ypos

Et comme ça, elle est pas meiux seb ? :bigthumbup:

Ah yes, bien vu le configurateur seb :bien: Nous avons donc : Peinture gratuite, dites Uni - Rouge Brillant, sideblade Rouge Brillant - Blanc Ibis, sideblade Argent Glacier Peinture métallisée, en option : 980 € - Argent Glacier métal, sideblade Argent Appolo - Bleu Jet métal, sideblade Argent Glacier Peinture nacrée, effet perlée, en option également : 980 € - Gris Daytona nacré, sideblade Gris Quartz - Vert Monterrey nacré, sideblade Vert Profond - Bleu Mugello nacré, sideblade Bleu Nuit - Noir Phantom nacré, sideblade Gris Lave Sur chacune de ces couleurs, on peut disposer en option d'un autre Sideblade de son choix, histoire de multiplier les combinaisons possibles (24 possibles au total).... ceci dit, ce n'est pas donné : - Argent Oxygène : 980 € - Carbone Sigma : 1900 € :blink: Franchement, mieux vaut aller voir un bon carrossier à ce prix là, surtout pour une pièce si petite et régulière qui plus est <_< @ seb... pour la boîte, bizarre bizarre.... y a plus qu'à attendre les premiers essais :bigthumbup:

Bizarre de l'avoir baptisé R-Tronic alors........ n'eut-il pas été plus simple de la baptiser S-Tronic, tout simplement :unsure: Cependant, je reste un peu sceptique, car tu parles de 7 rapports, et dans la doc avec notamment les dotations de série, options et autre, on voit que cette boite n'aurait que 6 rapports <_< Tu es sur à 100% de ton info seb ? PS : voici la doc en question ;) 7390 euros la boîte quand même, au passage :blink:

Remarque, j'ai mis pour sopher, mais je suis sur qu'elle t'irait bien aussi cette R8 quick ;) :bigthumbup: :coucou:

http://fr.cars.yahoo.com/mondial-auto-2006.../43/article.php , puis cliquer sur "voir vidéo", puis "prsentation Audi R8" :carre:

Mais non..... c'était pour la soirée de mercredi soir, toutes les images que vous avez vu avec la présentation officielle de la R8 n'étaient pas tournées de la Porte de Versailles mais bien de l'esplanade de la Défense, tout simplement ;)

Ce sont les seules malheureusement.... - Bleu Jet métal - Argent Glacier métal - Gris Daytona nacré - Noir Phantom nacré Le tout à assortir au sideblade de votre choix.... sachant que la version carbone coûte quand même la bagatelle de 1900 € :unsure: Bon allez, ne pas trop regarder les prix de toutes façons, on se fait du mal..... continuons de rêver, et hop une petite R8 pour Sopher :bigthumbup:

Il est vraiment regrettable par ailleurs que pour un modèle aussi exclusif et démonstratif, Audi limite sa palette à des couleurs ternes qui tournent autour du gris et du noir.... Ou sont donc passé les Bleu Sprint et autres rouge Misano qui sont pourtant l'une des caractéristiques des modèles RS :( Voici par exemple une version qui plairait à toto j'en suis sur B) A l'instar du TT tout d'abord proposé en seulement 3 couleurs (gris argent, noir métal et bleu denim), j'espère que cette palette s'élargira par la suite, peut-être avec l'arrivée de la future version V10 :eldiablo: PS : j'en ai profité pour virer la plaque à l'avant :)

Sinon, comme déjà dit, il y a un autre choix possible : une R8 d'occase :bigthumbup: Ca demandera un peu de temps certes, mais il est clair que sa côte sera moins soutenue que celle d'une Lambo, dans tous les cas... sans compter un entretien qui devrait quand même être moins cher, à priori... Après, c'est vrai qu'entre Lambo et Audi, puisqu'on parle d'exclusivité, je n'hésite pas une seconde en mettant le portefeuille de côté... c'est quand même un autre monde même si les deux voitures sont finalement extrémement proches (encore plus avec la R8 V10 à venir) :lover:

Non, deux grises dont'lune toute grise et l'autre avec le slideblade carbone, et la troisième en bleu jet metal et slideblade alu, comme la config du Le Mans quattro concept en fait ;)

Le Cayman est superbe..... et redoutable en terme de perf qui plus est pour ne rien gacher :bien: Mais c'est vrai que c'est une catégorie en-dessous...

Y en a 3 :eldiablo:

@ RedBob... Ceci dit, si tu n'es pas pressé, il te suffira d'attendre quelques mois après qu'elle soit disponible, et hop la décôte :eldiablo: Car si je pense qu'Audi aura un certain succès avec cette R8, malgré toutes les réserves que j'ai pu écrire et décrire, tout en sachant qu'Audi n'est pas fou et a des ambitions relativement mesurées pour sa belle, je ne pense pas que cette dernière puisse tenir la côte comme une 911 par exemple... Il suffit de voir la décôte des RS4 B7, et pire, au dessus de la barre des 100 000 € celle d'une certaine A8 W12, pour s'en convaincre......... il devrait donc y avoir de bonnes affaires à faire, d'ici un à deux ans :ange: PS : c'est aussi ok pour l'Elise :bigthumbup: Au passage, j'adore véritablement cette voiture, l'une des rares que j'ai eu l'occasion de conduire sur circuit d'ailleurs... pour moi LA voiture au rapport prix/plaisir/exclusivité/performance tout simplement imbattable, et qui tient la côte qui plus est... on en revient toujours à l'image ;)

Ceci dit, l'image ça se travaille ;) Et Audi est bien placé pour le savoir..... car avant les années 80, Audi était loin loin de Mercedes et même BMW. Dans les 90's, il les titille, et aujourd'hui, les 4 anneaux sont quasiment au niveau, en terme d'image du moins, avec une qualité de finition réputée et reconnue comme la meilleure du monde, toute catégorie confondue, ce n'est pas rien :bien: Idem pour BMW qui dans les 70's rêvait de connaître le même succès qu'Alfa, le prestige par le sport et le plaisir de conduite........ on voit où en est Alfa aujourd'hui (quoiqu'ils reviennent, enfin ils essayent) tandis que BMW est le leader incontesté du plaisir de conduite chez les généralistes, avec des chiffres de ventes parmi les meilleurs ce qui provoquent ques cheveux blancs du côté du géant Mercedes qui a vu la firme de Munich monter doucement mais surement à son niveau. Aujourd'hui, après Porsche, BMW est le constructeur le plus rentable du monde :carre: Bref, des exemples il y en a à la pelle, un constructeur ne doit pas subir son image mais se la façonner. Audi et BMW l'ont compris et font désormais partie de la cour des grands. Cependant, il y a aussi ceux qui avaient une image et qui l'ont perdu............ Citroën mais aussi Alfa que j'ai cité plus haut par exemple, ne jouissent pas d'une super image aujourd'hui, avec notamment des 80's catastrophiques pour les deux marques, tandis qu'hier c'était des grands parmi les grands...... leur stratégie est donc de capitaliser sur leur passé qui leur octroie un énorme potentiel. Ils pourraient ainsi revenir jouer dans la cour avec les petits désormais devenus grands. Comme pour les sportifs de haut-niveau, le chemin est plus dur mais pas impossible, et on peut même revenir plus fort. Idem pour Lancia qui s'apprête à faire son come-back avec une double proposition : la Lancia Delta, présentée sous forme de -pseudo- concept-car en ce moment même au mondial, et la Lancia Fulvia (!!), petit roadster avec toit en doir qui sillonne les salons depuis qques années déjà et qui devrait enfin voir le jour en série. Mais, car il y a un mais..... on parle ici de constructeurs généralistes, même si la plupart sont orientés haut-de-gamme.... Le monde des GT et des super sportives, c'est autre chose.... bien plus fermé, et pour le coup l'image est capitale, et même au delà de l'image, le blason au bout du capot ! D'ailleurs, ce n'est pas un hasard si toutes les concurrentes de la R8 sont des marques spécialisées, où plutôt spécialistes. :carre: Ceci dit, Audi n'y va pas en aveugle non plus, et pour le coup son expérience de Lamborghini était tout sauf un hasard..... il est évident que la R8 et la Gallardo partagent de nombreux éléments d'un point de vue technique, et fort de cette expérience, la R8 est sans aucun doute une redoutable machine, ce qui n'est pas un atout négligeable non plus. Reste à voir à quel point, la concurrence étant tout de même plutôt bien armée dans ce domaine, je pense bien évidemment à la 911, véritable pilier de comptoir de sa cour de récré :biere: Oui, dans ce sens ça marche, mais dans l'autre ? Est-ce que le possesseur de R8 veut se dire qu'il a un peu d'A3 dans sa voiture ? Pas si sur ;)

Ah yes, ça pour une nouvelle, c'est une bonne nouvelle :bien: A peine présentée et hop, déjà une R8 sur AP !!........... et dis, tu me feras faire un tour :bigthumbup: Plus sérieusement, génial pour toit en tout cas.... quel plaisir ce doit être que d'acheter ce type de voiture :lover:

Tu sembles m'avoir mal compris :coucou: Je ne dis en aucun cas que la R8 est une mauvaise voiture, bien au contraire, je dis que dans cette catégorie, l'écusson est très important notamment pour flatter l'égo de l'acheteur. Tu dis avoir des raisons pragmatiques, certes.... mais seras-tu acheteur ? Car c'est ça qui est important. Ou plutôt qu'en est-il des acheteurs en général, c'est plus souvent la passion que le pragmatisme qui parle dans ces catégories, c'est un fait, et à ce niveau l'écusson est très important, même si pas suffisant, l'exemple de Maserati que tu as donné étant parfait pour illustrer mon propos. En effet, Maserati s'est construit une image très forte, durant des décennies, brillant de 1000 feux dans diverses compétitions tout en alliant ses succès à l'art de la belle carrosserie italienne. Puis la crise pétrolière survient subitement, des mauvaise décisions au mauvais moment, des inviestissents limités, un design et une fiabilité qui sabordent la marque dans une certaine suffisance qu'elle croit pouvoir exploiter grâce à son blason prestigieux..... les années 80 démontrent pourtant tout le contraire, et la marque a bien failli disparaître à de nombreuses reprise, et pourtant......... Pourtant, il restait encore un peu de brillant sur ce blason, Ferrari l'a bien compris et l'a très bien exploié, le blason est aujourd'hui redoré et la 4200 GT une très bonne voiture au demeurant, avec sans doute l'un des meilleurs V8 du monde d'après la presse spécialisée, ce V8 étant bien sur de conception Ferrari mais monté en avant-première dans la Mase, ce qui en dit long sur la démarche de Ferrari. Bref, tout ça pour dire que quoiqu'on en dis, certaines marques ont plus de sex-appeal que d'autres, c'est comme ça, et c'est un critère ultra important dans cette catégorie de voiture, je ne dis rien d'autres ;) Après, cela ne signifie pas pour autant que la R8 est une mauvaise voiture et qu'elle ne se vendra pas... j'espère au contraire qu'elle va se vendre, même si l'on peut noter tout de même qu'elle s'affiche à un tarif élevé ce qui pourrait faire hésiter qques clients potentiels :ange:

Je n'avais pas fait gaffe pour le Magnetic Ride..... voilà qui est vraiment dommage, pourquoi Audi se prive d'une telle technologie qui lui est pourtant caractéristique et visiblement très efficace à en lire la presse <_< Vous me direz qu'il est dispo en option... mais bon, pour moi c'est un peu comme si le quattro était en option, un peu dommage en effet. C'est vrai qu'ils auraient peut-être pu serrer les prix un peu plus histoire de mieux se démarquer par rapport à une concurrence établie :ange:

Pas mal le pommeau :wub:

C'est sur qu'elle est relativement loin de la Gallardo...... 50 000 € tout de même :bigthumbup: ;)

Qques nouveaux clichés de la bête ;)

En même temps, les écussons ne sont pas les mêmes.... Audi est et restera un constructeur généraliste ;)

Superbe :wub:

La Z06 est tout simplement imbattable, on est bien d'accord ;) Pour la 8C, j'attendrais de voir le prix de manière officiel, j'ai lu tellement de choses à son sujet... de 85 à 150 k€, en passant par 120 k€, tout ça dans le même journal qui plus est, l'AJ pour le citer <_<

Oui, mais avec lubrification par carter sec ;)

http://microsites.audi.com/audir8/html/index.php?lang=de :ange: