ypos

Cherche du côté des chaînes composites, il doit bien y avoir et d'ailleurs la question risque de bientôt fortement m'intéresser :D

Attention, l'illustration de la rouge n'est qu'un gros toshop basé sur le S4 actuel..... il suffit de regarder les rétros qui sont ceux du millésime 2009. Pour le reste, wait and see, il est pour moi évident que la génération actuelle aura le droit à sa version RS. En revanche, je capte pas pourquoi vous parlez de B9 dans le titre ? La génération actuelle est bien la B8 :jap:

Je suis papa depuis 11 mois, et j'ai acheté un TT il y a deux mois :bigthumbup: Ah oui, je précise que c'est mon unique voiture, alors autant dire qu'un SBK, c'est un camping-car :vert:

Tiens c'est marrant, j'ai +/- la même réflexion.... mais je pense pencher vers les RS4 quand même :love:

Superbe, avec des modifs à bas prix pour l'instant... bravo, tu bosses bien :jap: Pour le pot, ça donnerait presque envie, même si j'ai un peu de mal avec le côté factice... mais c'est clair que la double sortie à 35 €, ça fait réfléchir :bigsmile: Tu comptes changer les jantes ?

Je préfère de loin les jantes d'origine, de très loin même... Jolie voiture en tout cas :wub:

Visiblement, on nous disait des conneries alors : http://www.audi.fr/fr/brand/fr/univers/actualites.detail.2010~10~audi_tt_rs_s_tronic.html :bigthumbup:

Ok, je confirme qu'il s'agit bien de ces boutons.... pour ma part, j'appuie sur le bouton de droite (remise à zéro du compteur journalier), je tourne la clé en le maintenant appuyé, puis j'appuie sur le bouton de gauche (changement d'heure) toujours en maintenant appuyé le bouton de droite et hop le tour est joué : prochain service dans 15000 km :jap:

Ah mais attention, je ne juge pas ceux qui passent à l'acte mais Audi qui propose selon moi une palette beaucoup trop restreinte et pas assez fun pour être en adéquation avec la philosophie de ce modèle. D'ailleurs, hors Audipassion qui n'est pas forcément des plus objectifs, l'A1 est souvent décriée pour son côté un peu austère et pas assez dévergondée comme peuvent l'être ses concurrentes directes, à savoir la Mini, la DS3, la 500 voire même la Mito. L'A1 serait un peu trop sérieuse pour beaucoup, voire même ennuyeuse (je parle de design uniquement). Perso, fan des quatre anneaux de la première heure, je ne suis pas loin de penser comme eux, et cette palette pas vraiment éclatante a bien du mal à me faire changer d'avis Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les marketeux bossent d'arrache-pied pour lui donner une image plus fun, et ça passe aussi par un peu de couleur, d'où la campagne qui décline uniquement le modèle en rouge ça ne t'aura pas échappé ;)

Les boutons qui servent à remettre le compteur journalier à zéro ou encore l'horloge à l'heure ?

Pour le coup, je trouve que ça manque franchement de couleur :( Je parle de couleurs qui pètent, c'est ce qu'il faut pour ce genre de petites bourgeoises.... sa ligne est déjà (trop ?) sage, sa palette ne va pas l'aider à se faire remarquer. À part le rouge (qui comme par hasard est la couleur utilisée pour la campagne), pas grand chose à se mettre sous la dent ? Où sont les jaunes imola, orange magma ou encore le bleu Sprint.

Euh... une question con sans aucun doute mais je la pose quand même : de quels boutons s'agit-il ? :bigthumbup:

Tu l'as chopé où ? :)

Petit retour : le Cosmo SP de Nania ne convient pas au TT... Je l'ai acheté et il est trop profond.. je pose une photo bientôt. Du coup, je pense me prendre le Racer SP mais j'aurai voulu avoir ton retour ricou... est-il adapté à un enfant d'1 an ? C'est un groupe I II III donc a priori oui, mais j'ai lu des avis négatifs sur la toile donc j'aurai voulu avoir ton retour ;)

Bonne nouvelle pour les sièges chauffants :) Franchement, ne te fais pas trop de soucis non plus, tous tes petits soucis n'ont rien de rédhibitoire même si ça gâche un peu le plaisir mais au final, tu l'as pas acheté très cher et tu vas nous le remettre d'aplomb ;) Le principal, c'est pas que les HP marchent mais que la mécanique soit saine, crois moi...

Pour la jauge, ne perds pas ton temps à faire un diag en concess, c'est le PI qui est HS, c'est sûr à 100%. Un grand grand classique sur le TT. Ne le fais surtout pas réparer en concession, ils ne réparent pas mais échangent et c'est 800 € mini... Je sais qu'il y a une boîte sur Marseille de mémoire qui les répare pour +/- 200 €. Il faudra que tu le démontes et que tu leur envoies par contre... Leur site (tout pourri) : http://www.bba-reman.com/uk/index.aspx BBA-Reman Parc GVIO Marseille sud Impasse du paradou bat d1 Zac de la soude 13009 Marseille Sinon, y a un site qui fait ça en allemagne aussi et dont je n'ai eu que des retours positifs : http://www.kfzpix.de/fre/audi.php Pour le Bose, c'est très simple, si tu l'as, c'est écrit Bose au niveau de l'écran de l'autoradio quand tu l'allumes. Si ce n'est pas écrit, tu as juste des grilles d'enceintes siglées Bose :rolleyes: Si tu as un doute, l'option devrait apparaître à la 1re page de ton carnet d'entretien, y a bien un forumiste qui a le code option (je l'ai pas sur moi là lol). Cela dit, Bose ou pas Bose, la réception radio n'a rien à voir et elle doit être bonne ;)

