djbilbao

Ça parle de suite a un électricien mdr [emoji23] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Merci toto [emoji6], oui c'est vrai que je peu mesurer la ddp ,je vais commence par contrôler la cosse côté caisson d'eau sous la gaine si rien je remplacerai le câble complet je vais essayer de trouver une boîte par ici pour le câble ou le commande sur le net Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

J'ai cogiter toutes la soirée hier pour savoir se que sa pouvais être , se soir après boulot je suis passer à la grosse et j'ai mesurer au culs de l'alternateur 14.2V 14.3V j'ai vérifier les fusibles de caisson d'eau les 2 sont bon restait plus que le câbles en desserrant j'ai remarque qui il y avais du vert de gris et le câble est particulièrement souple a la sortie je pense que sa ma ronger le câble le premier rouge je l'ai déjà réparer , j'ai bouger le noir et refait un test et la 13.2V 13.5V je vais commence par refaire la cosse côté caisson eau il faut être super vigilant avec cette gouttière sinon attention les dégâts [emoji21] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Quasi 4 mois pourquoi ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Se soir grosse déception remontage de l'alternateur j'ai batailler une galère monstre 2h pour le revisser la vis était pas dans l'axe et en aveugle quel bonheur [emoji49],ceci dit j'y parvien enfin je réinstalle ma batterie charger a fond contact et la surprise 12v moteur tournant [emoji24]il était tard j'ai laissé tombé et le repencherai sur le cablage demain d'après la documentation fusible ou cablage alter/bornier dans le caisson d'eau Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

c'est pour glisse le pommeau sur la photo ou on voit la tige du selecteur le bouton de gauche a un guide probablement en biseau pour soulevé le selecteur en plastique blanc , pour démonter il faut impérativement écarter le bouton alu et mettre un rislan entre pour pouvoir le dégager

25€ sur eBay en Italie neuf j'ai sauter sur l'occaz , je te rassure ici aussi il se tripote la nouille j'ai récupéré mon alternateur aujourd'hui comme indique 152 balles réviser complet , j'étais passer a audi pour le régulateur de tension de ce dernier sa oscillait entre 20 et 60€ internet et détaillant je m'attendais a plus ou moins 100€ accroche 198€c'est des malade !! a ce prix tu rajoute ta un alternateur adaptable neuf !!!!

je comprends jai mis presque 9 mois pour la remettre sur les routles la grosse mais quel bonheur ne lache rien et surtout n'hesite pas si tu as besoin

retour du pro pour l'alter roulement/bague collectrice/cassette défectueux remplacer + mo 152 balles je devrais le récupérer lundi en principe , se soir remontage essuie glace essais nickel ^0 et pommeau de vitesse et tube sa fait plaisir un pommeau tout neuf et fonctionnel

salut toto meilleur vœux 2019 ta pu avance sur ta machine ^0

salut marxa pas de références spécifiques se sont des toriques simple j'ai montés des joint renforce verts

je devait le déposer a un spécialiste auto mais prolongation de fêtes j'y retourne demain matin , j'en est profiter pour réparer mes essuies glaces avant il s'était bloquer j'ai fait un petit tuto pour ceux que sa intéresse

salut a tous petite astuces pour débloquer les essuies glaces avant de nos a6/s6/rs6 c5 4b , pour ma part suite a plusieurs mois d'immobilisation mes essuies glaces était se déplaçais très lentement malgré la vitesse maxi , on retire la casquette en bas de parbrise il y a 3 agrafes et on tire vers le haut delicatement , 5 vis de 8 en rouge pour le dessus du couvre calculateur moteur une vis est pas trop visible a l'arrière , en vert c'est le guide qui maintien le coffret en place il faudra retirer le calculateur et sa filerie puis prendre tout le dessous du caisson et le pousse en arrière une fois les 2 vis verte de 10 de la photo suivante dévissés ce qui donne enfin accès au moteur d'essuie glace 3 vis de 10 en jaune et la connectique non visible la et le bloc sort voila le bloque démonter en commence par faire levier et déclipser les rotules centrales en rouge , puis latérales en vert pour nettoyer et graisser l'ensemble une fois découpler eu centre , on va s'intéresser au axe des balais pour ma part un tournait relativement difficilement et l'autre complètement coince un clips maintien l'axe ici il était déjà démonter en rouge on le voit sur la photo suivante, on soulève la rondelle en vert dessous un joint torique, un déformé pour ma part et l'autre déchiré on sort l'axe du guide nettoyage graissage et remontage avec un joint neuf et voila plus de blocage je doit faire la même a un ami je prendrai plus de photos des axes et autres histoires d'étoffer

Ouai j'avais nettoyage le rotor avec nettoyant contact puis sécher même mis un petit coup de toile Emery , dans le doute j'ai remis ancien régulateur ref f00m 145357 mais plus de jus c'est encore pire je vais quand même l enmene a un électricien auto si il peux me le contrôle [emoji37] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Salut tout le monde elle tourne bien ma grosse , elle fesait des rares et j'avais remarque que la tension était pas à tip top 13,4 13,5 elle m'avais habituer a mieux 14 et des brouettes j'ai mis sa sur le dos du nouveau régulateur , j'ai prit mon courage a 2 et remis l'ancien régulateur suite a une panne complète aujourd'hui plus de charge de manière intermittente , et suprise plus de charge complètement j'ai vérifier mon cablage je pense bien que mon alter a complètement larger [emoji37] Mme est au arrêt de nouveau début d'années prochaine échange standard j'avais lu que c'est alter était pas terrible ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

[emoji4]super cadeau de Noël depuis début d'aprem merci le copain que j'ai embrigadé on a fini le monstre !!! Elle est vivante elle roule et elle arraché le bitume comme une RS6 qui se respecte [emoji48], remontage 2 cardan avant que j'avais passer au sablage et peinture , vidange bva qui avait prit 6 mois l'air , remontage toutes les ecopes échangeurs avant arrière , phares parchoc qui nous a données du fil a retordre [emoji49], les passages de roue avant et roue on redescend des chandelles et c'est partie essaie routier mon collègue que le croyait qu'à moitié a esquisser une banane et me dit mais c'est déconner !!! Et pourtant il a eu des caisses sympa j'ai mon cadeau en avance je posterai des photos fini [emoji4]joyeux Noël à tous Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Sa fait bizarre mais sa choc pas [emoji23], c'est le EL CAMINO allemand Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Oui c'est sa mécacyl Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Non pas rematalisant c'est vraiment un anti friction cest plus dans l'optique de ma réparation de mon cylindre un ami dans l'aéronavale utilisé sa depuis longtemps dans tous ces moteurs Renault et moto rien a redire , rematalisant il y croit pas par contre Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Je vais prendre un anti friction pour aider compte tenu du kilométrage sa peux pas y faire de mal Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

totole avant mise en route j'ai contrôle ma compression sur cylindre hs j'ai relevé 9.1/9.2 en relisant mon post j'avait trouve 9.8 a 10.2 sur le reste la données constructeur est de 9.5 +/- avec un ecart de 3 bars max entre cylindres c'est pas trop mal pour un vieux moulin

Je vous raconte pas la banane que j'avais hier on aurais dit un Mino a Noël [emoji23][emoji23] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

on se motive super journée pluie quel bonheur pour travailler sur nos belles , remontage au rivet inox des support échangeurs merci a mon pote titi pour le petit coup de noir en place gauche et droite pompe a air secondaire petit nettoyage remontage les durites de turbos souple et rigides dessous j'ajouterai des photos quand il fera plus beau , et enfin échangeurs j'ai continuez a bosser malgré la pluie qui redoublait j'ai pu remonter le masque complet avec durite liquide de refroidissement, huile moteur, huile BVA, huile direction assisté tout remplir faire un démarrage a vide sans bobine pour amorcée circuit huile et 2 éme essais après moulte démarrage batterie a plat et pompe désamorce paye ta galère , elle a enfin démarrer ralenti haut puis stable trop content

C'est pas très compliqué mais les outils sont quasi indispensable et la documentation est plutôt claire et compréhensible n'hésite pas au besoin [emoji6] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

c'est exactement sa tu cale tout avec pige verin et cale de 5mm en place l'outil des AAC tu sers tout au couple et tu libère , je suppose que tu as la doc je te la ressort si tu le souhaite ^0 distribution.pdf