ypos

Bonjour à tous :coucou: Mon père possède une A3 SBK 1,9 TDI 105 cv en boîte mécanique. Ce modèle est dépourvu de FAP (filtre à particule). 1re mise en circulation : septembre 2006. Elle vient de fêter ses 4 bougies..... et son 1er CT, duquel elle a été recalée ! La cause : opacité de fumée d'échappement trop épaisse. J'avais déjà remarqué qu'elle rejetait beaucoup de fumées noires, notamment lors de franches accélérations. J'en avais d'ailleurs informé le chef d'atelier de la concession de St Maur où elle est suivie, mais il m'avait alors répondu que c'était normal et caractéristique des moteurs diesel me prenant un peu de haut (comme si je n'y connaissais que dalle). Ayant eu auparavant une A3 TDI 110 (8L) équipée du même moteur, jamais je n'avais eu de telles fumées noires à l'accélération et jamais eu le moindre soucis au CT. Bref, la voiture étant sous garantie, mon père s'est naturellement adressé à la concession de St Maur pour savoir que faire et là, le chef d'atelier ne se démonte pas : "mais c'est normal monsieur, il fallait la décrasser avant de l'emmener au CT" :blink: Je me demande juste s'ils se foutent pas un peu de notre gu***e là. Comme si tous les diesels Audi qui roulent en ville ne répondaient pas au normes anti-pollution sans passer par la case décrassage :roll: Surtout que la voiture fait quand même assez régulièrement de l'autoroute et donc qu'elle n'est pas tant encrassée que ça... Pour moi, il est évident qu'il y a un autre problème, un vrai problème. Des expériences de votre côté ? Qq'un a-t-il eu un problème similaire ? Merci d'avance pour vos conseils et expériences ;)

Je crois plutôt que celle-ci, c'est une Panamerda :bigsmile:

Coucou à tous :coucou: Toujours en quête de ma belle, j'ai repéré un modèle qui me plaît à qques réserves près, et notamment l'absence du RNS-E. Le modèle en question a le poste radio CD de base : On voit bien que la disposition du bloc qui regroupe les warning, l'ESP et le petit tiroir est ici en haut, alors qu'elle est au milieu sur les modèles équipés du RNS-E, tandis que le bloc clim est lui plus haut.. Je voulais savoir si c'était possible sans avoir tout a changer et si la manip était "accessible" ou pas... Par accessible, j'entends faisable sans avoir non plus un diplôme en électronique :bigsmile:

Le panneau, c'est de bonne guerre, moi je trouve ça plutôt fun :bigthumbup: En revanche, sur la R8, faudrait voir à ne pas dire n'importe quoi non plus... Audi a sauvé Lambo de la faillite via son rachat par le groupe Volkswagen.... la Gallardo est plus une Audi que la R8 n'est une Lambo :rolleyes: Bref, ce sont de toutes façons la deux très belles voitures... perso, je choisi l'exclusivité de la Gallardo :malelovies:

Merci pour tes retours....... :bien: Bon, 650 km en mode voyage, c'est pas si mal..... c'est même pas mal du tout. J'ai bien conscience qu'en prenant un moteur essence de 200 cv, il ne faut compter sur une économie de carburant lol... Mais s'il avait fallu repasser à la pompe tous les 400 km, ça aurait pu être rédibitoire ! Là, c'est pas si mal, même si un réservoir un poil plus grand aurait pas été de trop pour la ville :carre:

Après une rapide recherche sur le net, j'ai trouvé 55l pour le réservoir..... conjugué aux 10l qui semble revenir assez souvent en mixte, ça ferait une autonomie d'environ 500 km.... pas plus ? :unsure: C'est pour ça que l'expérience des TFSistes m'intéresse... au delà des tableaux de caractéristiques, quelle est votre autonomie moyenne ?

