ks

Si tu vends tes AVUS à part, je suis éventuellement preneur....

Extrait de S3-passion: Si en roulant, l'aiguille de température d'eau de l'instrument de bord redescend à une valeur inférieure à 90°C, alors qu'en ville ou à l'arrêt, elle affiche de nouveau 90°C, il est fort probable que le calorstat soit endommagé. Pour vérifier que ce n'est pas la sonde de température qui déconne, allez sur le canal 49 du climatiseur et affichez la température d'eau en valeur numérique. Si celle-ci descend aussi avec la vitesse, il ne vous reste plus qu'à changer le calorstat. C'est une pièce d'usure, et devrait être de préférence changée en même temps que la courroie de distribution et la pompe à eau. Petite explication du problème: Le calorstat, genre de thermostat, ouvre ou ferme le passage d'eau entre le "petit circuit" (voiture froide, besoin de monter rapidement en température) et le "grand circuit" (plus de refroidissement, car passage par le radiateur) en fonction de la température d'eau. La panne du calorstat décrite ci-dessus se produit lorsqu'il ne se ferme plus complètement, en laissant un passage permanent sur le "grand circuit", d'ou un refroidissement exagéré du circuit d'eau. La tof du bidule:

Débranche le fusible "S131" de la boîte à fusible du compartiment moteur. C'est celui de droite des 5 gros fusibles, juste à gauche des 3 petites... Tu es bien conscient que cela dégrade quelque peu le fonctionnement du pôt catalytique, hein ???

Si ça t'intéresse, tu trouveras les schémas de branchement des rétros rabattables sur S3-Passion.com, section "ASTUCES"

Euh, je pense que tu t'est fait avoir sur ce coup ! Les bobines sont prises en charge, définitivement !!

Bon, ça ne bouge plus trop ici, alors je remonte le topic avec mon inscription KS + Mme 3 jours S3 Une caisse de Bordeaux dans le coffre

Regarde sur "S3-Passion.com", section "ASTUCES", tu y trouveras la notice de montage en images....

[attachmentid=14057] Tiens, un petit fichier souivenir, fair par klod, dans un instant de lucidité matinale...

Pour ce qui concerne les capteurs, vaut effectivement mieux avoir la température d'huile. La version intégrée dans le bouchon de vidange est la bonne, j'ai fait pareil lors du montage de l'EFU. Par contre, le capteur de pression turbo, c'est du grand n'importe quoi. On arrive à le faire beaucoup plus simplement et prenant l'info dans la durite de dépression du régulateur d'essence. Pour plus de détails, téléchargez la notice d'install de l'EFU sur S3-Passion, on y voit clairement l'endroit et la mise en oeuvre. Un simple "T", 3 colliers et 1 durite suffisent !

[attachmentid=14056] Merci d'être venu et à la prochaine !! Certains n'oubliront pas leur câbles de démarrage au prochain coup par contre...

Sans vouloir vous donner des conseils, changez tout simplement les moteurs des phares contre ceux de la première génération (modèles 1999-2000), de conception différente, mais SANS PROBLEME !! La connectique reste à adapter, puisque la fiche n'est évidemment pas la même, les pins par contre oui, donc il suffit de les déclipser puis à re-rentrer dans la nouvelle fiche... Pour ce faire, bonjour les difficultés, car inaccessible... donc démontage des phares....après avoir déposé le pare-choc ! Mais bon, il paraît qu'il y en a qui ont réussi de le faire avec les phares en place @minot: pas besoin de démonter la garniture de roue, il est accessible

Non, le truc dans la mousse est autre chose... Le capteur arrière est là:

Pas ni soucis pour le resto, je m'en occupe.... Pour la reconnaissance, hmm, disons je serais habillé en noir... ...on va quand-même pas afficher le drapeau AUDI sous le Péristyle....

Tu te mets devant un mur, tu allumes les phares, t'attends que le réglage en hauteur se fasse, puis tu débranches le connecteur du moteur en retirant la fiche. Sur la photo, on voit le moteur sur la gauche du phare (c'est le truc noir à droite du cligno). C'est un connecteur oblong avec 4 fiches. Par la suite, isoler le fiche avec du scotch pour ne pas permettre à l'humidité de pénétrer les faisceaux. Bonne déconnexion....

Si tous ceux qui ont criés OUI viennent, on sera 12 A part ça, les Dames sont admises...

Ca me rappelle que je devais finaliser ce sujet depuis quelques mois dans la section "Astuces" de S3-Passion..... arfff, sérieusement à la bourre sur ce coup là......

Rien est annulé, même s'il n'y a pas trop d'activité sur le sujet. Il ne vous reste plus qu'à venir ... Adresse: Place de la Comédie, 20.00 heures, devant le Grand Théâtre, sous les colonnes

Heuh, pourquoi pas.... c'est ouvert jusqu'à quelle heure Franck ??

T'auras pu en profiter pour faire les boutiques avec Marjorie....

Juste une parenthèse.... SARLAT, en 2005, c'est pour la 3ème fois que nous y sommes allées, après des sorties en 2001 et 2003. La dernière fois, l'emploi de temps d'Audidier ne lui permettait pas de venir, si ma mémoire est bonne... Je pense que les autres du 33, 17, 24 et 64 présents cet été n'ont pas forcément envie d'y retourner pour une deuxième fois, d'autant plus que la saison froide n'y prête pas vraiement. La 3ème Pizza-Night servira à mettre au point nos idées de sorties pour 2006 et de faire connaissance de ceux qui habitent près, mais que l'on croise que par clavier interposé ... et de parler moto accessoirement, puisque j'en fais ausi..... Pour garer les voitures, prenez un des parkings Tourny, Chapeau Rouge ou Bourse ! Sinon, je vous dévoilerais le projet de "grosse" sortie Sud-Ouest 2006, en cours d'élaboration au moment du dessert....

Tu viens comme tu veux, de toute façon, on ira au resto à pied !! A table par contre, ça parlera Audi, pas moto

Amis pilotes Audi du 33 ou par là, venez nous rejoindre partager un morceau de cette délicieuse pâte ronde à la 3ème Bordeaux-Pizza-Night..... Date: 10.12.2005 Heure: 20.00 heures Lieu: RDV devant le Grand Théâtre Parkings: Tourny, Chapeau Rouge ou Bourse, comme vous le sentez @ samedi

Le problème le plus fréquent avec le régulateur n'est pas à chercher dans l'électronique, mais dans un des contacts de la pédale de frein et de la pédale d'embrayage. S'ils sont intermittent, le régulateur coupe !

Si, si ça existe, mais cette version ne portait pas de vrai nom, hormis en suisse, ou elle fut appellée "Swiss Edition" Pour les autres pays, c'était tout simplement l'option "Quattro GmbH" qu'il falait valider lors de la commande.

T'es bon bricoleur ou non ??? A part ça, tout est faisable....