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malcomx34

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  1. malcomx34
    Hello, Je trouve l'éclairage aussi bon que celui de mon ancienne 307. J'ai lu un topic, qui parle d'amélioration avec les Philips vision plus à méditer... Si je grille une ampoule ça sera mon prochain achat.
  2. malcomx34
    hello, je viens de chez pijot pour une B6 et c'est bien pire <_< ma 307 avec le volant moteur, pis le comodo (com2000), le boitier BSI, ou encore les ampoules qui grillent tout le temps. sans parler de la barre stab qui craque et le DOC,DOC,DOC, DOC du HDI bruit de tracteur horrible. Je trouve ma B6 bien plus silencieuse et confortable. Pourquoi tu te casses la tete, met un aimant et un petit morceau de métal coller avec de loctite ou autre. et ça fait propre.
  3. malcomx34
    Salut, ta réponse est ici http://forums.audipassion.com/topic/87309-capteur-de-pression-de-suralimentation/ http://img211.imageshack.us/i/img0184qnn.jpg/ et un petit coup d'oeil ici http://www.webdealauto.com/fr/Capteur+pression+de+suralimentation/AUDI+A4+B6+Avant+2+5+TDI+quattro.16322.161/1.price.asc.html
  4. malcomx34
    Salut, C'est bizarre, j'ai appelé audi et me dise que le problème ne concerne pas tous les modèles. Soit disant que mon audi A4 avant de 2004 n'est pas concerné alors que j'ai exactement le même problème. En concession on m'explique que Audi ne prend en charge que le véhicule de moins de 4 ans. soit 2006 et plus. Deux positions différentes, très bizarre, n'essaient-ils pas de bôter en touche?
  5. malcomx34
    Hello John, J'ai une A4 B6 de 2004 avec le concert 2 et j'aimerai également avoir la possibilité de lire les mp3. J'ai trouvé un système qui s'appelle Xcarlink et qui se connecte en parallèle sur le connecteur changeur CD, http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=xuau&type=48&code_lg=lg_fr&num=1 On fonction du modèle choisi on peut soit branché une clé usb contenant des MP3 ou soit carrément insérer une carte SD contenant du MP3, le seul inconvénient c'est qu'il faut structuré en dossier (CD1- 2-3....) et que les noms ne s'affiche pas pour un peu plus cher et qui gère les ID Tags il y a le Gateway http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=G3AUDC&type=57&code_lg=lg_fr&num=91 Je pense que je vais investir sur ce dernier. Dernière chose qu'as-tu fais avec tes commandes au volant ? j'en cherche afin de les rajouter, d'aprés ce que j'ai compris c'est pré-équipé niveau câblage et un coup de vagcom.
  6. malcomx34
    Bonjour, Man regarde à l'arrière de l'alternateur est dis moi quel référence est noté ? La mienne c'est une Bosch 140A J'avais un bruit du à la vibration de la courroie accessoire au ralenti Je viens de remplacer la poulie roue libre(58 euros TTC) et la courroie accessoire (15 euros TTC) Ma poulie roue libre d'origine n'était plus une roue libre, elle s'est bloqué, c'est une maladie se truc... ça arrive souvent.
  7. malcomx34
    Salut, ça dépent des montes, il peut y en avoir des différents , il faut se fier à la référence de l'alternateur. voici le dessin pris sur ETKA
  8. malcomx34
    Hello, regarde si tu n'as pas de la condensation ou de l'humidité stagnante quelques pas sous le capot.
  9. malcomx34
    Salut, je pense que c'est uniquement en rapport avec le V6 longlife cela dit que tu fais beaucoup plus de km avec la même huile et donc logiquement au delà de 150 000km il faut écourter les km entre les entretiens car un moteur ça s'use quand même. Donc exemple: tous les 30 000km de 0 à 120 000km et tous les 15 ou 20 000km de 120 à 180 000km et tous les 10 ou 15 000km de 200 000km et plus J'ai toujours entendu les mécanos dirent ça, pourqu'un moteur d'origine dure longtemps.
  10. malcomx34
    salut, Le cuir souvent s’abîme quand une voiture est exposé au soleil. Donc seul solution, remplace ton volant, à moindre coup tu peux trouver sur le boncoin des volants en bon état. Certains remplacent leur volant par un volant sport. Ensuite quand il y a du soleil met un pare soleil, un puis passe un coup de produit de traitement cuir de temps en temps ainsi le volant aura une durée de vie plus longue :)
  11. malcomx34
    Bonjour, On m'a toujours dit qu'il y avait une contrainte de temps quelque soit la marque du véhicule ou son modèle. Les courroies ça restent des caoutchouc, qui dit caoutchouc avec le temps, les intempéries et la chaleur, ce caoutchouc durci et craquelle avec des micro fissures. Mème si tu fais 10 000km en 5 ans, la courroie au bout de 5 ans présente des symptomes de vieilles pas forcément d'usure. c'est valable également pour les pneus, les silents bloc moteur et les amortisseurs. Des pros mécanos m'ont toujours conseillé d'éviter les véhicules qui fond moins de 10 000km par an à cause de l'usure des caoutchouc, plus une voiture reste immobile plus l'usure des caoutchouc de véhicule se détériore.
  12. malcomx34
    Salut, Je me suis renseigné pour le faisceau, il fait dans les 40-45 euros HT. Je pense que je vais faire le remplacement, il y a juste le cache culbuteur à déposer. Pour ce prix là je vais le faire même si le résultat n'est pas sur. Au pire je revendrais mon faisceau remplacé, si les symptomes sont toujours là.
  13. malcomx34
    Tu affiches combien au compteur, moi aussi passé au vag, aucun défaut. Mon ami chez VW me dit que c'est normal les systèmes injecteur-pompe au ralenti présente une technologie qui à tendance à faire ce genre de secousse et qu'on peut pas y remédier. Mais j'ai vu sur d'autres postes que le problème pouvait venir du faisceau injecteur, il m'a dit que non le problème de secousse serait beaucoup plus importante et des coupures moteurs perceptible. Ce qui n'est pas mon cas ,j'ai de trés légère secoussse aléatoire.
  14. malcomx34
    Je ferais une ou deux photos pour illuster
  15. malcomx34
    Hello Les amis, Sur mon Audi A4 Avant de 2004 avec 140000km au compteur, j'ai le même soucis. La voiture roule trés bien la pussance est là, mais le ralenti n'est pas propre, des micros secousses se font ressentir. Je me suis renseigné pour cela le faisceau fait 52 euros TTC à Audi, je vais le commander début décembre et faire le remplacement.
  16. malcomx34
    Salut, Je viens te confirmer que sur mon Audi A4 Avant de 08/2004 j'ai le GPS au milieu du compteur et celui-ci est bien de couleur. J'ai également essayé avant mon achat une Audi A4 Avant de 2002 avec le RNS-D Double din et l'afficheur du milieu était également couleur.
  17. malcomx34
    Hello, Je viens d'acquérir une Audi A4 Avant B6 130ch TDI de 08/2004 avec 140000km Et pareil au ralenti, j'ai des micro secousses trés légère,j'ai bouquiné un peu et parlé avec un mécano. Il semblerai que ça soit le faisceau électrique des injecteurs qui passe dans l'huile et qui se détériore avec le temps et la chaleur de l'huile moteur. Il y a un autre tuto qui parle de ça sur le forum, où deux personnes confirment avoir régler leur problème en remplaçant ce fameux faisceau, prix de l'opération environ 50€ TTC la pièce. Et je crois que je vais me lancer pour le prix au moins ça sera ça de fait.
  18. malcomx34
    Hello, Bon choix :) Moi aussi de mon avis personnel, j'avais le choix entre une 130ch tdi quattro et une non quattro toutes les deux BV6. J'ai demandé conseil à un ami, il m'a indiqué que pour la quattro malgrés les points positifs "tenu de route, poussée efficace" il y a quelques points négatifs que dans mon budget je ne pouvais pas négligé. - l'usure des pneumatiques : les quattros consomment autant le train arrière que l'avant à l'image de la subaru intégrale d'un ami qui passe un train de pneu par an. - l'entretien supplémentaire : le pont doit être vidanger régulièrement tous les deux ou trois ans, et les cardans si vous comptez garder le véhicule assez longtemps. - la consommation : la consommation sur les quattros est légèrement supérieur.
  19. malcomx34
    Salut, t'as demandé à vérifier le Faisceau électrique des injecteurs ? à ce qui parait c'est un problème récurrent sur les TDI
  20. malcomx34
    Hello Super tuto, jolie pour les deux dernieres réalisation. ça me tente bien.
  21. malcomx34
    Hello, Pour mon Audi A4 Avant B6 1.9TDI 130ch c'est tout les 120 000km elle est en entretien long life tous les 30 000km. Je sais pas si c'est vraiment pareil pour les 2.5
  22. malcomx34
    rectification de ma part, j'ai oublié un mot ^^ Moi j'ai opté pour un 130ch au lieu du V6, mais pour d'autres raison, je trouve que le rapport perf/ conso est le meilleur. Désolé :)
  23. malcomx34
    Pas forcément, l'ESP fait son boulot, mais ESP désactivé certainement. Je pense qu'il perdra poussée, mais gagnera en GRIP. Petit moins : la conso grimpera aussi. J'en sais quelque chose sur une 307 j'ai roulé 3ans en 195/55R15 et les 3années suivantes en 225/45R17
  24. malcomx34
    Bonjour, Moi qui suit passé par un peugeot 307 90ch HDI pendant 6ans, je peux te dire que ça suffit largement le 101ch. Faut pas croire mais la 307 est lourde elle pèse à peine 140kg de moins que l'avant. Je me suis régalé avec. Les seules doutes c'est avec 4-5 personnes, je pense que tu vas sentir le manque de puissance et les côtes sur autoroute, mais bon on recherche pas la perf. Donc niveau économie, robustesse, c'est la meilleure motorisation je pense. Moi j'ai opté pour un 130ch V6, mais pour d'autres raison, je trouve que le rapport perf/ conso est le meilleur.
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