ypos

A mon avis, c'est de la 3D... rien d'officiel, du moins je le pense :coucou:

Oui en effet, le lien est sur la page 1 de ce topic d'ailleurs :bigthumbup: Mais tu fais bien de le remettre ici, il n'y a jamais trop de lien ;) Sinon, toujours aussi impressionnant, même si ça a moins avancé...

Hum, c'est un shop, non ? :reflexion: L'arrière ne me semble pas très réaliste, ce serait en tout cas dommage que Volvo abandonne ses hanches marquées notamment par les feux, si caractéristique de la marque... D'autant que là, contrairement au reste de la voiture, c'est plutôt fade, avec notamment qques airs d'Octavia. En tout cas, l'ensemble est plutôt pas mal, et si c'est un shop, ce que je pense, force est de reconnaitre qu'il est d'une grande qualité :bien:

:remonte:

Merci pour cette précision burny qui évitera les raccourcis un peu facile ;)

En mêem temps, on ne reprochera pas à Renalut de faire un rappel et d'admettre un défaut de conception.... Audi ferait bien d'en prendre de la graine pour ses moteurs de vitres électrique défaillants, culasses poreuses sur TDi et autres débimètres.... :rolleyes:

Sachant que l'open-sky du sbk n'a déjà pas grand chose de "panoramique"... <_<

Sinon tu changes le PC, ce sera plus simple ;) Surtout qu'avec tous les A3-istes qu'il y a ici, je suis sur qu'il y aura bien un amateur de PC de S3 et qui sera prêt à faire l'échange gratos, voire même contre qques roros...

L'A5 étant la version coupé de la future A4, il faudra encore attendre qques temps avant que la future version Avant ne soit révélée puis commercialisée dans sa définition sportive, S ou RS. La future A4 reprenant ainsi qques caractéristiques stylistiques de l'A5 sans faire pour autant un copier/collé de la face avant à mon avis, qui devrait rester spécifique. Si tu es patient, tu peux éventuellement attendre la rentrée et la salon de francfort où l'on devrait avoir plus de précisions sur cette future A4, mais à mon avis, le temps qu'ils commercialisent les versions S et RS, ta patience aura fini par............ s'impatienter :bigthumbup:

Merci pour la précision nsi :carre: Encore une bonne nouvelle dans ce contexte autophobe....... après ne plus avoir le plaisir de faire rouler nos belles voitures, on nous ôte le plaisir de les regarder. Bref, on se demande pourquoi une telle décision, alors qu'on aurait pu penser à une réforme européenne avec harmonsation du système des plaques, blanche à l'avant et à l'arrière pour commencer ce qui est plus discret et infiniment moins grossier pour nos autos, mais non... décidément, l'art du contre-pied devient un sport national en matière d'automobile :unsure:

Hum.... où avez vous vu/lu que ce serait des plaques jaunes à l'avant ? <_<

La différence, c'est que la Twingo avait à l'époque un concept fort, bien à elle..... ici, il est complètement diluée, on dirait plus la remplacante de la Clio II que celle de la Twingo finalement <_< Je ne comprends pas la démarche de Renault, qui aurait du faire perdurer cette lignée en la rajeunissant, à l'instar de ce qu'Audi a fait avec le TT par exemple, tout changer en gardant l'essentiel, ce n'est pas le cas ici... Sans parler de l'arrière qui plagie -mal- celui de la C2 :rolleyes:

Hum, moi j'e trouve qu'au delà du prix, les Spyker deviennent de plus en plus intéressantes......... pour collectionneur fortuné averti à coup sur :bien:

@ tony... en même temps, quand on voit ton A6 avec toutes ces -belles- modifs, ne crois-tu pas qu'elle puisse attirer également un voleur ? Soit ce n'est pas un connaisseur et il pourrait très bien y voir un S6 désiglé, soit c'est un connaisseur et il y voit une version V8 qui avance déjà fort bien et qui pourrait très bien convenir à une petite attaque de bijouterie tout en prenant la fuite illico discretos par la suite..... Perso, je ne suis pas tant convaincu que seuls les blason S voire RS attirent les voleurs.... je pense que ce sont plutôt les 4 anneaux. De plus, ce S5 est un coupé bien moins pratique qu'un break par exemple, cible privilégiée des braqueurs notamment pour le chargement et la discrétion ;)

Bah tu la fais désigler et c'est réglé :bigthumbup:

La CSL n'a rien à voir avec la M3 E46, du moins au niveau perf........ c'est un autre monde ! D'ailleurs, elle coutait la bagatelle de 30000 euros de plus, pour 17 cv :bigthumbup: mais l'important n'est pas là, la CSL, c'est une véritable bombe :malelovies: Plus d'infos par ici : http://www.automobile-sportive.com/guide/bmw/m3e46csl.php ;)

Bah ce n'est pas tant surprenant..... ne pas oublier que l'A5 est la déclinaison coupé de la future A4, donc tout comme l'A4 actuelle, les V8 sont réservés aux modèles sportifs ;)

Cette R36 remplacerait la R32...

J'aime pas du tout cette voiture, au delà de la perf pure...

En revanche, il va falloir que nous change les ajntes d'origine avec un si belle config :bigthumbup:

En effet, la Vel Satis paye ici sans doute son physique... ingrat diront certains. Je suis assez d'accord, et je le regrette d'autant plus que celle-ci aurait pu être tellement plus belle, tout en restant originale.... les concept-cars Initiale et... Vel Satis justement laissaient entrevoir de meilleurs espoirs pour cette française qui voulait la jouer différente, "à la française", se posant en alternative aux traditionnelles et immuables berlines allemandes. Je reste convaincu que la démarche était bonne, n'oublions le passé glorieux des marques françaises en matière de luxe, et au delà de l'automobile, Paris qui en est toujours la capitale, ce n'est pas rien. Plus que rejeter la faute aux designers, qui ont prouvé à travers leurs concept-cars la cohérance de leur démarche, je pense que c'est plus du côté des décisionnaires de Renault et du service marketing qu'il faut se tourner, ces derniers refusant certaines libertés aux designers qui auraient pu/du faire la différence, notamment une largeur plus importante qui aurait complètement changé les proportions de la voiture. Enfin, pour conclure, la Vel Satis est néanmoins une excellente routière et offre aux passagers un véritable confort qui la situe très haut dans la hiérarchie de ce segment, dans ce domaine. Après, comme toutes les françaises, on peut regretter qu'a ce niveau de gamme, les moteurs les plus nobles restent des V6, surtout du côté de Renault quand on sait les moteurs qu'ils savent faire :rolleyes: PS : pour mémoire, voici les fameux concept-cars auxquels je faisais allusion...

C'est marrant, moi j'aurai plutôt mis un S à SORS :bigthumbup:

A peu près idem, à l'exception du spoiler avant, que je demande à voir en vrai :blush:

A noter que la Gulf (bleue et orange) est équipé du très joli kit Votex qui est le nouveau body-kit pour le new TT, proposé en accessoire par Audi ;) Ce kit comprend : - spoiler avant - bas de caisse - valence spécifique avec "effet diffuseur" - aileron arrière A part l'aileron qui est de trop, je le trouve plutôt réussi pour qui veut donner un peu plus d'agressivité à son TT sans pour autant prendre le kit S-Line.

La E-Gear (ou R-Tronic chez Audi, cf R8) n'a rien avoir avec l'ex DSG et actuel S-Tronic, et elle n'apporte pas du tout le même agrément et surtout la même rapidité :carre: D'ailleurs, les essayeurs des Gallardo et autres R8 ont plutôt tendance à la déconseiller, au delà du prix délirant de l'option qui plus est :coucou: