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bon cet ete jme fais les disques et plaquettes alors... les ate ceramique c'est le top alors faut compter combien de bornes avant de les ruiner?

quelqu'un a t-il déjà fait la manip pour une a6c6 car ce tuto s'applique à une a4b7 apparemment Je viens de monter 4 roues sans capteurs TPMS sur mon allroad et je voudrais bien desactiver le system provisoirement afin de ne pas avoir le voyant allumé...

bonjour, je viens d'acheter d'occas 4 nouvelles jantes pour mon allroad afin de l'equiper avec une deuxieme monte en pneus neige pour cet hiver. ces jantes sont des modeles d'origine audi avec des déflecteurs en plastiques sur les branches. justement certains déflecteurs sont pas en tres bon etat, connaissez vous la ref afin de pouvoir les changer au cas ou ça soit pas trop cher...

mes disques AV sont à 28mm et les plaquettes environs 5mm. donc si je comprends bien d'après delage, les disques sont au mini c'est ça? quel est le risque de monter des plaquettes neuves sur des disques en cote mini?

quelle est l'adresse pour le meilleur prix svp?

pareil pour moi au début quand je connaissait pas la voiture je me demandait pourquoi il n'y a pas de voyant en code ou en veilleuse??

@frezq quand tu dis avoir fait changer une tubulure tu parles du tuyau d'alimentation en air du boudin amortisseur ou du boudin lui-même? @jp bideault En position LIFT, il est normal qu'après avoir levé ta voiture au cric celle ci met environ 1 mn avant de retrouver un fonctionnement normale, d'ailleurs le voyant orange reste allumé pendant ce lap de temps. (même en sélectionnant la position cric via le MMI). je viens de monter mes 4 roues hiver et ça m'est arrivé aussi. pour vaporiser sur les 4 boudins c'est difficile car ils sont protégés par un soufflet en plastique, il faudrait donc retirer ces soufflets..., sur les anciennes A6C5 les boudins ne sont pas protégés et sont moins robustes. Mais sur nos A6 C6 la conception a changé, il y a d'ailleurs peu de pannes recenssés sur ces amortos... Bref si tu te sens pas et sans pont elevateur tu as raison de faire faire le diag chez audi. n'oublie pas que la partie la plus accessible reste le compresseur et le bloc electrovanne visible après avoir enlevé le cache inferieur du moteur... :icon6:

le changement d'un "boudin" chez audi coute une blinde au bas mot c'est 1000€ je crois! donc vaut mieux etre sur que le pb vient de là... met ton allroad en position lift et positionne des chandelles sous l'essieu arriere par sécurité et tu devrait y voir plus clair dessous pour voir où tu peut vaporiser de l'eau savonneuse. :ripeer:si un expert passe par là pour nous detailler comment fonctionne la suspension pneumatique ainsi que le role de tous les elements qui la compose, je pense au corecteur d'assiette, accumulateur de presion...

bizarre la réponse de ton mecano audi car tu prétends bien retrouver les 2 roues arrieres en position basse en même temps non? comment est-il possible que si un boudin fuit alors le second du même essieu descendrait lui aussi? tout cela sans rien faire, sans mettre le contact sans actionner les électrovannes de decharge... ça me parait bizarre non?, ou alors tu aurait une fuite sur les 2 boudins??? ça serait pas de pôt!! en attendant ton RDV tu devrait regarder du coté de l'accumulateur de pression sur l'essieu AR, les raccords à cet endroit et vaporise de l'eau avec du liquide vaisselle ainsi que sur tes boudins arrières, tu seras vite fixé si tu vois des petites bulles => c'est que ça fuit... tiens nous au jus et bon courage.

sinon je pense que le bloc electrovanne se trouve embarqué sur le compresseur sous l'aile AVD voici un lien du fabricant http://www.air-suspension-shop.com/Audi-A6-C6-4F-soupape-suspension-pneumatique-4F0616013 as tu verifié une absence de fuite à ce niveau , tu y accederas en demontant le cache sous le moteur et en te glissant dessous... regardes cette doc tu comprendras mieux...

ça lui donne un look super sport :icon6: :icon6: non sans deconner: pour ton problème je pencherait plus à l'accumulateur de pression (il est situé sur l'essieu AR) as tu fait un scan complet de tout les calculateurs quand tu l'as trouvé dans cette position et cela avant de la remettre en route? pour le grincement regarde du coté du rideau de coffre...

as tu fait un diag au vagcom?

autant y'a que la pompe de gavage qui est HS d'ailleurs il y en a deux je crois car le reservoir est compartimenté, sais tu laquelle est defaillante?

+1 cri83 est un connaisseur il est passé par là :sic:

tiens nous au jus du DIAG AUDI car les pb de suspention pneumatique sont pas courant sur C6

bon courage, la facture commence à être salée... concernant la pompe de gavage, ils t'ont dis qu'elle était morte?? Tu l'avais pas déjà testé et ton garagiste aussi, il me semblairt qu'elle fonctionnait?

+1=> hommage à charlie hebdo, on n'a pas le droit de s'en prendre à notre liberté d'expression. ces barbares ne vont pas aller bien loin...

tu as raison le système de nos a6c6 est different des c5 (normalement plus fiable...) verifie eventuellement une fuite sur le bloc electrovanne situé derriere le parebrise (les tuyaux bleu et noir correspondent aux amortisseur AR). Essaie de suivre les canalisations il y a 3 raccords pneumatiques qui alimentent les suspension AR, il sont cachés derriere le montant passager dans l'habitacle. Ensuite verifie également à l'arriere les 2 connecteurs sur les boudins ainsi que le troisieme qui va sur l'accumulateur de pression au niveau de l'essieu AR.

bizarre n'y aurait-il pas une fuite sur les boudins arrieres? met la en position lift et vaporise de l'eau savonneuse sur les boudins pour déceler une eventuelle fuite...

ça freine mieux les ATE ? qu'est ce qu'on a d'origine? Pour les veilleuses tu peut monter le kit veilleuse led de chez powerled il n'y a pas d'erreur ODB => je l'ai fait et no souci...

sur Hi c'est sur merci gégé et pour le parebrise ça dégèle plus vite?

je vient de decouvrir aussi ce chauffage d'appoint, il était sur "off" j'essaie dès demain pour voir si le parebrise dégèle plus vite car si la resistance chauffante du parbrise entre en action cela devrait le faire... par contre ça m'etonnerait qu'il fasse plus rapidement chaud dans l'habitacle...

oui reducteur sur egr no souci pour moi..

elles sont jolies ces chausettes rouges c'est quoi la marque? qu'en est-il de l'usure apres la descente du col, tu crois que tu pourras les reutiliser?

+1 avec gorke :icon_biggrin: