ypos

Pour revenir sur le prix, cela la situe bien au dessus du RS4, on s'en serait douté.......... entre la 997 4S et la GT3, et un peu moins chère que l'AM V8 :carre:

A partir de 104 400 €... :ange:

Superbe, merci seb :bien: Mais par contre, virez moi cette plaque :pleure2:

Je n'ai pas le lien, en revanche pour le reste, c'est http://www.carspyshots.tk/ ;)

Et pourtant :bigthumbup:

L'avant, en attendant...

Exact :hot: :hot: :hot:

Je m'auto-réponds : la hauteur :bigthumbup: @ sebcorsica : oki, le traitement de la grille est également différent, bien noté merci :bien: En fait, après avoir bien regardé, sur le S-Line, les barettes verticales passent devant les barrettes horizontales, c'est l'inverse sur le modèle basique..... et il y a égalment 1 barette horizontale de plus sur le modèle basique, ce qui donne une impression de calandre plus aérée pour le modèle S-Line. En revanche, si ce n'était que le motif de la calandre qui changeait, elles pourraient s'interchanger sans problème, mais comme je l'écris juste ci-dessus, la hauteur est également différente, légèrement plus haute sur le modèle S-Line. :carre:

Hum.... à part le petit logo S-Line, quelle est la différence avec une calandre d'A4 classique ? :coucou:

D'après Auto-Hebdo et son essai relativement complet (numéro du 6 septembre 2006), il s'agirait d'une nouvelle génération d'haldex, très largement modifiée avec une répartition de 50/50 en permanent si j'ai bien compris :carre: A confirmer néanmoins car je ne l'ai pas sous les yeux et c'est vrai que peu d'infos filtrent à ce sujet, bizarrement ;)

Perso, blanc comme déjà dit, mais sur la berline ! Pour l'Avant, je verrais plutôt une autre combinaison...... s'il faut rester discret, alors je la jouerais soit Avus, Zi RS4 like...... avec les jantes alu, rétros et tutti quanti, le tout sans barre de toit. Ou idem, mais noir phantom.... par contre, vla la galère à entretenir.... Marrant, mais moi qui suis un inconditionnel des versions Avant pour le RS (une RS doit être Avant...), et biejn je crois que je préfère le RS4 B7 en berline en fait :blush:

Les qualités de nos défauts, les défauts de nos qualités....... :ange:

J'ai vu, mais il n'y avait pas ton message quand j'ai commencé à écrire ;) Trop long du clavier l'ypos, lol :bigsmile:

Pfiouuuuuu.... je crois que c'est clair là :love: :love: :love:

Moi je ne pense pas que ce soit forcément un problème à la revente, car le blanc est très très tendance en ce moment sur les sportives...... il suffit de voir les couleurs de présentation des modèles du genre, voire des concept-cars ;) Perso, mon choix coup de coeur parmi ta liste serait le tien aussi je pense..... cad Blanc Ibis avec le pack Shadow (contour de calandre et de fenêtre noirs), les fonds de phares noirs, les jantes noires (mats), et les rétros noirs.... le tout avec un intérieur noir et des inserts soit alu, soit carboen, plutôt alu je pense histoire "d'égayer" un peu le tout et surtout d'être en harmonie avec le volant :lover: Allez, ose, fais toi plaisir et laisse parler ton coeur :eldiablo: Le truc c'est que peu de personne savent ce qu'est un RS4, et c'est vrai qu'elle reste "relativement" discrète..... en gris voire en noir, les clients potentiels verront une belle Audi certes, mais pas forcément une RS4 et le prix qui va avec ;) Mais blanc jantes noires...... c'est comme la plupart des taxis avec jantes tôle finalement.... allez, laisse toi tenter, re- :eldiablo:

Mis à part les boudins chromés -c'est clair que ce n'est pas du meilleur goût <_< - ça semble plutôt pas mal et bien dans l'esprit VW, notamment sa gamme Cross qui se développe actuellement (Cross Polo, Cross Golf.... pkoi pas un Cross Touareg :bigthumbup: )

Héhé, interessant tout ça :blush:

C'est le bouton de gauche..... là avec le petit voyant orange, c'est qu'il est activé ;)

Tout dépend de pleins de détails qu'on ne voit pas sur la photo là : tes jantes sont elles impeccables (pas de rayures) ? Idem pour le cuir, à 82000 km, ce n'est pas une surprise qu'il ait vieilli, mais comment a-t-il vieilli ? Si tous ces points sont ok, je pense que tu peux en tirer 13-14..... peut-être 15 si tu le vends à un "novice" pressé. Affiche-le à 16 éventuellement et vois... mais perso, je trouve que c'est un peu cher, à ce tarif, on trouve déjà des 225 :coucou: PS : un détail, il est gris avec jantes Avus, comme 95% des TT qui seront dans la Centrale..... un avantage, et un inconvénient. Le meilleur conseil qu'on puisse te donner est de choper la Centrale comme te l'a dit viper, de voir les offres et de te calquer dessus en faisant valoir tes arguments : carnet à jour et entretien 100% Audi (si c'est le cas). Après, tout dépend du temps que tu veux mettre pour la vendre aussi ;)

A priori oui puisque certains modèles d'essai en disposent ;)

Tous ceux qui l'ont essayé disent que s'il y a bien une option à prendre, c'est celle là :bien: @ OliTT... tu l'aurais su s'il y avait le Magnetic Ride puisqu'il s'active via un petit bouton (entre les sièges je crois, derrière la boîte, la même là où on peut activer l'aileron).... ceci expliquant sans doute cela ;)

C'est marrant de lire ton essai, car la plupart des autres essais de proprios de TT V6 que j'ai lu relèvent eux une nette amélioration du comportement et de la vivacité, notamment due au poids plus contenu, mais aussi au Magnetic Ride (peut-être que ton modèle n'en était pas équipé). Ca c'est pour le positif, car globalement, il regrette en revanche la sonorité du V6, bien plus discrète que sur la première génération à les lire, avec notamment le système de clapet qui a disparu... Merci en tout cas pour ton essai, tous les avis sont bon à prendre :coucou: J'ai plus qu'à aller l'essayer moi...

Ah yes.......... tu es sur Bernard ? Car si c'est l'cas, pour une bonne nouvelle, c'est une bonne nouvelle :bigthumbup: