![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
ENZOLIV
-
Compteur de contenus
2 623 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
8
Tout ce qui a été posté par ENZOLIV
-
Freinage de nos Audi...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Dagoba dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
C'est juste une question d'habitude. ma femme déteste le manque de progressivité de mon A4, et j'ai l'impression que sa Mini ne freine pas. -
Freinage de nos Audi...
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de Dagoba dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Je pense que c'est une question de réglage de l'assistance. Ce n'est pas la force appliqué à la pédale qui induit la puissance de freinage, mais le mécanisme d'assistance. J'ai par exemple l'impression de devoir appuyer plus sur les freins de la Mini de ma femme (cooperS de 2016) que sur ceux de mon A4 B8 pour arriver au même résultat. La mini est pourtant très légère. -
Avis réparation et service après vente
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de arturos dans A4 B9 - (depuis 2015)
Tu envoies un mail à Audi France pour leur expliquer ton étonnement. Et comme par magie, le véhicule de remplacement deviendra gratuit. -
tu fais un mail au service client, et tu leur expliques ton problème. si ta voiture a fait toutes ses révisions dans le réseau, il y a un espoir. Si ce n'est pas le cas, ce sera difficile.
-
Je vous met au défi de lire par exemple un contrat de voiture de loc avant de le signer. les personnes qui attendent derrière te mettent en pièce avant d'avoir fini les 10 premières lignes... C'est à se demander si c'est pas fait pour être illisible ces contrats....
-
Je me dis du coup que c'est pas forcément la boite, peut être un roulement, un cardant?
-
+1......
-
Le bruit disparaît si tu passes sur N en roulant?
-
C'est pas normal. Le vendeur essaie de t'enfumer le temps que la garantie soit passée. vas tout de suite en concessions audi faire un diag, tu seras fixé.
-
Est il vraiment nécessaire de procéder à une modif sur les dernier moteurs? Je lis des témoignage de personnes qui font 50/50 l'hiver et qui vont jusqu'à 100% l'été sur des autos récentes.
-
C'est simple, il y a bien plus de 50% des A4, A5 et A6 qui sont en boite auto. et sur ces 50% toutes celles qui ne sont pas quattro sont en boite multi. Si cette boite n'était pas fiable, il y aurait un poste dédié sur le forum...
-
A4 Avant - conseils avant achat
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de jbvers dans A4 B9 - (depuis 2015)
Les petites bosses à faible allure ne sont en effet pas tellement mieux filtrée en mode confort que sport. Ce sont les mouvements de caisse qui sont plus amples en confort. les personnes qui sont sensibles du dos le remarquent très vite et préfèrent le mode confort qui est bien plus souple en compression. Plus on roule vite, plus la différence est nette. Mais je suis certain que la combinaisons chassis sport + roues de 18 donnera un résultat satisfaisant. -
A4 Avant - conseils avant achat
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de jbvers dans A4 B9 - (depuis 2015)
L'A4 sans châssis sport est juste laide... perso, je me servirai de cet état de fait pour négocier un tarif sur le châssis sport piloté. -
Salut à tous, Avez vous entendu parler de ce rappel? https://news.autoplus.fr/Audi/Audi-Rappel-Europe-Incendie-A4-1523143.html Il concernerait le système de chauffage additionnel... mais de quoi s'agit il exactement? Il y a le système de chauffage stationnaire qui fait monter le T° par programmation avant de mettre le contact, mais je pense que cette option est assez rare... Sinon, il y a le système de chauffage électrique qui permet de réchauffer l'habitacle plus rapidement que la mise en T° du moteur. Vu le nombre de voiture mentionnées, je pense que c'est plutôt ça.. et du coup, nous devrions être nombreux à être concerné.. moi le premier par exemple. J'attends de voir si je vais recevoir un courrier....
