samytrigui

Et les michelin alors. Car franchement j'ai 4 pneux neuf en pilot primacy 225/45/17 (monte d'origine) ceux d'origine ont fait 48 000 km, l'ancien proprio m'a remis les 4 memes tous neufs, maintenant ils ont 6000 bornes et point de vue tenue de route sec ou mouillé je les trouvent excellent à mon gout.

Prend la version port serie, car la version usb du soft contient un driver qui emule ton port usb par un port serie. Je te conseille version port serie avec le dernier soft qui peut gérer d'autre véhicule avec reseau CAN.

Ton vehicule est de 2003, donc sous garantie si je ne me trompe pas. Evite de parler de ta prepa à audi, sinon ils risquent de les accusser et de ne pas prendre ton vehicule sous garantie. Bonne chance, tiens nous au courant de la suite.

Mon ancienne A3 1.8T 150ch avec 150 000 bornes CT vierge de chez vierge. Alors moi les conneries des magazines j'ecoute pas je veut du concret. Audi powaaaaaaaa .....

Attention ce n'est pas si simple car la partie climatronic n'est que l'IHM de ta clim et celle ci est reliée via un reseau multiplexé au calculateur de clim. Donc il te faus les specifications du protocole de communication avec le calculateur de clim et je pense que ca doit etre un protocole propriétaire Audi. Donc a moins de connaitre un mec chez audi, je vois pas comment faire.

J'ai deja remarqué que voiture froide, ca pousse moins fort de toute facons tans qu'elle est froide ne jamais monter au dessus de 3000 tr/min. Si tu es en mode dégradé ce n'est pas le fait de couper et de remettre le contact qui te l'enlevera, le vehicule se met en mode dégradé lorsqu'il detecte une erreur "permanente grave". Fais un diag pour etre plus sure, si ta caisse c'est mis en mode dégradée se sera notifié par le diag. Si tu es en RP, j'ai le diag VAG COM. A+

Desolé, je comprend pas. Si tu es Anglais, parle anglais, beaucoup de personnes du forum le parlent. A+

Ce sont les caps vendu par AE ca. Ont ils les anneaux du centre en relief ou pas. Interressant 1350 euro avec les boudins S03.

Salut Juju. Il est normal d'entendre le bruit du turbo meme dans l'habitacle, il se fait entendre surtout quand tu pousses pas mal. Tu as remarqué une baisse de puissance? Si tu veux Un diag au VAG com pour etre plus rassuré, contact moi A+

Juste l'autoradio à reprogrammer. Comme tu vas debrancher ta batterie regarde sur le site de KS. Il explique comment réinitialiser le calculateur, c'est pas super important mais comme ca ton calculateur aura sa pile memoire effacée.

Exactement, j'ai eu les meme sensation en essayant l'a3 2.0 TFSI (200 ch). Etant proprio d'un S3, et bein je prefere carrement le 1.8T en (210 ch). Voila.

Ba tu fait un tour sur le site de KS et tous tes problemes sont recensés. Pour ma part ayant un s3 210 depuis 7 mois maintenant. Alors la boite me satisfait pleinement, il est vrai que quand la caisse est froide il faut chercher legerement le rapport mais je pense que c'est normal l'huile de boite est froide surtout en cette saison. Alors coté suspension, je comprend pas parceque la mienne je la trouve tape cul de chez tape cul surtout dans ma ville ou la mairie prefere faire des rond point plutot que refaire les bosses de la route. Mai en courbe je trouve que c'est pas mal du tout et ca bouge pas d'un poil. Apres il est vrai que je fait pas le malade avec en attaquant comme un bourrin. On est en aglomeration Messieurs et votre caisse marche mieux et tiens mieux la route de plus de 80% du parc automobile francais. Coté freinage ba ca freine tous droit et plutot pas mal. Peut etre un peu leger sur le mordant mais emplement suffisant pour les 210 ch. (J'ai fait l'experience une fois sur autoroute ou il pleuvait j'ai du passer de 180 à 50 et bein les frein etait la.

