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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Pour le freinage c'est vrai qu'il est peu coûteux j'avais fait un rassos avec le liquide de frein d'origine mort vers l'arrivé liquide en ébullition , je l'ai fini [emoji16]j'ai remplacer liquide et montage disque ate rainurer et plaquette renforcer , le système du S4 est différent sauf erreur il me semble quil est a double attaque sa repince sur le freinage en court c'est ce que j'avais lu c'est pas mal efficace après tu peux mettre du ebc plaquette sur disque origine et liquide neuf déjà sa serai pas mal Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Salut a toi Benji a tout je l'avais en avant b6 superbe auto le V8 s'exprime mieux que sur les RS6 les turbos etoufe la mélodie [emoji16]le rapport poids puissance est pas mal malgré le poids sa réponds bien la mienne était en automatique bien plus agréable et pas le risque d'embrayage privilège une boîte auto bien vidange en temps et en heure et moins de 200mkm , pour la chaîne il est vrai que les tendeurs s use sa vieille mal on entend un bruit assez spécifique a froid le mieux étant qu'elle a été faite ou négocier avec le gars Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    on continue démontage du piston endommagé démontage carter huile clé de 10 la chicane d'huile avec une clé a laine de 5 ou 6 en rouge les 3 vis de pompe a huile en XZN 10 on ne voit pas les 2 autres elles sont de l'autre cotés, en vert c'est le tendeur de chaine de pompe a huile on le rabat et on le coince avec une petite clé a laine coudé j'ai une photo de la pompe dehors on voit mieux le tendeur profitez en pour nettoyer la crépine de la pompe a huile pour ma part y'avais un peu de résidus d'huile séchée une fois la pompe déposée en rouge la bielle concernée attention a bien repéré même s'il y a un détrompeur sur le coussinet et la bielle faites un repère sa mange pas de pain écrou de 12 pour le bas de la bielle on s'aide d'un maillet en plastique ou autre pour ne pas abimer et voilà Mr le piston dehors
  4. djbilbao
    on s'y remet les capteurs de cliquetis honnêtement pour le prix ne pas se priver compte tenu de l'accès on les voit en rouge les 3 couple serrage 20 Nm
  5. djbilbao
    Tu y es c'est démonte je te dirai que oui , pour les patins c'est le minimum ils sont usines par les chaînes a la longue et vont faire varier la valeur anormalement ainsi qu'une mauvaise tension des chaîne , après le bloc est hydraulique il y a des joints en interne et cela viellit aussi si tes valeur avant démontage était bonne pourquoi pas juste patin et chaîne Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  6. djbilbao
    J'ai vu sa sur Real et etka le joint seul c'est le repère 33 avec comme désignation " pas de pièce de rechange" [emoji23] dans tecdoc j'ai tapé la référence de la flasque repéré 32 et il ressort le joint seul en corteco et elring de mémoire celle que j'ai mis plus haut la référence du joint seul devait exister avant mais ils ont abandonné la pièce et même sur Google en tapant la référence de la flasque et seal only tu trouve le joint c'est quand moins cher et surtout je vois pas l'intérêt de remplacer tout le bloc alors que le joint existe [emoji4][emoji106] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  7. djbilbao
    Pour le spi cote boîte bien évidemment faut tomber la tombe et je suppose le volant moteur ? Vu que c est dehors me tâte maintenant 🤔 Une référence ? Sur etka pas de pièces de rechange edit joint arrière vilebrequin coté boite en corteco 20033872B et 20029785B avec guide en plastique d'assemblage a corriger si erreur merci ^0 Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Ya pas une question de défaites les supports arrières desserte a droite a gauche et basculer le moteur sur les support avant j'ai Lu sa quelque part ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    Je suis entièrement d'accord avec toi classik je suis moi même technicien et si par erreur je venais a me tromper ce qui est humain le surplus n'est pas facturer au client je parle en main d'oeuvre pour les pièces c'est logique nous avons obligation de résultat et je ne bâclé pas du tout le travail bien au contraire j'ai fait une erreur je soigne mon client , sur les vieilles auto c'est vrai que ce n'est pas marrant il y a toujours des surprises il vaut mieux dialoguer et trouve un terrain. D'entente de ce que tu nous dit c'est un professionnel sérieux il ne sera pas contre un geste commercial a + Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  10. djbilbao
    Salut classik aïe aïe , problème c'est qu'il ne peux pas travailler cadeau ce que je peux comprendre après c'est une erreur de sa part malgré tout je te dirai de négocier un prise en charge partiel qu' il fasse un effort sur le prix , pour ce qui est du travail je c'est se que c'est de dépose moteur/boîte je suis un expert [emoji23] y a du boulot Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  11. djbilbao
    Sympa les 2 , ya pas une question de législation avec assurance en 20" c'est pas 19 max sur nos grosses ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    Mais non on pouvais faire sa avant [emoji44] mdr Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  13. djbilbao
    Quand tu dit traiter totole ya un revêtement a refaire c'est sa ? De ce que j'ai lu c'est du graphite très fin 0,02 mm Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Ce qui est incroyable c'est le prix des pièces c'est comme l immobilier ça prend un inflation colossale [emoji49]c'est du n'importe quoi la plaque joint repère 25 courais sur un vieux poste 55€ maintenant 155€ et les clapet 25 maintenant 50 pour la même pièce Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    Vu que c'est dehors comment c'est on si les clapet anti retour huile sont toujours bon repaire repair 29 ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  16. djbilbao
    J'ai mené la culasse a un pro pour la refaire propre , commande segment et un piston occaz sur conseil du pro passer du 2000 ou 3000 pour les aspérité au cas où le piston est sortie sans trop force Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    Salut salut sur mon S3 de 2000 je n'arrivais a communiquer avec module clim mais tous les autres impeccable ça provenait de mon vagcom en changeant pour celui de moyo plus aucun problème d'accès je suppose les composant du vag ou autres de moins bonne factures Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  18. djbilbao
    Salut scalpa un ami sur un golf 4 V6 a eu les ventilateurs qui ont lâche en regardant le fonctionnement et le schéma de cablage ont voyait que la clim primait sur le fonctionnement il y avais enclenchement des 2 a pleine vitesse pour extraire les calories même a froid Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  19. djbilbao
    Ce qui est curieux malgré les imperfections similaire qui a sur les autres cylindres mes compressions sont bonnes sur les 7 autres cylindres Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    Malheureusement oui [emoji53] c était a prévoir la tête de la soupape je l'ai retrouvé elle a fait des dégâts , j'ai appelé des pro de la rectification réponse bloc en nickasil pas rectifiable , et dans elsawin côté réparation 0.1mm sa laisse pas beaucoup de marge Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  21. djbilbao
    A savoir que les micro rayures je l'ai est sur tous les cylindres la memere est pas jeune non plus [emoji52] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    Douille reçu démontage culasse cet après midi j'ai pu redescendre le piston 5 je m'attendais a bien pire c'est pas nickel non plus , le piston a ramasser sa reste en surface Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  23. djbilbao
    C'est pas trop compliqué et sa te change la vie surtout [emoji6]n hésite pas surtout Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Faut que je m'y mette a la soudure [emoji16], le siège a prit un léger coup mais c rattrapable en limant et de nouveau rodage pour celle là en mettant soupape d'admission neuve la seule question c'est l'état du cylindre je pourrai actionner vilbrequin qu'une fois la 2eme culasse retirer Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    Malheureusement je ne sait pas souder honte à moi lool [emoji16] c'est vrai que dans des conditions comme celle ci c'est plus qu utile Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
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