Salut :coucou: S'agit-il du Nania Cosmo SP ? Tu en es content ? Sur ta photo, on a l'impression qu'il reste pas mal de place pour les jambes, même sans avancer le siège à fond ? Qu'en est-il ? :) Au niveau de la fixation, tu as prévu une protection pour tes sièges ou ce n'est pas la peine ? (en gros, penses-tu qu'il risque de marquer tes sièges ?) L'inclinaison du siège est-elle efficace, pratique et faisable dans le TT ? (y a t-il la place ?) Comme tu peux le voir, j'ai beaucoup de questions... merci d'avance pour tes réponses :bigthumbup:

Pour les lits parapluie, il y a beaucoup mieux que celui que tu nous postes là : http://philandteds.com/products/sleep/traveller Idéal pour le voyage : 2,5 kg quand les lits parapluie classiques dépassent les 10 kg ! Pour m'en être trimballé un en Grèce cet été, je confirme que ça vaut largement les 169 €. Sinon, quel est la ref du Recaro qu'on peut voir sur cette photo ? Parce que je suis étonnée que personne ne parle du Recaro Young Sport sur ce topic (groupe I II III). Il est pas bien ?

Et dire que l'État favorise l'achat de tels véhicules à travers une fiscalité pour le moins douteuse et un bonus.... écologique ! :rolleyes:

Et bien je suis sur le c*l que jusqu'en 2006, Audi ait pu vendre des autos qui ne passaient les contrôles anti-pollution que virtuellement :blink: Pourtant, je vous assure que le voiture, si elle fait certes beaucoup de ville, est bien menée sur autoroute. Je parle pas de vmax mais bien d'accélérations, notamment aux sorties de péages, lorsqu'il faut doubler sur nationale aussi, etc. Sur l'ancienne A3 TDI 110, sans FAP aussi, jamais nous n'avons eu ce type de fumées noires et elle a tjes passé le CT sans aucun soucis. C'est aussi ça qui m'interpelle... Merci à tous pour vos réponses en tout cas :)

Sonde lambda..... je vais voir ça. (ça se voit au vagcom ?) Pas d'autres expériences ? :)

Marrant, ça fait plusieurs fois que je vois ce PC avec les entrées d'air arrondies qui reprennent l'esprit du concept-car Metro Project... Pourtant, il ne figure sur aucune photo officielle. Savez-vous s'il est dispo en accessoire ? (perso, je trouve qu'il colle mieux à l'esprit de la voiture que les PC standards et surtout S-Line, le moins beau des trois pour moi...)

L'A8 a toujours été une A4 x 1,3 comme tu le dis..... rien de bien nouveau dans ce constat ;) Après, on parle là du plumage uniquement... Le but est de flatter l'égo de l'acheteur de l'A4, pas l'inverse. L'acheteur de l'A8 n'achète pas une A8 pour prouver quoique ce soit, il l'achète pour ses prestations hors du commun.

C'est clair que quand le mec m'a répondu que c'était normal et que c'était une caractéristique des moteurs diesel, j'ai vraiment eu l'impression d'être pris pour un amateur et pas dans le bon sens. Le pire, c'est que le mec n'a même pas daigné regardé ça de plus près, la voiture était prête, il attendait son chèque point barre ! (avec de surcroit 1,5h de MO à 90 € de l'heure pour activer le régulateur au vagcom !) Bref, ça m'avait un peu énervé sur le moment, mais j'y avais pas plus prêté attention que ça par manque de temps. En revanche, au moment d'aller chercher la voiture au CT, quand ils m'ont présenté le compte-rendu et que j'ai compris qu'elle était recalée à cause de ce fameux problème dont j'avais parlé personnellement au chef d'atelier, mon sang n'a fait qu'un tour :angry: Et vu qu'ils ne compte rien faire (!!) si ce n'est "la décrasser" je cite, je fais ma petite enquête à moi en espérant que l'un d'entre vous ait eu un problème similaire et qu'il puisse m'aiguiller sur les solutions à apporter. Peut-être que si je fais le boulot à leur place, les mecs de l'atelier daigneront m'écouter et vraiment régler le problème :rolleyes:

Qui parle de franches accélérations à froid ? Pas moi en tout cas... Mais merci du conseil, je dirai à mon père d'éviter de rouler comme dans Shérif fais moi peur, comme il vient d'avoir le permis et que c'est sa première voiture, c'est un excellent conseil :bien: Bref, pour revenir au sujet, quand je dis "franches accélérations", c'est juste pour dire qu'il n'y a pas de la fumée noire qui se dégage quand on roule sur un filet de gaz évidemment :rolleyes: Après, un moteur est fait pour être utilisé, que ce soit un moteur essence ou diesel, j'ai pas bien compris le sens de ta remarque ? (si c'est un com anti-diesel, tu prêches un converti mais le sujet n'est pas là...) Et si la voiture est refusée au CT, c'est sans doute bien qu'il y a un problème et qu'il ne s'agit pas juste de la décrasser. La voiture a environ 55 000 km, et elle a tjrs fait ça depuis qu'il l'a acheté à 15 000 km, donc je doute fort que ce soit juste un filtre... Comme déjà dit, elle est entretenue dans le réseau Audi, précisément à la concession de St Maur (94). PS. elle n'a droit qu'à du carburant type Excellium et cie... :jap: