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vidange boite tiptro + crepine effectuée à 64000km et récemment à 146000kms.. :icon6:

merci de vos retour me voila rassuré même si il me semble que ça le fait parefois tres legerement en 4 aussi...

bonjour à tous, pour ceux qui ont fait une reprog, j'aimerais connaitre vos impressions sur le comportement de la tiptro . pour ma part la voiture marche trés bien mais je remarque comme un léger patinage de temps en temps je m'explique: en 2eme lors d'une acceleration normale l'afficheur ODB affiche le passage de la 3eme légèrement en avance, alors que celle ci n'est pas encore passée. d'où cette impression de patinage...idem de 3 en 4. mais pas tout le temps. je ne sais pas si je me fais bien comprendre et voudrais savoir si vous constatez la même chose...

dommage pour la console, peut etre fallait-il commencer par un des cotés latéraux... pourquoi tu parles de plastique, tes anciennes palettes n'étaient pas en alu?

il ne doit pas y avoir de défaut en interrogeant le module 55 sinon pas la peine de dérouler la procedure.. pour ma part je n'ai rien tenté car ma valeur est à 0000004 ce qui correspond bien à un allroad (whith air suspension). mon calculateur est un 8P0 907 357H j'avais trouvé cette procédure sur le net je suis pas sur qu'elle s'adapte au modèle 2008 et plus car le codage est à 7 chiffres.

en allroad quand le chasse neige vient de passer et laisse 50cm de neige derriere votre vehicule qui est garé cela ne pose pas de problème => déjà testé :icon6:

vraiment des margoulins chez audi comment veut tu que les feux diurnes éblouissent ils sont jamais allumés la nuit avec les xénons.. c'est des feux diurnes donc de jour... sinon tu peut essayer cette procedure avec ton vagcom: 1. Allumer les feux 2. Sélectionner le calculateur "55 - Portée des feux 3. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 4. Sélectionner "Recoder - 07" 5. Noter la valeur codage logiciel affichée 6. Modifier la valeur de par exemple 00060 à 00050. Plus la valeur sera faible, plus le faisceau monte. Confirmer avec OK. Une fois la valeur appropriée trouvée, il faut re-calibrer le réglage automatique. 7. Sélectionner "Régl. de base - 04" 8. "Go!"sur canal 001 pour effectuer le réglage de base. Ceci ordonne au calculateur re-calibrer le réglage automatique. Lorsque l'affichage est passé de "wait" à "set", passer au canal 002 et attendre que l'affichage indique "learned" apparemment il faut augmenter la valeur pour faire descendre le faisceau, moi c'est l'inverse j'ai l'impression qu'ils sont réglés trop bas... j'ai pas encore essayé...

+1 cri83, ma batterie m'a lachée sans prévenir elle était à 100% la veille. bilan un element HS ça ne prévient pas , pour moi 6 ans et 156000kms pour la jauge je te conseille les coups de maillet car il s'agit dans 90% des cas d'un probleme de faux contact des connecteurs situés sur la pompe immergée dans le gasoil... pour moi cela a fonctionné, j'avais déjà envisagé de demonter pour changer le faisceau => d'ailleurs audi vends un kit reparation que j'ai acheté...

la procedure longue est extraite de elsawin désolé j'arrive pas à copier le pdf avec les images... sinon ya plus simple mais j'ai pas encore essayé Cette procédure permet de corriger la hauteur des feux, sans y toucher mécaniquement. Poser le véhicule sur une surface droite, à 5 mètres devant un mur. N'exagérez pas, afin de ne pas éblouir d'autres automobilistes. Procédure: 1. Allumer les feux 2. Sélectionner le calculateur "55 - Portée des feux 3. Vérifier les "Codes défaut - 02" En cas de défauts, interrompre la procédure. 4. Sélectionner "Recoder - 07" 5. Noter la valeur codage logiciel affichée 6. Modifier la valeur de par exemple 00060 à 00050. Plus la valeur sera faible, plus le faisceau monte. Confirmer avec OK. Une fois la valeur appropriée trouvée, il faut re-calibrer le réglage automatique. 7. Sélectionner "Régl. de base - 04" 8. "Go!"sur canal 001 pour effectuer le réglage de base. Ceci ordonne au calculateur re-calibrer le réglage automatique. Lorsque l'affichage est passé de "wait" à "set", passer au canal 002 et attendre que l'affichage indique "learned"

merde la copie du fichier pdf c'est pas mon fort...

voila la procedure: Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage D'une manière générale, les instructions de contrôle et de réglage suivantes sont valables pour tous les pays. Il convient toutefois de respecter les directives ou prescriptions nationales du pays considéré. Conditions de contrôle et de réglage t Pression des pneus conforme t Verres de diffusion des projecteurs ni endommagés ni sales. t Les réflecteurs et les ampoules doivent être en bon état. t Le véhicule doit être chargé. Une personne ou 75 kg sur le siège du conducteur, sinon véhicule non chargé (poids à vide). Par poids à vide on entend le poids du véhicule en ordre de marche, le réservoir à carburant étant entièrement rempli (90 % au minimum), y compris tous les accessoires transportés dans le véhicule (p. ex. roue de secours, outillage, cric, extincteur, etc.). Si le réservoir à carburant n'est pas rempli à 90 % au moins de sa capacité, il faut charger le véhicule de la manière suivante : – Relever le niveau de remplissage du réservoir à carburant sur l'indicateur de niveau de carburant. Déterminer la charge supplémentaire à l'aide du tableau suivant et mettre celle-ci dans le coffre. Tableau des quantités de remplissage Niveau de remplissage indiqué sur l'indicateur de niveau de carburant Traction avant Poids supplémentaire en kg Transmission intégrale Poids supplémentaire en kg 1/4 55 60 1/2 35 40 3/4 20 20 Plein 0 0 Exemple : Si le réservoir est rempli à moitié, lester le coffre à bagages d'une voiture à traction avant d'un poids supplémentaire de 35 kg. Nota Pour ajouter du poids, la meilleure solution consiste à utiliser des jerrycans remplis d'eau (un jerrycan de 5 litres rempli d'eau pèse environ 5 kg). Faire rouler le véhicule sur quelques mètres ou faire travailler plusieurs fois les suspensions avant et arrière afin que les ressorts se tassent. Le frein à main doit être desserré afin qu'aucune contrainte ne s'exerce sur le véhicule. t Le véhicule et le régloscope pour le réglage des phares doivent se trouver sur une surface plane → Notice d'Utilisation du régloscope pour le réglage des phares t Le véhicule doit être aligné. t L'appareil de réglage des projecteurs doit être aligné. La distance entre l'appareil de réglage des projecteurs et le projecteur doit être de 30 cm environ. t La cote d'inclinaison doit être réglée. Les cotes d'inclinaison sont inscrites en« % » en haut du projecteur. Les projecteurs doivent être réglés conformément à ces données. Le pourcentage indiqué est basé sur une distance de Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 1 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013 projection de 10 mètres. Une cote d'inclinaison de 1,0 % par ex. (pour les véhicules avec dispositif de réglage du site des projecteurs) correspond à 10 cm. Véhicules avec réglage manuel du site des projecteurs : t La bouton de réglage du site des projecteurs doit se trouver en position -0-. Véhicules avec système de réglage automatique du site des phares : Nota Pour le contrôle/réglage des projecteurs, mettre systématiquement les projecteurs en position de réglage de base à l'aide du -VAS 5051-. t Effectuer un réglage de base à l'aide du système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051- : – Le contact d'allumage étant coupé, raccorder le système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information -VAS 5051- à l'aide du câble d'adaptateur -VAS 5051/5-. – Mettre le contact d'allumage. – Appuyer sur « Assistant de dépannage » Entrer les données du véhicule, tous les appareils de commande seront interrogés. – Appuyer sur les fonctions suivantes dans l'ordre indiqué : t Aller à t Sélection des fonctions et des composants t Carrosserie t Équipement électrique t 01 - Systèmes autorisant l'autodiagnostic t 55 - Réglage dynamique du site des projecteurs t J 431 - Réglage dynamique du site des phares, fonctions t J 431 - Calculateur de réglage du site des projecteurs, réglage de base t Appuyer sur la touche → Observer le test sur l'appareil de contrôle et confirmer l'entrée jusqu'à ce que le texte suivant apparaisse : J 431 - Calculateur de réglage du site des projecteurs, réglage de base t Appuyer sur la touche → t Suivre le déroulement du contrôle Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 2 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013 Projecteurs : contrôle du réglage (avec nouvel écran de contrôle sans ligne de réglage de 15°) – Vérifier ce qui suit : t Lorsque les feux de croisement sont allumés, la limite horizontale zone claire/zone sombre doit atteindre la ligne de séparation -1- de la surface de contrôle. t Le point d'inflexion -2- entre la partie horizontale gauche et la partie inclinée droite de la limite zone claire/zone sombre doit se trouver sur la droite verticale passant par la marque centrale -3-. Le noyau clair du faisceau lumineux doit être à droite de la ligne verticale. Nota t Pour déterminer plus facilement le point d'inflexion -2-, masquer et découvrir plusieurs fois alternativement la moitié gauche du Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 3 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013 projecteur (vue dans le sens de la marche). Procéder ensuite à un nouveau contrôle des feux de croisement. t Lorsque le feu de croisement a été réglé conformément aux prescriptions, le centre du faisceau lumineux du feu de route doit se trouver sur la marque centrale -3-. t Pour l'ancien écran de contrôle avec ligne de réglage à 15 °, le réglage est le même que pour le nouvel écran de contrôle. Afin d'éviter des erreurs de réglage, il ne faut plus tenir compte de la ligne de réglage inclinée à 15 °. Projecteurs : réglage Projecteur (gauche) Vis de réglage du phare gauche : 1 - Vis de réglage en hauteur 2 - Vis pour réglage en hauteur/latéral La disposition sur le phare droit est symétrique. Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 4 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013 – Pour le réglage en hauteur, tourner les vis de réglage -1- et -2- du même nombre de tours. – Pour le réglage latéral, ne tourner que la vis de réglage -2-. Véhicules avec système de réglage automatique du site des phares : – Exécuter intégralement le programme J431 - Calculateur de réglage du site des projecteurs, réglage de base. Projecteur antibrouillard intégré dans le projecteur : Nota Le réglage des projecteurs antibrouillard s'effectue automatiquement lors du réglage des projecteurs. Phares antibrouillard dans le parechocs : Cote d'inclinaison : t Projecteurs antibrouillard 20 cm – Déclipser les ergots de retenue - flèches- et retirer le cache de la partie inférieure du pare-chocs. – Tourner la vis de réglage pour modifier la portée des phares -flèche-. Le réglage latéral n'est pas prévu. Autres projecteurs supplémentaires : Les autres modèles de phares montés ultérieurement doivent être contrôlés et réglés en fonction des prescriptions en vigueur. Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 5 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013 Projecteurs : contrôle et si nécessaire réglage Page 6 sur 6 vw-wi://igg/A.fr-FR.A00.IGA6.02.wi::49767652.xml?xsl=3 01/12/2013

:icon6: y'a moins cher pour mieux voir avec les double xenon => agir sur les vis de reglage de hauteur des phares

étonnant tes 240 cv d'origine normalement pour une non facelit de 2008 cela aurait du être 233cv d'origine et 450Nm. (c'est surement du au fait que tu n'as pas le fap) :race: :race: moi je n'ai pas gagné autant (276cv et 510N/m => pour préserver la boite) :race: en tout cas très belle courbe, c'est un trés trés bon résultat ça doit bien envoyer maintenant! un jour faudra qu'on se rencontre pour comparer nos titines.. :icon6:

merci quand même. :vert:

ah c'est ça mais j'ai déjà cet affichage là d'origine alors... :icon6:

j'ai pas compris l'histoire du code pour le park assist ça sert à quoi??

joli coup et t as finalement gardé ton cable d'origine du volant 4 branches sans palettes? ou il a fallu que tu changes le cable?

j'ai changé ce type d'ampoule hier sur mes phares (ampoule veilleuse c'est les mêmes) changé par des leds pour les feux de jour et veilleuses, 2h pour changer 4 ampoules mal placées (merci l'ingénierie audi!! j'adore ton covering des baguettes, comment as tu fais la découpe, directement une fois collé sur la baguette ou tu as fait un gabarit. j'avais utilisé le même pour faire le covering de la valence de mon ancienne 2.7 sline mais ça avait merdé...

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tu as les courbes de la prepa maintenant?

alors, les courbes elles sont où?? :race: t'es allé où finalement chez motortech? ça change hein!!, les vitesses doivent passer plus vite non? des fois légèrement avant l'affichage du rapport au tableau de bord comme un léger patinage en 2-3 non? étonnant l'histoire du fap faut que je regarde les codes de la mienne ... du coup tu peut regarder dans le groupe moteur/mesure/ le bloc 104 pour voir ce qu'il indique STP?

:race: :race:pas mal

il y-a deux pompes et elles sont sous la banquette arriere , tache de savoir laquelle des deux il va te changer celle derriere siege passager ou conducteur?

pour les leds des phares c'est 0015122 et 0016122 si tu as les laves phare concernant les portes malheureusement je ne trouve pas de code concernant les leds dans les modules passenger door moi j'ai le code 0001578 as tu le même?