ypos

Beurk.... et tu fais quoi de la forme du phare alors, qui serait de ce fait toute tarabiscotée...

C'est tout à fait ça Burny, c'est pile poil ce que j'évoquais dans mon dernier paragraphe :wink: Après, au delà de bien des détails qui n'en sont pas, je pense que Renault, pour revenir à ce cas particulier, a vraiment fait des mauvais choix, même s'ils ne pouvaient évidemment produire leurs concept-cars qui en étaient vraiment pour le coup en série. Mais le fossé entre les concept-cars et la série étaient vraiment trop grand, avec très peu d'éléments communs, y compris au niveau identitaire...

Le teasing est un terme de publicité avant tout qui consiste à créer le mystère pour attirer l'attention... On peut éventuellement l'appliquer à l'automobile, mais le terme n'est pas complètement approprié :carre: Après, concernant les concept-cars, il existe très clairement deux catégories de concept-car, les vrais on va dire, ceux qui porte bien leur nom, et les autres, ceux que les constructeurs aimraient faire passer pour des concept-car avec une production déjà programmée... je parle de pseudo concept-car, mais il n'existe aucun terme "officiel" pour les qualifier, les constructeurs aimant bien se faire mousser en faisant croire qu'ils ont produit en série un concept-car :rolleyes: C'est valable pour Citroën, mais aussi pour Audi... ne croyez pas que la production du TT n'était pas envisagée avant la production du concept-car du même nom, disons que sa présentation sous forme de concept-car avant son industrialisation était une bonne façon de tester le public et de voir s'il y aurait une clientèle éventuelle pour ce produit qui défrichait alors une nouvelle gamme chez les 4 anneaux. Si le succès n'avait pas été au rendez-vous, elle aurait été rangé dans les cartons, restant au stade de R&D, tout simplement. Et dans cette catégorie des pseudos concept-cars, il y a encore deux sous-catégories : - ceux qui comme le TT testent le public - ceux qui dressent le public en les habituant à certaines formes de modèles imminent noyées dans une coque futuriste et extrémiste... Peugeot est LE spécialiste de la seconde catégorie. Souvenez-vous de la 407 Elixir qui dévoilait la face avant définitive de la 407, mais aussi des Sésame (1007), 307 Promethée ou même de la 20 Coeur qui annonça la 206 un an avant sa sortie, histoire de ne pas laisser tout l'espace médiatique à une certaine Clio II qui sortait pile poil à ce moment là... La C-Airscape de Citroën est un peu de cette veine aussi, avec la face avant intégrale de la nouvelle C5 dévoilée, ainsi qu'une bonne partie de sa poupe, tout comme le Cross Cabriolet Concept du côté d'Audi. Le dénominateur commun de tous ces modèles, c'est que quoiqu'il arrive, l'industrialisation des modèles qu'ils annoncent plus ou moins est filigrane était déjà décidée, voire même le SOP déjà lancé... Renault pour sa part à la culture du concept-car, du véritable concept-car je veux dire, avec un grand C, celui qui innove sans prendre en compte les contraintes industrielles, quitte à faire travailler les ingénieurs et leur imagination... c'est comme ça qu'on avance, ne jamais se contenter de la technologie qu'on a à disposition, sans quoi on roulerait toujours en 4 Cv aujourd'hui. En ce sens, leur département de design avancée est sans doute l'une des plus productifs au monde, reconnue unanimement dans le métier... tout comme il est reconnu que les décisionnaires chez Renault sont tout sauf des décisonnaires, du moins qu'ils prennent rarement les bonnes décisions depuis une bonne quinzaine d'année maintenant. Et ce n'est pas Ghosn qui va changer la donne, je dirai même bien au contraire quand je vois les modèles fraichement sortis qui portent son étiquette. Bref, le jour ou Renault saura faire la transition entre ses concept-cars et ses modèles de série, ils auront sans doute une belle carte à jouer... encore faut-il qu'ils puissent vraiment la jouer :jap:

:reflexion: Qu'est-ce que tu veux dire par là ? <_< Au cas où : A3 et TT = moteur en position transversale Reste de la gamme = moteur en position longitudinale Jusqu'à présent, Audi n'avait pas de boîte S-Tronic pour les motorisations longitudinales... Et comme le dit Max, c'est désormais chose faite puisque le Q5 va enfin inaugurer cette toute nouvelle boîte que recevront dans la foulée l'A4 et l'A5, puis sans doute l'A6 lors de son restylage (imminent) et l'A8 :coucou:

Pour moi, ce qui prime, ce sont les sensations, pas des chiffres sur un bout de papier ;) La S5 est superbe, mais la 335i aussi... et un argument non négligeable que personne n'a relevé, c'est la sobriété de la 335i. Choix difficile, mais bon y a pire dans la vie hein :vert:

A part AsSyX, personne ne dit que les différence ne sont pas visibles ;) Moi je vois autant de différence entre le PC normal et le PC S-Line qu'il peut y en avoir entre le PC normal et le PC S3, calandre mis à part. Une nouvelle fois, le PC S_Line est bien plus galbé...

Alors là je ne suis pas du tout d'accord, ils n'ont rien à voir.... au dela des grilles, la forme des entrées d'air est complètement différente et le PC est aussi légèrement plus galbée. Notamment au niveau de la lame de spoiler qui semble être un élément indépendant comme sur le S3 quand on voit qu'elle fait clairement partie du PC sur le pare-choc "normal". Après, je te rejoins sur le fait que c'est cher payé.... comme toutes les options Audi :coucou:

Autant pour moi, je voyais mal sur l'écran de mon portable...... mais ce que tu ne dis pas, c'est qu'il ne s'agit pas d'un simple PC facelift, mais précisément du PC kit extérieur S_Line facelift ;) Donc autant pour moi une nouvelle fois, mais avec ses grilles bidouillées, cette couleur foncée, et le capot de la première 8P, ça m'a un peu perturbé.... je dois dire au passage que je suis vraiment pas fan des leds (de S6 tu veux dire ?). Mais bon, les goûts et les douleurs comme on dit :coucou:

Je ne sais pas de quoi tu parles..... mais là, sur ta photo, il ne s'agit pas d'un PC d'A3 restylée, et encore moins du capot <_< Là on voit un PC de S3 non restylée montée sur une A3 non restylée, avec des grilles de... chaipatrokoi.... en fait, je me demande même s'il ne s'agit pas d'un PC tiouning "à la" S3 pour tout te dire. En tout cas, rien à voir avec mon propos ;) Après, il est possible que comme la première génération lors de son restyling, les systèmes de fixation changent aussi etl'adaptation des nouvelles pièces soient galère. C'est d'ailleurs ce que je disais dans mon message, ce qui n'implique pas forcément un changement de forme de la pièce pour revenir précisément aux ailes, dès l'instant que leur forme est parfaitement identique. C'est un lourd investissement...

Pour les phares, personnne dit qu'ils ne sont pas nouveaux, juste que la forme extérieure (si tu préfères le moule) est le même :wink: Pour les ailes, ça m'étonne... peut-être est-ce simplement le système de fixation qui diffère, histoire de.... comme ce fut le cas sur la première A3 (8L) lors de son restyling. Du coup, la ref diffère... Sinon, bien vu, j'avais oublié les poignées :bigthumbup: PS : au fait, j'ai lu en diagonale que le V6 3,2 ne serait plus au programme... :unsure:

Ca m'étonnerait très fort que les ailes soient modifiées. Idem pour la forme des phares qui est strictement la même.... le fond est différent, mais pas la forme. Et c'est pareil pour les feux (à l'arrière). Les pièces qui changent : - pare-chocs avant et arrière - capot avant - rétros extérieurs - phares et feux (leds de jour en option pour les phares) - jantes Enfin, sur ta photo, si le point de vue est identique, la focale utilisée n'est pas la même ce qui accentue les différences... On dirait notamment que la single frame est bien plus grande et même la voiture plus large, ce qui n'est pas le cas :coucou: Et pour la douxième fois dans ce topic, voici à quoi ressemblera la version avec le kit extérieur S-Line (à ne pas confondre avec S-Line tout court) :bigthumbup: Pare-chocs avant et arrière spécifiques...

Cela dit, le toit noir sur un roadster, ça va être plus..... nan remarque, ce sera bien noir en effet :bigthumbup:

Bah moi à mon avis, il y a quand même de fortes chances que ça ressemble à ce qu'on peut voir sur le cabrio... Modèle "classique" Modèle S-Line Surtout qu'on peut voir que lors du restylage, l'A3 reprend intégralement les éléments dévoilés peu avant sur sa version cabriolet hormis l'arrière spécifique : phares, rétros, et... pare-choc, du moins sur la version "classique" ;)

Bah quand c'est pour rapporter une tomate de l'autre bout du monde alors qu'on sait les produire en France, oui ça consomme beaucoup...

Mieux vaut que tu ailles sur un forum de passionnés d'Audi pour ça... :bigsmile:

Il n'empêche que Lexus et Toyota ont été précurseurs en la matière... yen au ras des paquerettes ou pas ;)

Et phares auto aussi je suppose alors... En revanche, quid du pack éclairage ? <_<

Marrant son ptit cul de F430 :ange:

Yes, bien vu Billeuz... mais comme tu le vois, je ne suis plus adhérent ;) Mais tu fais bien de le préciser pour les autres membres que cela pourrait intéresser :jap:

Bon je viens d'avoir Premium Murat, et ils n'ont pas le commodo en stock... En revanche, il m'a confirmé le prix de 74,53 € HT, donc 89,14 € TTC, à ajouter aux 20,60 € HT du cache soit 24,64 € TTC et un total de 113,78 € TTC pour les deux pièces :carre:

Bon sinon j'ai appelé Bauer St Ouen, et ils ont le commodo en stock mais pas le cache... Je vais essayer d'y passer avant 16h pour commander et je devrais récupérer le tout demain :) En revanche, pour les prix, pour le cache, ça semble bien être 20,6 € HT, mais pour le commodo, il m'a parlé de 89 € TTC :unsure: De toutes façons, ça change pas grand chose, ça ferait le tout à 113 €, mais c'est marrant comme les prix semblent varier... à la base, on m'avait parlé de 98 €, puis ensuite 88 € avec les devis de vincent67 sur ce même topic.... et maintenant 113 <_< A moins qu'il ne m'ait filé le total quand il m'a indiqué le prix du commodo... pour être sûr, je vais quand même appeler Premium Murat, et qui sait, ils ont peut être le tout en stock :)

Merci du conseil, je viens de lui envoyer un MP ;)

Alors, qui avait raison pour l'arrière de la 3 portes ? :P Sinon, pour le kit S-Line, il suffit de voir la version cabrio je pense, on voit que cette A3 reprend ses PC, logique ;)

C'est même 380 € en usine ;) Selon les concessions, ils proposent de le monter en seconde monte +/- au prix usine... Pour ma part, après renseignements, je suis toujours à la recherche du schéma électrique, si une bonne âme passe par là :ange: Il s'agit donc d'une A3 Sportback 1,9 TDI 105 cv Ambition de 2006 Date de fabrication : 07/06 1re immatriculation : 9 septembre 2006 Moteur type BLS

Clairement ;) Et ça confirme ce que je pensais, quel dommage d'avoir mis le support de plaque si bas sur la SF sur la version définitive <_<