malcomx34

Mike, j'opterai pour un train complet S4 ^^ pour toi lool

Salut, Je pense à la sonde également, si c'était le carlostat, ta température grimperait quand même un petit peu ou varierai entre 50 et 70°... attends d'autres avis, mais je pense également à la sonde pour ma part.

Salut Ishaq, Je t'ai fait un pdf de toute la procédure Elsa ici => http://cjoint.com/?BLlx320ZgwQ

clair, limite si ça avait été fait entre 100 et 180 000km ça pouvait valoir le coup, mais au delà, le moteur plus il a de km et moins il s'habituera à l'upgrade de puissance. Même les pros de reprog le dise clairement sur les sites web. Le mieux d'ailleurs et de leur demander conseil rien de tel qu'un spécialiste, de plus certains assurent des garanties supplémentaire, mais je pense que la majorité d'entre eux te diront c'est à tes risques et périls.

sebet des pièces t'es gentil encore... Moi je pense que ça va être fatal à plusieurs organes principaux, certes nos B6 sont robustes mais y a des limites. à moins qu'il ait un budget pour remettre à neuf les principales pièces ce qui revient à acheter une B6 même une B7 en meilleure état et moins kilométré....

Si tu continues comme ça tu vas te retrouver en référence ^^

Salut, Pour le comportement différent entre les 17 et 19 c'est normal. Ton pneu 17 a une plus grande hauteur et donc plus facilement déformable du coup moins de rippage. Au contraire de ton pneu 19 qui est plus bas en hauteur et donc moins déformable ce qui explique les sautillements quand le pneu arrive à la limite de ses propriétés de déformations.

Sur le raccourci de ton application, cliques bouton droit (executer en mode compatibilité Windows XP ou 7) Sinon tu peux toujours installer un faux ordinateur XP sur ton Windows 8 avec virtualbox ou Hyper-V par exemple Sur vag technique t'as pleins d'astuce pour elsa et etka.

Salut, ben finalement tes sorties d'échappement était bien de travers, ben c'est cool qu'ils aient corrigé tout ça sans broncher. Pour la valise, l'idéal c'est d'effacer les erreurs de rouler quelques temps et refaire un coup de diag, ils ont surement débranché la batterie pour les travaux carrosserie ce qui peu expliqué certains défauts.

oué c'est ahurrissant, en même temps quand mon cousin m'a fait la vidange avec tout ces caches ont voit pas grand chose, mais il doit être bien big ce carter... pour tout ça Je vous post les photos ce soir de Elsa

Merci Coupain !! ça fait plaisir

Je sais pas ce que ça donne dans le temps comme c'est des autocollants.... Pour le prix ça peut valoir le coup d'essayer pour ceux qui ont leur bouton bien blanc....

Salut, J'ai regardé vite fait la procédure Elsawin, ils parlent de tombé la barre stab, mais là ou ça me parait louche y a le vase d'expansion, soutenir le moteur par le haut, déplacer le conduit réfrigérant, le compresseur de climatisation, déplacer la tringle de commande du transmetteur d'assiette au niveau du bras de suspension inférieur, dévisser les fixations de la barre stab, soutenir le berceau au moyen d'une grue d'atelier (ce qui suppose le faire sur un pont), déplacer les câbles du démarreur, déposer les support de palier moteur de chaque côté, abaisser lentement le berceau avec la grue d'atelier, soulever légerement le moteur, veiller à ce que le niveau de la timonerie, de la commande des vitesses et du systement d'échappement soit suffisant, dévisser le support de l'insonorisant, déposer les vis d'assemblage de la boite vitesses /carter d'huile, retirer le carther d'huile, eliminer les résidus à la brosse rotative, nettoyer les plans de joint, refaire le joint, epaisseur 2-3mm, reposer les le carter, pré serrer les vis de 1 à 18, à 5 Nm serrer les vis d'assemblage carter boite, à 45 Nm, Serrer les vis M10 à 40 Nm Puis refaire les vis de 1 à 18 à 15 Nm

Salut, je te met ça ce soir si je trouve quelque chose. :)

oué mais quand il pleut chez nous (ça fait pas semblant lool), une rivière se transforme en fleuve et des ruisseaux en plusieurs rivières, si t'as le malheur de laisser titine près d'un de ces trucs... tu la retrouveras dans une vigne...

C'est clair, puis déjà que tu fumes pas mal avec la reprog (tu dois moins fumé maintenant :D étant donné que tu l'éparpilles de chaque côté).. Mais avec une admission directe, j'imagine même pas comment t'aurais fumé grave, même un camion c'est écolo à côté de toi ^^ Ma 306 Turbo D qui n'avais que l'admission directe et aucune modif, fumée à cause de celle-ci, avant la revente, j'avais remis une boîte à air d'origine et plus de fumée.

On parlait de la condamnation définitive de l'EGR et ça nos moteurs ils aiment pas trop, mais la réduction ça à l'air d'aller. Ton turbo il envoi ? Injecteur, faisceau tu le sentirais dans les tour régimes (des saccades, régimes irréguliers)...

Salut, Essayes de débrancher la batterie un petit moment, le temps de faire un reset des modules peut-être que le message partira si c'est lié à ta chute de tension batterie. Par contre s'il revient, il y a peut être un vrai soucis, tu n'as pas un vagcom pour effacer les erreurs et rechecker ?

ça claque des dents aussi :malelovies: hihi :D Nan sérieux, pour le bruit, je pense que si tu veux masquer le sifflement... obligé de faire monter une admission directe dynamique du genre twister green, BMC et compagnie... J'avais ça sur ma 306 Turbo D, ça envoyé du bois en plus du bruit rauque, mais apparemment sur les Audi A4 pour exploiter le bruit au max faut décatalyser... un petit lien d'un montage sur FA : http://www.forum-auto.com/marques/audi/sujet3691-630.htm

Salut, Il faudrait nous faire des photos, mais il semblerait que la vanne EGR quand elle s'encrase commence à faire sortie des crasses qui peuvent descendre tout le long des tubulures d'admission et échappement. sinon à part ça, il y a les tubes de conduit d'huile qui vont au turbo et sort du turbo mais c'est bien plus bas et si l'un d'eux venait à avoir un problème vous seriez entrain de rajouter de l'huile tout le temps au moteur. Après il se peut ce qui est plutôt rare que le catalyseur soit bouché à force de recevoir de la crasse et ça remonte... mais ça c'est vraiment très rare... Attendez d'autres avis, mais surtout des photos!!

Salut, pour ma part c'est normal pour l'angle de braquage différent la roue intérieure au virage à un angle toujours supérieur à la roue extérieure. après que ça saute au point que la voiture secoue ça ce n'est pas normal, il y a peut être un jeu sur une des rotules de bras, direction ou suspension, voir même biellette de direction. Fait contrôler tout ton train avant par un spécialiste du style un garage qui a tout le matos pour la géométrie complète d'un véhicule.

la tienne c'est un avion à côté voisin :), et ces jantes lui vont à ravir... Je t'ai envoyé en MP le lien pour les led plaques.

peut-être qu'au moment de la réprog, il a fait une modif calculateur qui trompe les valeurs EGR. j'en ai entendu parlé de cette modif.

une tuerie ta ligne Mike.... C'est magnifique, je trouve que ça va super bien avec ce PC, le S4 aurait fait trop tape l'oeil avec nos motorisations. Y en faut peut pour les rendres bestiales nos B6 malgrès leur age elles en ont à revendre...

Salut, est ça te le fais pas plus fréquemment maintenant ? Moi je pense que ton embrayage est en fin de vie également.