picmic

en ce qui me concerne je n'en n'ai jamais utilisé donc je ne vais pas me mouiller ^^. Avoir les bips à l'arrière était indispensable à mon sens et c'est compris dans le pack s-line. A mon passage de commande, par contre j'ai poussé la réflexion plus loin: system plus avec camera de recul que j'ai pu essayer sur une A4 et que j'ai trouvé très pratique mais surement pas indispensable.

facelift ne veut pas dire non plus que c'est mieux: j'ai été très déçus par ce genre de choses sur d'autres modèles. Et beaucoup des nouveaux modèles ressemblent trop à l'A1 maintenant. Donc à mon avis, si l'A5 te convient comme elle est, fais toi plaisir des équipements qui changent sur les finitions (des trucs en plus d'autres en moins) - j'en ai parlé sur un autre post mais rien de crucial et de visible comme un restylage

je vais dire comme au dessus en gros: -xenon: pour le look et la revente, en plus de la visibilité -pack eclairage: le truc mesquin qui devrait être de base et finalement pas si cher, tellement pratique à l'usage -chargeur cd: c'est clair qu'avec la carto en SD, tu as ton lecteur de libre si par hasard tu as un cd à écouter, voire un dvd. Je me pose juste la question de l'audi music interface pour lire les musiques des SD mais si ce n'est pas possible de base, je pense que le passage au VAGCOM peut le débloquer. j'ai un faible pour le démarrage sans clé (je trouvais ça gadget il y a quelques années mais à force je ne pourrais plus m'en passer). Penses aussi aux retro rabattables et degivrants si tu es confronté au froid, notamment au ski. Et peut être aussi au bluetooth: c'est une option très utile. par contre j'ai toujours du mal avec les breaks (beurk), Audi ou pas. Quand le lis tout le bien que beaucoup pensent de ce genre de véhicule j'ai l'impression d'être un extraterrestre. Mais l'essentiel reste que tu te fasses plaisir ! La couleur que tu choisis (gris volcan) est par contre une vraie merveille: c'est à mon sens le plus joli noir

autant que je sache, il n'y a pas de V6 TFSI en 3.2l - il y a un 3.0 en TFSI de 333ch sur la S5. Là , marco ne parle que du V6 atmo de 265 ch Sinon, au pire faut peut être passer sur le forum A4 où ce moteur est également présent.

j'avais moi aussi la semaine de fabrication annoncée lors de mon passage de commande il y a un mois.

très belle caisse ! Sinon j'attends moi aussi la même motorisation

je ne sais pas si c'est plus fort mais apparemment nous sommes assez courtisés. J'ai eu des réductions plus importantes grâce à mon statut chez renault et citroen ces dernières années (mon épouse qui est artisant obtenait un rabais supplémentaire avec de plus de 1500€ si c'était moi qui passait commande par exemple sur son picasso il y a 18 mois). Cela étant par de gros mandataires genre elite auto ou ies, on peut monter à 12% d'où que l'on vienne sur une A5 qu'on peut optionner comme on veut, livrée en concession.

bonne idée mais il faut la référence des pompes en alu ! et si la voiture est sous garantie c'est pas un peu abusif ?

je pense qu'ils préfère faire ça discrètement pour ne pas nuire à leur image de marque même si laisser filer un problème grave relevé par la presse serait pire que tout. A mon avis , ils changent ce genre de pièce lors des révisions en reseau sans faire de rappel de masse.

... surtout s'ils les paient en bidon d'huile ;)

j'ai eu 10.5% mais je suis profession libérale et j'ai acheté en fin d'année alors que j'avais l'option d'acheter du quasineuf par un mandataire (mais sans exactement ce que je recherchais)

question peut être idiote: on peut désactiver ce start&stop ? (via le MMI par exemple ?)

c'est surtout que l'accès au coffre est nettement plus plaisant avec la SBK par rapport au coupé du fait du hayon. Et comme le souligne Auditif, si on fait dépasser de 1cm au dessus de la plage arrière qu'on retire partiellement, ça ne pose pas de souci, par contre s'il s'agit d'une malle, des fois ça ne rentre tout simplement pas. Et mine de rien, la SBK est plus longue de 8cm par rapport au coupé et cette place se retrouve intégralement pour les passagers arrière. Donc au delà de l'aspect accès aux places arrière (et je me souviens douloureusement de mes bouts d'choux avec une voiture 3 portes), il en est aussi de leur confort pour des passagers adultes.

c'était une pure connerie, évidemment à ne pas faire si on veut regonfler les pneus ! Mais c'est clair que ça peut être tentant à piquer, tout comme les caches vis sur les jantes ou les enjoliveurs autrefois

bonne année toi aussi ! si tu n'as pas peur d'aller chercher ton véhicule en Allemagne je peux te conseiller d'aller faire un tour sur automobile.fr avec par exemple ce genre d'annonce: http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/showDetails.html?lang=fr&id=140011357&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&makeModelVariant1.modelDescription=line&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&vehicleCategory=Car&segment=Car&fuels=DIESEL&siteId=FRANCE&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&negativeFeatures=EXPORT&colors=GREY&colors=BLACK&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&doorCount=TWO_OR_THREE&tabNumber=1 sinon tu peux aussi passer par un mandataire qui se charge d'un tas de formalités pour toi mais l'origine reste la même :D et la proximité par rapport à toi est un critère à ne pas négliger (j'en ai bien un sur l'Alsace à te conseiller mais c'est pas tout près pour toi) Sinon il y a toujours le neuf si tu as le budget qui va bien :D En tout cas c'est une bien belle auto que tu comptes avoir ! Bonne chance dans tes recherches.

bonsoir et bonne année ! C'est vrai que ce n'est pas clair cette hauteur de hayon une fois ouvert mais il me semble avoir lu qu'il lui faut 2.10m au dessus du sol de libre pour ne rien toucher (un adulte d'un peu plus d'1m80 tient debout dessous une fois ouvert) J'ai passé commande il y a un mois et on m'annonce courant mai 2011 pour la livraison. Mais ça dépend aussi des options/motorisation.

on est d'accord ! Au prix d'accès du modèle, vu ce qui est fourni avec le prix, ce n'est pas vraiment du haut de gamme: voilà pourquoi j'ai l'impression que la vraie A5 est nettement plus chère que son prix annoncé plancher. Mais si certaines options sont déjà chère à la commande, en 2e monte la dépense n'est pas carrément pas raisonnable

c'est ce que je constate pourtant: je prend une A5 digne de ce nom et de la marque et j'arrive correctement équipée selon moi (et c'est ce qui justifie de se passer de marques généralistes plus grand public sans connotation péjorative) à près de 50K euros qu'on peut encore allègrement dépasser encore avec motorisation/boite/équipements divers. Et pourtant le tarif d'entrée c'est 33 000 euros neuf au catalogue. Pour moi c'est l'exemple de véhicule qu'on a dépouillé pour le rendre plus attractif commercialement mais qui finalement laisse le client sur sa faim car il propose souvent moins pour plus cher que la concurrence (et pour comparer ce qui est comparable, une passat cc de base c'est 30 000 euros avec des équipements non présents sur l'A5 de base). En gros pour vraiment entrer dans le haut de gamme (et pas seulement dans l'automobile) il faut y mettre le prix. Etant nouveau dans le monde Audi, c'est une chose dont j'ai pris conscience avant de m'y engager. Mais c'est justement tous les plus en option qui finissent par justifier le prix, au delà de la simple ligne sur laquelle on ne peut que craquer. Oui - ce que je voulais dire c'est qu'Audi n'a pas de raison de changer de politique commerciale si malgré les protestations elle fonctionne et plutôt bien. A mon avis, ils vont plutôt axer leurs efforts sur l'efficacité de leur SAV qui va finir par les desservir, mais surement pas diminuer leur coût. Je n'ai pas encore eu à y passer mais ce que j'en lis me fait penser qu'il y aurait pas mal de ménage à faire dans les concessions.....

ce que je dis c'est que le but d'Audi est de faire miroiter l'accès à un véhicule de standing mais pour le rendre accessible ils le dépouillent de ses options. Si on veut faire jouer la concurrence c'est clairement pas vers Audi qu'il faut se tourner car à prestation égale, ils sont parmi les plus chers du marché. Après, bien entendu, je pense que dans l'optique de satisfaire le client il faut lui en donner pour ce qu'il paie et j'apprécierais moi aussi de voir de série des choses optionnelles comme ces LED. C'est un choix commercial qu'Audi fait et le marché va dans leur sens puisqu'ils vendent toujours plus de véhicule donc pourquoi faire autrement ?

faut pas exagérer non plus: les phares xenon et LED ont été associé ensembles depuis des années et Audi fait payer au prix fort des choses communes chez d'autres constructeurs: je crois que c'est ça être une marque "premium" (qu'est ce que ça me semble grotesque ce nom). Ils avaient la main sur une technologie qu'ils ont été les premiers à utiliser ou presque à grand échelle. Mais pour abaisser le cout de leurs véhicules par rapport à la concurence ils en font une option et surtout ils ne dissocient pas les LED des xenon , pour alourdir la facture. En mettant les pieds dans le monde Audi, on accepte de payer au prix fort (mais c'est sensiblement la même chose pour mercedes ou BMW) Cela dit, ces LED font encore partie de l'identité visuelle d'Audi et prendre une voiture sans c'est se priver de ce plaisir: à quoi bon posséder ce genre de véhicule si ce n'est pas pour profiter complètement de l'image de marque. ? Alors evidemment, en 2e monte c'est hors de prix et il serait pour moi hors de question de claquer 4500€ pour juste un ajout visuel. Tu as donc bien raison de mettre de côté pour un prochain véhicule. Par contre, avec le développement des LED chez la plupart des grands constructeurs (rarement de manière harmonieuse malheureusement) va fait certainement rendre systématique sur de plus en plus de modèles audi l'installation des LED. Je reste convaincu que pour profiter d'un véhicule pleinement, les options font plus que le modèle en lui même... et c'est sur cette gamme de véhicules que c'est le plus sensible.

bienvenu ici. Je ne sais pas pour la 2e monte de B&O, mais j'ai vu passer récemment une info permettant de brancher n'importe quel ampli et de rajouter des HP pour une somme dérisoire (genre 50€). JE vais essayer de te retrouver ça

c'est a priori ce que je peux penser d'un V6 atmo par rapport à un 4 cylindres turbo: potentiel de fiabilité meilleur, mais je pense que la fiabilité tient surtout à la manière de conduire et à l'entretient du véhicule - une fois détecté et éliminé les vices de fabrication (un mauvais numero à l'achat n'est jamais impossible, quelle que soit la marque)

ça ressemble à une fuite - il me semble avoir lu des sujets à propos des pompes à eau en plastique devenues poreuses ou cassants avec le froid, remplacées actuellement par des modèles en alu. Si on roule avec ce genre de problème attention au joint de culasse.... http://forums.audipassion.com/topic/107528-la-pompe-a-eau-qui-a-lache/

5 mois encore pour moi <_<

et après Waterloo ?? :rolleyes: