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[8L]Mauvaises valeurs de débit d'air
ks a répondu à un(e) sujet de jetrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je recitais juste la partie décrite dans le manuel du parfait garagiste.... il est évident que on n'obtient pas la charge maximale à l'arrêt, on l'a vérifié avec jetrider et d'autres depuis. Il me semble que Audi a publié cette procédure juste pour dire à ses performants mécanos de ne pas rouler avec la voiture sur route ouverte pour faire des mesures de ce genre.... Donc, oubliez la procédure officielle et faites les mesures en 3ème, comme indiqué sur easyDiag ! -
pour le lieu de RDV de la team audi sud ouest
ks a répondu à un(e) sujet de arnaud3303 dans Les Manifestations
La suite est ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=42448 -
sondage choix de ville team audi sud ouest
ks a répondu à un(e) sujet de arnaud3303 dans Les Manifestations
A voté ! -
[8L]Mauvaises valeurs de débit d'air
ks a répondu à un(e) sujet de jetrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je te joins juste pour info un récap de problèmes de fuite, si cela peut aider.... Fuites.pdf -
Voilà quelques impressions de cette superbe journée ensoleillée... :bien: Merci à tous d'être venus :jap: et à la prochaine !!! :coucou:
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[8L]Mauvaises valeurs de débit d'air
ks a répondu à un(e) sujet de jetrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je vois que tu ne m'a pas écouté :exclamation: Je t'avais demandé les valeurs du débit au ralenti, et de pression de turbo au ralenti, et ceci voiture à l'arrêt ! Idem pour les valeurs maxi ! A aucun moment, les valeurs en 3ème ou 2ème sont intéressantes, car fausses ! Sinon, sur VAG-COM, quelle est la valeur du champ N° 3 quand tu es dans les "Groupes de mesure 08", "Plage d'affichage 002" ?? C'est le temps moyen d'injection. Il devrait se situer au ralenti entre 1,0 et 4,0 ms et à 21,0 ms au plein régime (6800/min) Si la valeur au ralenti est supérieur à 4,0 ms, il y a un problème. Donne nous les valeurs comme je te le demande, car c'est uniquement de cette façon qu'on arrivera à cerner le problème. -
Heyyyyy !!! salut manu31 !! ca fait effectivement très longtemps (4 ans) depuis notre première sortie pays basque !! C'est avec grand plaisir qu'on te verra parmi nous, même si c'est juste pour le départ ( à moins que tu puisses passer quelques heures avec nous...) On y sera de 9.45 à 10.30 heures, après c'est parti pour le Jaïzkibel KS :bien:
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[8L]Pourriez vous poster vos mesures de débit d'air
ks a répondu à un(e) sujet de jetrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
@jetrider: les durites qui peuvent provoquer un manque de débit d'air sont entre autres celle allant du régulateur d'essence à la rampe commune ! -
[8L]Mauvaises valeurs de débit d'air
ks a répondu à un(e) sujet de jetrider dans S3 8L - (1999 à 2003)
@jetrider: je n'ai pas pu répondre à ton MP, ta boîte aux lettres est pleine.... pour ce qui concerne ton problème: 1) les mesures du débitmètre peuvent se faire facilement à l'arrêt du véhicule, tout simplement en augmentant le régime, en prenant les valeurs de référence suivantes: 800/min = 2,0 g/s --- 6800/min = 190 g/s Conditions préalables: temp moteur mini 80°C, clim coupée, autres consomateurs éteints (ventilateurs, pompe à air secondaire, etc...) si jamais la valeur au ralenti est inférieur à 2,0 g/s, il y a une fuite quelque part en aval du débitmètre ! 2) Après, il faut vérifier la pression du turbo au ralenti. Si jamais elle est supérieure à -0,30 (habituellement -0,65 au ralenti), genre -0,10 , il y a une fuite quelque part dans le circuit de dépression. Procédure voir S3-Passion, easy-Diag, section "mesure de la pression de suralimentation" Si toutes ces valeurs sont bonnes, recontacte-moi, on affinera ! -
Non, je pense qu'il cherche le tapis sous la banquette arrière...
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Un gros pshhhh au relâcher de l'accélérateur peut venir de là:
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Attention à ne pas toujours mettre le N75 en cause, le plus souvent à tort. La plupart des S3 commençent à avoir des soucis de durites qui sèchent et qui cassent, à commencer par celle du circuit de dépression entre la rampe de distribution et le régulateur d'essence. Vérifiez-là surout à ces deux extrémités, car elle est très fragile à cet endroit. Cela fait la cinquième fois que j'en vois une cassée, et les symptomes sont les même qu'un N75 mort, à savoir pas de pêche en reprise.
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[8L]Cherche référence guide cache moteur!
ks a répondu à un(e) sujet de akh361 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Hmmm, pas évident, vu que l'éclaté utilisé par Audi ne correspond pas à la réalité... Si tu regardes du côté du TT ou de la Golf, tu verras que les bidules en caoutchouc finissent toujours par ... 103 638... Sur le TT, c'st 8N0 130 638 par exemple Sur la S3, il se peut que ce soit la pièce N° 3, 06B 103 638, mais c'est pas évident.... -
Moi je prendrais 8L0 863 946 C ..... :ange:
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D'accord aussi la-dessus. :jap: Le problème c'est qu'en sortant de l'ancienne préparée et en rentrant dans la nouvelle, on reste un peu sur sa faim. Si l'on fait abstraction du prédécesseur, la nouvelle S3 est une voiture formidable à conduire, avec une puissance omniprésente, bien qu'elle soit très linéaire. Il est vrai que lors de ces journées d'essais, on tape dedans à fond, on serre un max autour des cônes et on cherche les limites. Parfois on s'attend peut-être à un peu trop.... Quant à la direction, je confirme qu'elle est réglable via VAG-COM, comme toute voiture équipé d'une gestion Motronic de génération 7 d'ailleurs. Perso, je ne vais pas conclure pour ou contre, juste repéter ce que je disais plus haut: le coup de foudre reste à venir....