Faut arreter la, une distrib de pété sur un moteur de S3, ba c'est moteur poubelle ou alors bonjour l'addition. Moi j'ai un modele de 2000 avec 53 000 bornes. Et bien si j'ai encore mon S l'anné prochaine, il aura le doit à une distrib toute neuves. Ce moteur faut l'entretenir avec soin si tu veux qu'il te rende le meilleur. Je comprenderait de s'en faire sur une fiat uno mais de s'ammuser avec la vie d'un moteur de S, ca me rend fou. Ca devrait etre interdit

A la difference d'un leon qui lui devra se vendre moins chere a prestation equivalente. C'est l'image de marque. Dans ton cas prend un cupra 4 ou R en 225 ch, tu en trouves pour moins cheres qu'un S3 car c'est invendable.

Un S3 se vend surcoté, les differentes cotes des magazines et autres site c'est des conneries. La cote tu te la fais toi meme avec le marché actuel. Et honnetement pour moins de 15000 euro tu auras un modele de 99 - 00 mais avec plus de 100 000 bornes. Un modele de 2000 avec moins de 60 000 km se vend sans probleme entre 16 000 et 17 000 euros. Voilou.

Effectivement un debitmetre defaillant ne se voit pas du premier coup d'oeil. De toute facons ce n'est pas un debitmetre encrassé fournissant des valeurs plus faibles qui met le calculateur en mode degradé mais un debitmetre HS. Si ton calculateur est en mode degradé audi le verra le jour de la revision (soit au maximun 10 000km). Et je pense que tu t'en apercevras avant car avec un calculateur en mode degradé tu n'as plus du tout de pêche et pas besoin de verifier la Vmax pour s'en rendre compte. Fait comme moi un diag tous les mois pour verifier le debit d'air qui doit se situer entre 180-190 g/s. Si ce n'est pas le cas, change le en echange standard 90 euro garantie 2 ans. Car un debitmetre donnnant 160g/s ne sera pas pris gratuitement en chage par audi vu leur derniere note de service qui soit disant prend en chage les debitmetres defectueux sur les vehicules de moins de 100000 bornes. Voila. PS: KS aura surement de meilleurs precisions à apporter.

comme l'a dit Tiwill, tu enleve l'esp au demarage et apres tu le remet question sécurité car meme avec les 4 roue motrices, l'esp t'eviteras de partir en tete a queue. A moins que tu es des notions de pilotages sur sol glissant.

POur ce genre de truc, je te conseil d 'acheter le(s) soufflets chez audi et voir avec un petit garagiste, il ya rien de compliqué à changer un soufflet meme chez feu vert, de ce coté la tu prends pas de risque. Car chez audi 100 roro l'heure ca fait mal surtout pour un soufflet. Bonne chance. Ps : Tant qu'a faire vraiment bien change les 4. Apres t'es trankill.

Ces produit sont super gras, et ne font que rajouter une pellicule grasse au pneux. Les concessionnaire l'utilsent pour les VO. Je ne voit pas comment il pourrait secher les pneux de toutes facons cela rend les pneux trop brillant donc je prefere quand meme un bon nettoyage karsher. Voilou a+.

aLors pour dimanche on fait comment? Si vous preferez un endroit plus proche de paris pour qu'il y est plus de monde pourquoi pas.

- membre : samytrigui - année de fabrication : 2000 - voiture achetée neuve / d'occasion : occasion - modèle (A2, A3old, A3évo, A3new, S4, S4new, S3, S3évo,... ) : S3 - moteur (cylindrée et puissance): 1.8T 210ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) :N - berline / avant / cabrio,road : Berline - version (ambiente, ambition, pack plus,...) : - boîte manuelle / automatique / DSG : manuelle - traction / quattro : quattro - couleur extérieure : Noir laqué - couleur intérieure : Noir/Bleu - finition intérieure (tissu, cuir, cuir/alcantara,...): cuir + Alcantara bleu - jantes (taille / dénomination): 17 pouces Avus, 225/45/17 - pneus (fabricant / modèle): Michelin pilot primacy - châssis modifié : N - freins modifiés : N - options / divers : Completement d'origine.

Ouais pourkoi pas, mais c'est à 60 bornes de chez moi, donc faire ca en debut apres midi vers 14H. JuJu, c'est le chateau ou on avait été l'autre fois ?

13/14 Litre en ville 10/11 sur autoroute. 9.6 tu dois jamais depasser les 3000 tr/min.

Et quelqu'un connait le tarif de ces etriers chez Pigeot.

Pourquoi pas dimanche ...