-
C'est triste à dire, mais Audi n'est plus à la pointe.. Le Dieselgate lui a coupé les ailes... Les moteurs de la B9 suivent le mouvement pour avoir le droit d'être mis sur le marché.. Il n'y a plus aucune valeur ajouté par rapport à la concurrence. Même les techno de boite auto sont dispo chez les autres avec plus d'audace (la S-tro 7 faite pale figure..) Elle est loin l'époque des premiers TDI...
-
Je dirai qu'il attendent jusqu'à ce que les motorisations traditionnelles ne passent plus les normes antipollution.. Ils limitent les investissements et les risques pour préserver au max les marges. Je pense que nous allons voir avec la B9 facelift la généralisation de l'hybridation légère, dans le seul but de grappiller des grammes de CO2... Espérons que d'ici là, les nouveaux tests normatifs seront suffisamment représentatifs pour qu'à l'usage, les gains en conso soient réels.
-
2011-2015, ce sont les B8 facelift... Je pense être concerné du coup.
-
Fin 2017 et toujours rien.... Si cette A4 hybride doit exister, ce sera avec le facelift, pas avant pour maintenant... Je crains que ce ne soit pas avant fin 2018- début 2019 du coup....
-
Cet article est intéressant aussi: read:http://www.largus.fr/actualite-automobile/filtre-a-particules-le-pot-de-la-discorde-526371_p_2.html Il est écrit que sur parcours autoroutier, le filtre atteint la T° de 550° qui permet un brûlage des particules en continu sans la nécessité de déclencher le cycle de régénération, alors qu'elle dépasse difficilement les 150° en ville (ce qui explique la nécessité de le faire monter artificiellement en T°). Il est même écrit que la difficulté à atteindre les haute T° naturellement est un problème... En lisant ça, je me dis que la hausse provoquée par la suppression de l'EGR serait plutôt une aubaine.. Vu que les FAP des véhicules faisant surtout de l'autoroute se portent mieux, cette histoire d'élévation de T° problématique engendrée par la fermeture de l'EGR me semble être un argument "fumeux" aillant pour objectif de freiner la volonté de ceux qui souhaitent supprimer l'EGR.
-
Merci pour le lien! En fait, ils n'en disent pas plus que toi... la T° à l'échappement augmente et ça diminue la durée de vie du FAP. Je me demande toujours pourquoi cette élévation de T° pose plus de problème que les régénérations qui se font à une T° plus haute encore.... Je pense que je resterai sur ma faim.. Mais c'est pas grave, car de toutes façon supprimer l'EGR, c'est pas bien :O)
-
Je suis pas contre changer d'avis à condition qu'on m'explique pourquoi. Et ça m’intéresse que tu détailles ton point de vue. Même si perso, il n'est pas question pour moi de désactiver l'EGR sur mon auto....
-
Je ne penses pas que ton explication soit exacte. l'EGR a pour but de réduire la T° de combustion quand le moteur n'est pas à pleine charge. Afin de réduire la production de NOx. Lorsque le moteur fonctionne à pleine charge, l'EGR est fermé. Si tu roules à Vmax sur autoroute pendant longtemps, l'ERG sera fermé et tu n'endommageras pas ton FAP, bien au contraire. Quand l'EGR est fermé, la production de particules est réduite. D'autre part, le cycle de régénération du FAP se fait justement en augmentant la T° des gaz d'échappement à l'aide d'une post injection. Je pense que condamner l'EGR provoquera une émission de NOx supérieure à la normal, mais de cassera rien.
-
il faudrait un système facilement débrayable....
-
Volant moteur boite Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de guil75 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Je me suis mal exprimé. je voulais dire pas besoin d'ouvrir la boite :bigsmile: -
Volant moteur boite Multitronic
ENZOLIV a répondu à un(e) sujet de guil75 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Pas de démontage de la boite multi dans le cas du remplacement du volant moteur, ni remplacement de l'embrayage. Le mien a été remplacé peu après la livraison à cause d'un bruit anormal, la boite n'a même pas été vidangée lors de l'opération.