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Petit Update: :bien: SRS + Mme (S3) AKIRA + Mme (Allroad) INTENDANT (Sportback) Christian + Mme (S3) KS + Mme (S3) KLOD + ? (S4) FAST S3 + MANUX (911) Exmatisse (S3) GU (Léon Cupra R) Françis + Mme (S3) Mathias (RS4) Pour la météo, je suis très confiant... :eldiablo:
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@Intendant Tout comme le "forumiste allemand" Tommy75, qui en réalité est SUISSE.... j'ai également eu l'occasion de l'essayer sur l'aéroport Dübendorf (CH) le WE dernier, lors d'une journée essais pour la clientèle suisse. Pour être brèf, je suis du même avis que le Tommy75 et j'attends avec impatience que Stefan Linke me fasse essayer la version MTM d'environ 300 CV. Après, il n'y a plus qu'un kit d'élargisseurs d'ailes à trouver pour avoir quelque chose de bien.... Enfin brèf, le coup de foudre reste à venir.
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pour le lieu de RDV de la team audi sud ouest
ks a répondu à un(e) sujet de arnaud3303 dans Les Manifestations
Bordeaux, j'y suis tous les jours... je vote donc Bergerac qui me semble bien centralisé ! -
Changer des amortisseurs sans changer des coupelles est effectivement pas recommandé et peut être à l'origine d'un clac. Pas la peine pourtant de prendre des coupelles autre que celles d'Audi, c'est strictement indépendant de la marque de l'amortisseur.
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Bon, je fais un premier point de ceux qui m'ont confirmé leur présence: SRS + Mme (S3) AKIRA + Mme (Allroad) INTENDANT + ? (Sportback) Christian + Mme (S3) KS + Mme (S3) KLOD + ? (S4) FAST S3 + Mme (SLK) MANUX (911) D'autres ??
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Il est vrai, ce clac existe sur la mienne depuis 6 ans et 165.000 km maintenant, mais il se produit qu'une seule fois, le matin, en braquant à droite dans le premier virage ou alors en réculant du garage. Toutes les recherches, biellettes, berceau, rotules, tringles, roulements etc ont été vains, bien que j'avais insisté à plusieurs reprises à ce sujet et auprès de différents concessionnaires de la marque. Le remplacement des amotisseurs et des ressort n'a rien changé dans ce domaine. Résultat, c'est toujours là, ni pire ni mieux qu'avant et j'ai fini par plus l'entendre - je vis avec.... :blink:
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[8L]Siege electrique RECARO commande HS ?!
ks a répondu à un(e) sujet de dasyung dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bon, quelques news de ma part. 1. C'est très rarement les boutons montée-descente qui sont HS. De plus, ils sont soudés sur le faisceau et très robustes à l'intérieur, donc peu probable comme origine de la panne. 2. Le microcontacteur: il y en a deux sur les rails sous le siège, juste clipsés par des ergots plastiques, et qui cassent facilement. Ca fait 3 fois que je vois un microcontacteur pendouiller sous un siège Récaro. C'est vraisemblablement la panne de la monté ou descente HS. 3 Si c'est le dossier qui ne marche plus, là, c'est le faisceau qui est pincé au niveau de l'articulation ou dans le rembourrage du dossier. Il n'y a pas de microcontacteur sur le dossier. Cette panne est difficile à localiser, et en principe, il faut démonter le siège. 4. Le moteur HS ?? Jamais entendu ni vu...... -
Bonjour à tous Comme promis il y a fort longtemps, cette sortie va enfin se réaliser le WE du 28/29 octobre. Après des longues hésitations, nous nous sommes arrêtés sur 1 seule journée. Départ dimanche matin à 10.00 heures au Fort de SOCOA, puis en gros: vers Hendaye, Hondarribia, Cap du Figuier, Route du Jaizkibel, Pasai Donibane (San Sébastian), Col de Arichulegui, Lesaka, Etchalar, Collado de Esquisaroy, Pic du Gorramakil - puis retour par Zugarramurdi, Sare, Ascain - FIN voilà le circuit dans les grandes lignes, en tout environ 150 km, à faire en 7-8 heures... Petite info: Il n'est pas prévu de repas de midi organisé. Chacun est donc invité de se préparer de quoi pique-niquer sur une des plages de côte du Jaizkibel. Le dimanche soir, pour ceux qui veulent et peuvent rester, on regardera de côté de Fontarrabia pour voir ce qui leur reste comme tapas.... En espérant de vous voir dans l'extrême sud-ouest :sol:
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Cette petite durite fait partie du circuit "vide" qui pilote les différents valves de gestion, entre autres le turbo. Sa réparation va te faire gagner quelques chevaux.... Elle n'est certainement pas à l'origine de la fuite d'eau par contre....
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[8L]Futur propriétaire: petite question volant et prix
ks a répondu à un(e) sujet de monty dans S3 8L - (1999 à 2003)
En regardant bien, tu verras que le cerclage alu qui te plaît tant que ça, ne se trouve pas sur le volant, mais sur l'AIRBAG ! Et partir de là, les choses commencent à se compliquer, car premièrement, le prix n'est pas négligeable, et secondo, les connecteurs entre phase 1 et EVO ne sont pas les mêmes....