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malcomx34

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  1. malcomx34
    Oui c'est ceux de devant, c'est pas vraiment un support, mais plutôt un anti vibration, les gros supports au niveau du berceau qui supporte tout le moteur sont bien plus chère que les tiens. C'est de ceux là que je parle http://www.cesaro.fr/support-suspension-du-moteur-avant-sasic-9001962-591916.html
  2. malcomx34
    Oki, je vais m'en charger de ce calorstat après avoir fait profité mon cher voisin John34, je vais y passer, en même temps j'ai deux trois bricoles à acheter aussi pour le futur nettoyage de la vanne EGR Joint Vanne EGR supérieur (069 131 547D) Joint Vanne EGR inférieur (038 131 547 A) Joint torique latérale Vanne EGR (N 909 273 02) Joint Admission (028 129 717 D) Flexible durite d'air (N 020 353 33) Et j'ai un support moteur côté radiateur qui tirait un peu la gueule à la dernière vidange, je vais faire les deux du coup pour le prix (- de 10 euros) Réf : 8E0 199 339 à venir, le caisson d'eau + couvercle batterie Ahhh ces feuilles mortes se fourrent partout lool.
  3. malcomx34
    c'est là ou je me dis un coup de plastidip sur tous les chromes.... et un ovni noir monstrueux qui ferait frémir à son passage lool, limite les rétros ont les vois trop maintenant qu'il y a beaucoup moins de rappel non ? ou c'est moi...
  4. malcomx34
    En arrivant chez moi après 18km...
  5. malcomx34
    Bonn d'accord vous m'avez convaincu lool, je vais la faire, parce que 12-13° dehors est 14-15 km pour arriver à ça (sans pousser, régime max 2200trs) ça me fait bien chier de pas taper dedans en dessous de 85°....
  6. malcomx34
    lool ah oué tu connais quelqu'un ? :D Ben ce soir j'ai fais le test sans chauffage ça monte plus rapidement au bout de 10km ça stagne aux alentours de 80°arrivé chez moi après 16km toujours sur 80° environ, en stationnant ça grimpe à 90°, j'ai laissé le ralenti toujours à 90°. Dehors il fait 11-12° à ce moment là, ça me laisse perplexe tout ça, je pense que je vais le faire, et en parler à mes deux connaissances spécialistes :)
  7. malcomx34
    ça chauffe pas mal sur les plaquettes d'origine que j'ai monté s'était du 3M surement haute température.
  8. malcomx34
    Powaa !! une tuerie, même si ça en impose un peu moins que le silver (couleur oblige), j'avais peur que ça soit trop mate et donc jante invisible mais finalement là c'est nickel... T'as plus envie de te remettre en mode hiver là hein.. ? petite question pourris Mike, t'as repeint l'intérieur de tes embouts en anthracite aussi :icon_razz: lool, c'était ma petite vengeance du coup du clavier :D
  9. malcomx34
    Au moins t'es sur de la livraison et de la réf, les sites c'est bien quand y a de sacré écart de prix (divisé par plus de 2)...
  10. malcomx34
    Et n'oublies pas de contrôler pour les plaquettes avant qu'il y ait bien l'adhésif étrier sur les plaquettes extérieures, j'avais pris des bosch reçu sans cette adhésif, résultat un petit tac à chaque freinage à basse vitesse. Au final j'ai mis de l'oem.
  11. malcomx34
    J'en ai l'eau à la bouche... :icon_smile2: :love:
  12. malcomx34
    Salut, Oui je l'ai vu, mais autant prend en conscession, c'est bien plus pratique, niveau garantie et tout ça... Et au moins en lui présentant ta carte grise, il te filera de l'oem d'origine, pas une référence à peu près compatible.
  13. malcomx34
    Salut les amis, Merci pour les infos, je vais checker ça, ce soir en rentrant, je met le chauffage sur OFF et je met seulement mes sièges chauffants pour prendre mon mal en patience. Je vous fait un retour de news sur ce T°, j'ai pas l'impression que c'est la sonde, ça varie bien lentement entre 50 et 90°, j'arrive quelques fois à 90° quand le véhicule est à l'arrêt au ralenti pendant un long moment.
  14. malcomx34
    mais quand même chez la marque aux anneaux, la révolution c'est la conso de ces mastodontes Un V8 qui fait du 10L en mixte.... le V8 de BM est à 13L
  15. malcomx34
    et mon intérieur led
  16. malcomx34
    Quelques news, Hier soir j'ai reçu mes leds T10 pour les veilleuses, j'ai pris des 5 SMD pour que ça éclaire moins que les 8 SMD résultat je trouve que c'est mieux à vous de juger. Et avec mes H7 Super White 5000k ça commence à cailler chez nous :pleure2: 3.5° à 19h , Mais je crois que chui bon pour un calorstat aussi.... après 10km l'aiguille dépasse péniblement le 70° et ne stabilise pas sur le 90° que rarement.
  17. malcomx34
    Quelques news, Hier soir j'ai reçu mes leds T10 pour les veilleuses, j'ai pris des 5 SMD pour que ça éclaire moins que les 8 SMD résultat je trouve que c'est mieux à vous de juger. Et avec mes H7 Super White 5000k
  18. malcomx34
    Clair, dire que les dernières M3 ils sont passé en 4L V8 à plus de 400ch :icon_eek:
  19. malcomx34
    Salut, En faite le soucis qui se pose c'est que chaque moteur à sa propre courbe de puissance, même si elles sont proches, les moteurs en fonction de leur vécu, de leur entretien et de leur kilométrage ont des puissances différentes et un rajout de boitier ne prend pas en conséquence ces données là. Alors qu'un reprog fait un passage au banc pour avoir une courbe exacte et faire une reprog en harmonie avec la vitalité du moteur, ce qui te permettra d'avoir une puissance fiable après reprog, sans risquer de le mettre dans le rouge, et d'avoir une cassure en plus la reprog peut détecter une éventuelle défaillance ou faiblesse du moteur ce que tu ne peux faire avec le simple rajout d'un boitier qui peut-être fatale... Certes tu feras des économies, mais ça peut te couter cher au final. Attend d'autres avis, beaucoup ont fait des repros, ils te conseillerons, donnes leur ta région
  20. malcomx34
    Lol, je pense que tout le monde aurait fait pareil, mais la M3 en particulier parce que c'est très nerveux et très raide à la fois un beau mélange quoi, mais le bruit je kiffe :malelovies:
  21. malcomx34
    Je pense que les grosses jantes y font aussi, moi je trouve pas qu'elle s'essouffle beaucoup avec ces jantes 16", mes disques avant arrivent en fin de vie et plaquette arrière aussi et j'ai fais un trajet de 1800km en espagne avec une remorque pleine au mois d’août et aucun soucis.
  22. malcomx34
    Salut, Moi à ta place j'irai chez Audi. Sur ETKA pour moteur ALZ, AVJ, AVB, AMB, BFB, BEX, ALT, AVF, AWX, BKE 8E0 121 403 18 euros TTC pour moteur ASN, BBJ, AMM, BDV, AWA, AVK, BGN, AVF, AWX, BKE 8E0 121 403 A 19 euros TTC pour moteur AKE, AYM, BFC, BCZ, BDG, BAU, BDH 8E0 121 403 C 19 euros TTC Le bouchon + joint torique 8E0 121 321 12 euros TTC La petite visse de fixation : N 910 907 01 0.25 euros TTC L'entretoise pour la visse : 811 807 577 C 0.45 euros TTC Un petit bonjour au passage ça fait pas de mal ;)
  23. malcomx34
    Salut pas de soucis Ishaq... C'est pas pour te faire flippé, mais un pote en B7 2.0TDI 170ch, a foutu en l'air son turbo et sa culasse à cause de sa pompe à huile défaillante... Résultat des courses remplacement de la pompe à huile par les révisions corrigés, un turbo neuf et une culasse neuve... Ils lui ont recommandé 2000km de rodage, ensuite il leur à demandé s'il pouvait taper de dans, ils ont donné le feu vert, il s'en est donné à coeur joie, la première poussée à été la dernière pour ce turbo tout neuf (un gros boom, et arrêt du moteur). Le turbo a exploser, ils ont cette fois remplacé l'échangeur Air/air qu'ils n'avaient pas remplacé à la première immobilisation dans le doute qu'il y ait eu des résidus qui ont traîné et un nouveau turbo là depuis, ça roule....
  24. malcomx34
    Je pense aussi comme McFast, qu'il fait un check on off du contacteur... et donc forcément il ne valide pas l'action.
  25. malcomx34
    ouep la VR6 c'est beau et je kiffe leur bruit, mais trop fragile... Le M3 c'est vraiment beau mais pète gueule du côté de chez vous... déjà qu'ici y en a ils s'envoient dans le décor même sur du sec et la pluie j'en parle même pas...
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