Merci pour le lien :bien: Mais en fait, plus que la conso, c'est l'autonomie que je souhaiterais connaître. Quelle taille fait le réservoir, je m'en sortirais avec une calculette pour la suite :bigthumbup:

Toujours en quête de ma TFSI (ce n'est que le début lol), si qques proprios pouvaient me filer qques tuyaux : - combien le plein en moyenne, en euros - même question, mais en km :bigsmile: En gros, j'aimerais avoir l'autonomie moyenne : - en ville - sur un long trajet (autoroute) en conduite normale (160 lol) - en tartinant un peu Et niveau assurance, ça donne quoi ? Merci d'avance pour vos précieuses réponses :carre:

Merci :bien: Donc dans ma quête d'une TFSI, si j'en trouve une de 2005 avec moins de 100 000 km, je suis tranquille pour un moment quant à la courroie de distribution ? C'est surtout ça qui m'importe en fait, car ce n'est pas négligeable au niveau du budget ;)

Moi j'ai eu plutôt des retours négatifs sur ce type de GPS seconde monte...... on peut trouver de belles affaires sur des RNS-E sur eBay :jap: Et oui, bien sur que le RNS-E est compatible Bose et volant multifonctions... après, il faut savoir le monter, je pense qu'il doit y avoir un tuto sur AP ;)

Nan, tu dis pas vraiment une connerie.... disons que je t'ai enduit d'erreur en fourchant avec mon clavier. Il s'agit bien d'une courroie et non d'une chaîne :rolleyes: Désolé pour la confusion.... Et je confirme que c'est bien tous les 180 000 km d'après les infos que j'ai pêcher par ailleurs. En revanche, au niveau de la limite de temps, j'ai lu 5 ans, qui me semble peu en rapport avec le kilométrage, surtout sur ce type de moteur..... 144 mois, ça ferait 12 ans, ça me semble déjà plus crédible :carre: S-Line_06, tu peux me dire quelle est ta source please :jap: Merci à tous pour vos réponses en tout cas :bien:

Bonjour à tous :coucou: Actuellement en quête de la perle rare, je souhaitais savoir à combien de km doit être effectuer le changement de la chaîne de distribution sur le 2,0 TFSI 200cv ? Et combien cela coûtait en moyenne en concession ? Outre la distribution, quand faut-il faire la vidange de la boîte DSG et idem, combien ça coûte en concession :?: Merci :carre:

Mouais... restylage, c'est un bien grand mot :rolleyes: Là pour le coup, c'est vraiment trois babioles comme les constructeurs l'ont toujours fait d'une année sur l'autre...... le plus gros changement concerne ici les nouveaux rétros qui se généralisent à la gamme Audi et qui ont réussi à s'affiner tout en répondant aux nouvelles normes européennes qui avaient un peu pris de cours les designers Audi. C'est vrai que la première génération de ces rétros étaient pas très fine dirons-nous, j'ai lu par ailleurs qu'on les qualifiait d'oreilles de jumbo :bigsmile: Audi corrige aujourd'hui progressivement le tir.... l'A4 B8 en est désormais équipée depuis mi 2009, les A5/S5 Cabriolet et Sportback également, le coupé devrait bientôt en bénéficier. Et donc l'A3 aujourd'hui :jap:

Je pense quand même qu'il doit y avoir moyen de changer les phares sans changer la capot, le PC et les ailes, non :reflexion: Si le fond change, pas la forme... le moule est 100% identique, même si connaissant Audi, j'imagine fort bien que les attaches ne sont pas les mêmes ce qui va supposer un peu de bricolage, mais ça doit être faisable. Je suis d'ailleurs étonné que tu ne trouves pas la réponse sur ce forum.... me dites quand même pas qu'aucun APiste a tenté cette modif ?!

Merci à tous pour vos réponses :) Bon, il va falloir que je me mette sérieusement en quête alors, mais d'abord il va falloir que je précise mon budget car c'est le grand chamboulement en ce moment (achat d'un appart + travaux). Je devrais en savoir plus d'ici la fin du mois, peut-être que les 1,8 TFSI auront un peu baissé :bigsmile: Faut que je vois aussi où faire dormir la belle, et donc comment financer son parking (achat, location ?). Bref, encore pas mal de questions comme vous pouvez le voir, surtout que si je suivais mon coeur, je m'orienterais plutôt vers sa soeur TT... mais il parait qu'avec un bébé, c'est pas raisonnable :bigthumbup:

Yeap, après fait un petit tour sur la toile, je crois en effet que le 2,0 FSi n'est pas fait pour moi..... Quid de la fiablité du 2,0 TFSI ? J'en ai vu une intéressante en vente sur AP, mais visiblement elle a eu pas de problème à en lire son propriétaire : turbo, galet tendeur (distri refaite du coup), bobine.. Donc je voudrais savoir si c'est un cas isolé :unsure:

Je m'auto-répond : non la DSG n'est pas dispo, c'est la tiptronic sur ce bloc :bigthumbup: Et je précise que je n'ai jamais vu de 1,8 TFSi sur le marché de l'occase, dans mes prix bien sûr (+/- 15000 €, plutôt moins lol)

Salut à tous, Ca fait un moment que je n'étais plus passé par ici, et pour cause, beaucoup de nouveautés dans ma vie (papa, patron, dodo lol). Je reviens vers vous pour avoir vos retours sur le 2,0 FSi et savoir ce qu'il en est en terme de : - de perf/agrément (par rapport à un TDI 140 par exemple) - de conso - de fiabilité En fait, je zieute du côté du marché de l'occasion, et j'ai bien évidemment en tête de liste le 2,0 TFSi mais il y en a peu donc j'envisage d'élargir un peu ma recherche... Évidemment, j'ai bien pensé au 1,8 TFSi mais là c'est bien simple, j'en ai jamais vu en occasion je crois ! Et j'aimerais vraiment éviter de rouler diesel pour des raisons qui m'appartiennent. Vos avis ? Des retours ? PS. la DSG est-elle dispo sur ce bloc ?

Il te manque les rampes de toit noires et les rétros noires et elle sera parfaite :bigthumbup:

Comme on peut le voir sur ce safeTTy car du Mans, cette nouvelle typographie pour le "Audi" est une nouveauté sans en être une ;) En fait, c'est marrant parce que je me posais la question récemment sur l'utilisation de l'ancienne typo avec le 6 retourné justement, et mis à part en 4 par 3 sur les façades des concessions (sous les anneaux, ex logo officiel), ça fait déjà qques temps qu'elle a complètement disparue de nos autos laissant la place aux anneaux seuls. Donc LE gros changement, ce sont surtout les anneaux finalement, en attendant de voir si ce nouveau design va intégrer nos coffres et hayons car là l'évolution semble plus graphique qu'autre chose : traitement des reflets et de la perspective, avec des anneaux plus brillants et dont le biseau semble plus large côté extérieur concernant leur forme.

C'est la typo utilisée par Audi depuis qques années déjà pour tous le reste de son identité (exemple : logo Audi Tradition, slogan Vorsprung durch Technik). Perso, ça ne me choque pas et je trouve même plutôt ça logique même si je regrette un peu que l'ancienne typo "historique" désormais ne soit plus d'actualité... Pour les plus nostalgiques, on la reverra dans 20 ans à coup sûr :bigthumbup:

Merci. PS. je n'ai plus ton mail Sylvain, et je ne pouvais pas t'envoyer de MP. Je me demande toujours pourquoi ma boîte a été désactivée d'une part, et surtout pourquoi je n'en ai pas été informé d'autre part... Bref, merci d'avoir fait le nécessaire, le principal restant quand même que tout soit rentré dans l'ordre :jap:

N'y aurait-il aucun modérateur en ligne depuis 3 jours pour me répondre ? :reflexion:

Cela va-t-il être long ? Déjà 3 jours et je n'ai aucun nouvelle, ma boîte MP toujours HS sans compter que je ne sais toujours pas la raison pour laquelle ma boîte aurait été désactivée... Pour tout vous dire, je ne sais ni depuis quand, ni par qui, et en plus personne ne m'a prévenu ! C'est un peu fort de café quand même <_<

J'allais en effet poser la question du pourquoi de la désactivation et je voudrais bien en connaître la raison également car je n'ai jamais été mis au courant :blink: