picmic

félicitations - tu gagnes déjà 4 semaines par rapport à moi

tout à fait possible et même probable ça, du moins entre une A4 B7 et antérieure d'une part et une A5 d'autre part. Par contre l'A4 B8 et et l'A5 partagent vraiment beaucoup trop de choses pour que la différence d'insonorisation soit si importante.

moi je me pose de sérieuses questions sur les reprogs: ok ça peut donner un agrément supplémentaire mais ça nécessite du SP98 or on commence à avoir du mal à en trouver par endroit avec une perspective en 2013 où son existance ne sera tout simplement plus garantie alors comment faire alors (à part une remise à l'origine) ? Au delà de ça, en principe, l'assurance auto ne serait plus de mise si lors d'un sinistre l'assureur venait à prendre connaissance d'une reprogrammation. Et si on informe l'assureur, il demandera un passage aux mines pour un certificat de conformité sur lequel se basera l'assurance non ?

je comprends la démarche face aux divers taxes. Et l'objectif "diminuer les puissances des véhicules circulant" donne d'excellents résultats Je trouve ça juste domage

j'ai aussi eu à faire ce choix et c'était quattro d'emblée. S-line c'est juste une histoire d'esthétique sur une voiture déjà super à la base et perso j'ai préféré m'en passer. Et comme dit plus haut, c'est sur route glissante (voire eneigée) qu'on regrette de ne pas avoir de quattro.

tu as encore un mois pour trouver un V6 .... tout n'est pas perdu ! Jette un oeil ici: http://achat-occasion.automobile.fr/annonces/search.html?isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&lang=fr&scopeId=C&_features=on&bodyStyleRadio=on&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=31&makeModelVariant1.modelDescription=sportback&makeModelVariant2.makeId=&makeModelVariant2.modelDescription=&makeModelVariant3.makeId=&makeModelVariant3.modelDescription=&minFirstRegistrationDate=&maxFirstRegistrationDate=&numberOfPreviousOwners=&minMileage=&maxMileage=&minPowerAsArray=185&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=222&maxPowerAsArray=KW&minPrice=&maxPrice=&export=NO_EXPORT&vatable=&fuels=PETROL&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&ambitCountry=&zipcode=&climatisation=&numSeats=&doorCount=&emissionClass=&airbag=&features=FOUR_WHEEL_DRIVE&adLimitation=&daysAfterCreation=&usageType=&usedCarSeals= Sinon les seules différences que je vois entre GPS plus et advanced = le disque dur et 3D; tout le reste est apparemment identique mais les utilisateurs pourront t'en parler mieux que moi. Pour la couleur, noir c'est très bien ! j'ai longtemps hésité entre le blanc et le gris volcan nacré qui est (en gros) un noir fantôme avec un peu plus de paillettes. Le gris Daytona est possible mais uniquement en option exclusive et pour 2500€ donc pas glop.

je suis un peu déçu que tu fasses l'impasse sur la sonorité d'un côté même si tu aboutis à une config proche de la mienne finalement. Concernant tes choix d'option, je ne peux que te féliciter, ça devrait être quelque chose de bien sympa que tu te configures. quelques réserves toutefois: - je pense que tu ne regretteras pas l'amortissement piloté qui sera un vrai plus en confort pour tes passagers, voire même pour toi en conduite "cool". Par contre tu ne peux pas te passer de l'audi drive select avec. -j'ai des doutes sur le GPS advanced, vu que visiblement sur le PLUS tu peux copier ta cartographie sur une SDcard et libérer ton lecteur DVD, tout en te passant de disque dur et finalement je ne suis pas si enthousiaste que ça pour la 3D (mais j'ai pris tout de même l'Advanced sur ma commande - à refaire je prendrais peut être plutôt l'amortissement piloté sur une Sline alors que j'ai commandé une Ambiluxe) - ça te permettrait de faire l'économie du chargeur 6Cd(encore que je me demande s'il n'y est pas d'office) - audi music interface: je me pose des question s là dessus. Je l'ai pris aussi mais apparemment il n'y en a pas besoin pour lire des musiques sur des SDcard , et comme on peut en placer 2 de 32GO..... ça laisse de la place pour des tonnes de musiques sans passer par l'AMI -le bluetooth je te le recommande chaudement mais apparemment il peu s'activer via VAGCOM même si pas pris de base le composant étant installé d'office dans le MMI concernant le TO, je partage analyse mais il faudrait pouvoir en essayer pour voir si ça abaisse effectivement trop le plafond. Dans le doute je me suis aussi abstenu Sinon tu ne parles de pas de couleur de carrosserie ? quel type de boite ? auto ?

effectivement, presque toutes les A5 que j'ai vu en photo ayant plus de 10 000 km présentent sur l'assise conducteur des plis dans le cuir. en ce qui me concerne c'était une raison de plus de ne pas prendre de cuir (on n'aime pas le type de contact que ça génère, que ce soit en voiture ou sur un canapé). J'ai opté pour l'alcantara (et là je n'ai vu aucune photo de sièges avec des plis, même avec du kilométrage ou de l'age). Par contre, je crois que le cuir de base c'est milano justement et que le cuir de meilleure qualité c'est le valcona. Lequel plisse le plus ??? aucune idée Enfin si la conso t'importe peu, l'absence de stop&start ne devrait pas te déranger ^^

oui c'est vrai - je me souviens d'un voyage au Quebec... après 10 jours je n'avais toujours pas encaissé mon décalage horaire alors en 4.... mais ça reste pour la bonne cause

j'aurais pourtant logiquement pensé au Diesel pour le côté obscur ! (surtout si mal réglé)

tout pareil ou presque: j'assistais à la commande en directe sur leur outil informatique de commande et on m'a annoncé 22 semaines début décembre 2010 ce qui m'amène à début mai 2011. Je retourne en concession régulièrement pour me rappeler au bon souvenir du vendeur avec toujours des sympathiques discussions. Le seul truc qui urge pour moi c'est l'envie du véhicule, ayant décidé de garder l'actuel et de ne le vendre qu'une fois en possession du nouveau. Par contre je serai intraitable sur le délais de livraison: c'est écrit contractuellement mais le vendeur me rassure à chaque fois que j'y passe en me laissant entendre que le véhicule serait là dans les délais voire avant. Si ça avait du retard, je trouverai bien à me faire offrir par la concession des petits accessoires que me faisaient envie et que je n'ai pas pris comme cable iphone, embouts d'échappement chromés ou même extension de garantie ou entretient gratos... faut bien leur laisser de quoi offrir des compensations !

quels sons !

super, enfin le son prévu !

tout à fait pour le confort des places arrière. Je me suis moi même méfié de la sline alors que j'adore les sièges alcantara perforés qu'on ne trouve que sur cette finition. Je me suis posé la question à l'achat de la sline en prenant la suspension pilotée avec en me disant finalement que sur l'ambiluxe on pourrait s'en passer

coucou, les sièges bicolores je ne flashe pas dessus mais pourquoi pas. Par contre c'est clairement moins passe partout que le noir qui à mon sens se revendrait mieux. Après faut aussi accorder ça aux placages intérieurs et des fois la couleur ext

je pense aussi

l'ambition luxe reste tout de même mieux équipée que la S-line. Cette dernière attire pas mal car elle dispose déjà de la plupart des équipements essentiels pour moins cher que l'ambiluxe mais je ne suis pas persuadé qu'elle se revendrait mieux.

le budget doit nous rendre réalistes et raisonnable (hélas !) Je comprends et respecte évidemment ta démarche HauDit. Perso avec 4 pneus michelin hiver (PA2 je crois) sur des jantes 17", je patine rapidement en 2RM. Ok ils ne sont pas neufs mais mon garagiste m'a toujours dit qu'ils étaient encore bons alors que j'étais pret à en acheter d'autres. Vu que ça n'était pas spécialement son intérêt, je veux bien le croire. Habitant et travaillant avec mon véhicule dans les Vosges du nord, j'ai clairement l'utilité de 4 RM. Rien n'est indispensable (j'ai fait sans jusqu'à présent) mais le surcoût n'est pas colossal pour moi, surtout rapporté en frais pro.

Bonjour, le prix me semble également correct et le TDI 170ch est certainement la motorisation la plus vendue/recherchée il me semble. Il n'y a que ça et le 143ch d'ailleurs de dispo pour les offres d'occasion audi pour les A5 SBK du personnel (et on peut supposer raisonnablement que les collaborateurs Audi soient enclins à prendre en véhicule de fonction des voitures qui se revendront facilement).

je ne connais pas le plafond de ces taxes mais ça monte super vite par rapport à la France avec nos taxes CO2 (jusqu'à 2600 euros chez nous mais pour des véhicules déjà hors (et de loin) de mon budget). Mais le but est clairement limiter la puissance des véhicules en circulation.

je rejoins marco sur sa vision du quattro: c'est un équipement technologique qui apporte un plus en terme de sécurité et en agrément sur certaines surfaces notamment glissantes. Alors ok, ça a un surcoût d'achat et d'usage mais en revente je ne suis pas sûr que ça perde autant qu'une peinture métal ou un GPS. Et surtout, en dehors de la ligne (magnifique de nos A5), c'est à mon avis un des éléments qui justifient Audi par rapport à d'autres marques de véhicule, qui sont certes souvent moins bien finis mais nettement moins chers à équipement équivalent. Après on prend aussi des équipements/option pas seulement si on en a le besoin: l'envie c'est bien aussi ! (ça fait tout de même 2 hivers de suite que je peste de ne pas avoir 4 roues motrices et que je me retrouve coincé dans la neige, y compris en plaine - ça ne sera plus le cas à partir de l'hiver prochain) (helas marco, je n'ai pas encore mon A5 - je parle encore sans connaitre, désolé ^^)

je n'ai pas essayé le TDI 2.0 mais venant d'un dci 2.0 de 160ch, je craignais de ne pas trouver sur l'A5 SB le plaisir qui justifiait l'achat, notamment avec une voiture plus lourde que celle que je conduis. Moralité: quattro aussi et en essence pour une différence de 5300 euros par rapport au tdi 240ch (qui m'aurait volontier plus également mais avec un surcout important pour la Belgique dans les 2 cas).

ou façon "les bronzés font du ski" uriner sur la vitre :bigsmile:

han !

merci Mareuil ! c'est celui là que je cherchais