il est à 90% depuis quelques mois, et depuis je n'arrive plus à trouver le temps pour terminer ce bidule.... Hmmmm, va falloir s'y remettre sérieusement
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Alors encore un peu de réflexion: L'anode et la cathode à l'origine de l'arc sont en métal. La base d'un arc électrique entraîne nécessairement un arrachage des particules métalliques qui polluent le gaz. Le gaz pollué perd à la fois ses caractéristiques originelles, et les anodes (anode et cathode plus précisemment) leur forme de surface (elles deviennent creuses). Le tout genère foircément une atténuation des performances électriques (surface de l'anode déterminante pour le courant dans l'arc) et un changement de la colorimétrie (modification des caractéristiques du gaz). Sans rentrer dans les explications physiques plus profondes, ce processus, y compris la pollution induite par la désintégration moléculaire du céramique dans le bulbe, engendre le changement du rendu en K et finit par un affaissement de l'arc en fin de vie des anodes. Détails ???
