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  1. 4A13
    et oui mais maintenant que je sais le faire ça prends 2 mn :winner: le plus long était de trouver la bonne solution
  2. 4A13
    ça y est j'ai trouvé en m'inspirant du tuto A4 c'est sensiblement pareil. alors voilà la méthode pour A6. • codage 19 - CAN GATEWAY coding 07 , long coding helper byte 2 décocher bit [65] Tire pressure monitoring valider et sortir du module (pour mon cas: codage original=F7559E7F30320600, nouveau codage= F7519E7F30320600 • codage 17 - instrument soustraire 16 aux 4 premiers chiffres valider et sortir du module (pour mon cas: codage original=7225058, nouveau codage=7209058 à ce moment là toujours le defaut à l'ODB donc Retiré le fusible du TPMS il est situé dans boite à fusible porte TDB à droite. Retirer le fusible 5A de l'emplacement n°3, le mettre dans le n°4 (non utilisé) et maintenant, Voila le contrôle de la pression des pneus est désactivé et je n'ai plus d'alertes de dysfonctionnement intempestives. :race:
  3. 4A13
    ça y est j'ai trouvé en m'inspirant du tuto A4 c'est sensiblement pareil. alors voilà la méthode pour A6. • codage 19 - CAN GATEWAY coding 07 , long coding helper byte 2 décocher bit [65] Tire pressure monitoring valider et sortir du module (pour mon cas: codage original=F7559E7F30320600, nouveau codage= F7519E7F30320600 • codage 17 - instrument soustraire 16 aux 4 premiers chiffres valider et sortir du module (pour mon cas: codage original=7225058, nouveau codage=7209058 à ce moment là toujours le defaut à l'ODB donc Retiré le fusible du TPMS il est situé dans boite à fusible porte TDB à droite. Retirer le fusible 5A de l'emplacement n°3, le mettre dans le n°4 (non utilisé) et maintenant, Voila le contrôle de la pression des pneus est désactivé et je n'ai plus d'alertes de dysfonctionnement intempestives. :race:
  4. 4A13
    dis donc j'envisage un ptit coup de tc1 dans mon reservoir prochainement, t'es sur que c'est pas ce produit qui a flingué tes injecteurs à la longue t'en a pas trop mis??
  5. 4A13
    pas de solution??
  6. 4A13
    oui c pareil
  7. 4A13
    j'eu eu aussi un touran 140 avant ma premiere a6 2.7 sline c'est vrai que l'habitacle du touran était vraiment super avec ces 3 sieges amovibles à l'arriere. maintenant les enfants sont grand et il faut savoir se faire plaisir, je roule maintenant en allroad 3.0 tdi c'est pour moi le "must" On trouve de bonnes occases proche de 20000€ j'ai acheté la mienne à 126000km et franchement je ne la regrette pas. quand on a gouté au 6cylindres en V il est difficile de revenir en arriere :icon6: si tu veux privilegier l'habitacle => TOURAN si tu veux du plaisir => A6 ou A6 ALLROAD 2.7l ou 3.0l (pour moi, une 4 anneaux mérite minimum un 6 cylindres) :race: attention quand même au budget entretien il est completement different par exemple un allroad c'est 4 pneus en même temps tout les 32000kms => 800€ (la bète fait 2 tonnes)
  8. 4A13
    non mon système ne marche pas avec l'abs car j'ai des capteurs sur mes jantes d'origine module 17 je crois pas faut que je regarde ce qui est sur c'est que dans le mosule 65 tyre pressure monitor j'ai bien un code 0222321 mais je ne sais pas par lequel le remplacer sinon effectivement bonne idée de cri83, j'ai regardé via le menu caché j'ai decocher la pression des pneus mais ça n'a rien fait même apres le reboot du MMI:mur: VOICI ce que j'ai trouvé dans le menu caché mais ça marche pas :sweat: mini_845645IMG20150128165732.jpg mini_240035IMG20150128165742.jpg
  9. 4A13
    quand tu as enlevé le tuyau d'air t'as pas été emmerdé apres, qu'est ce que ca a donné pour la remise en route, la caisse s'est mise à la bonne hauteur parfois quand il nous manque les outils il faut savoir passer chez un pro => sage decision!
  10. 4A13
    degrippant, ou isopropanol as tu essayé en tapant les axes des rotules par dessous, peut etre qu'ils ont bougés et sont en contraintes empêchant de faire sortir l'axe sinon excellent cet outil reste plus qu'a le trouver
  11. 4A13
    sinon effectivement bonne idée de cri83, j'ai regardé via le menu caché j'ai decocher la pression des pneus mais ça n'a rien fait même apres le reboot du MMI:mur: VOICI ce que j'ai trouvé dans le menu caché mais ça marche pas :sweat:
  12. 4A13
    as tu enlevé également le fusible N°3 qui alimente ce boitier ça aurait été plus simple non?
  13. 4A13
    oui mais sur ma 2008 je n'ai pas le long coding moi :mur: la tienne doit être de 2009 non? et tu dois avoir le long coding c'est plus facile...
  14. 4A13
    bonjour à tous, tout est dans le titre, je n'arrive pas à trouver la procedure pour desactiver le TPMS SUR MON A6 ALLROAD DE 2008 je n'ai plus de capteurs dans mes jantes hiver et le voyant s'allume donc... HELP please
  15. 4A13
    :nanana: A3 ou A4 mais c'est pas la procedure pour A6 merci quand même...
  16. 4A13
    pourquoi veut tu demonter l'amorto pneumatique pour changer uniquement les 2 demi bras sup => je pense pas que cela soit necessaire...
  17. 4A13
    ok c'est pas rigolo, dans 1 premier temps c'est le plus facile, as tu demonté ton filtre a gasoil pour constater une eventuelle limaille? si pas de limaille peut être que la pompe HP n'est pas HS
  18. 4A13
    bonjour, tout est dans le titre, j'ai cherché et rien trouvé pour nos a6 savez vous comment desactiver l'option TPMS ? en effet sur mon allroad de 2008 j'ai cette option avec les capteurs dans les pneus. je viens de passer avec un jeu de jantes et pneus neige sans capteur et du coup j'ai l'alarme et voyant TPMS qui s'allume. comment le desactiver, quel est le codage qu'il faudrait mettre dans le module 65, actuellement j'ai 0222321
  19. 4A13
    bon alors au final c'est quoi le diag audi injecteur grippé ou pompe de gavage hs ou bien les 2? bon courage à toi...
  20. 4A13
    attention les traces graisseuses que tu constates sont certainement duent à un defaut d'etancheité de l'amortisseur hydraulique qui est couplé au pneumatique (et oui il y a 2 types d'amortos à l'arriere. nettoie bien et voie si cela revient...
  21. 4A13
    Et si tu commençait par essayer de debloquer les boulons coté silent bloc tu aurait peu être du jeu et moins de contraintes pour liberer l'axe coté rotules?
  22. 4A13
    c'est bien ce qui me semblait les boudins sont fiables d'où l'interet de vérifier avant car si tu tombes sur un cc peut honnête il peut te facturer un boudin alors qu'il s'agit simplement d'un tuyau percé !!.
  23. 4A13
    quels étaient tes codes erreurs précédents? avant que tu changes tes bielettes... que propose le vag dans le menu reglage de base, as tu regardé?
  24. 4A13
    merci t'es top!
  25. 4A13
    par contre comme j'ai l'option TPMS et que mes nouvelles jantes n'ont pas les capteurs j'ai le voyant qui s'allume. y a t-il un tuto pour desactiver provisoirement le TPMS au vag sur allroad 2008? j'ai trouvé un tuto mais c'est pour a4b7...
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