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djbilbao

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Tout ce qui a été posté par djbilbao

  1. djbilbao
    Comme toi j'ai batailler , l'origine sort chez moi plus de 100€ le kit , j'ai monter sa GOETZE - 08-139600-00 Sur le site de goetz 4.2 Audi ancienne et nouvelle génération et j'ai mesurer les anciens au pieds a coulisses électronique de haut en bas 1.2/1.5/3.0 mm de mémoire dans la liste y avais du fsi 420cv 🤔aussi , en équivalence je suis retombée sur cette référence après je verrai a l'usage Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  2. djbilbao
    Je sais bien mais vu le démontage pour contrôle j'ai fait pareil commande attente réception recalage conscience tranquille après [emoji23] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  3. djbilbao
    Première fois je l'avais fais a la main même là c'était tendu partout mais pour la 2eme j'ai pas prit de risque [emoji6] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  4. djbilbao
    Le tendeur hydraulique c'est 5mm plus ou moins 1mm c'est a gauche a droite face a la voiture tu as l'excentrique et là il faut un adaptateur T40009 que tu met sur un cliquet 1/4 et tu exerce un couple inverse donc vers la gauche de 6nm puis tu serre ton inverseur Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  5. djbilbao
    2 pros contactés pour ces block alusil/nickasil que j'ai contacté , le premier sa ne tiens pas trop complexe , second oui rechemiser mais tarifs élevé autant prendre un bloc occaz et restaurer , toto pour l'éthanol la mienne y est passer les injecteurs d'origine sont pas mal gros d'après mon préparateur j'avais aucun ratés ni défauts au vagcom
  6. djbilbao
    je te remet le lien de ma distribution avant démontage c'est ce jeux la que tu avais plutôt sur la partie haute ? si c'est le cas c'est un mauvais calage comme l'ancien propriétaire de la mienne calage au blanco , sa doit être tendu de partout tout le temps d'où les outils indispensable pour la tension du galet inverseur a 6nm gauche
  7. djbilbao
    Pour les chra pareil c'est bon a savoir , les culasses et quelques pièces en alu sont vraiment impeccable alors elle donne l'impression d'être neuve ou dacape , oui totole est du métier après comme il l'indique un additif pour aider et soulagé , pour ma part je l'ai montrer un pro il faudrai retirer de mémoire 0,2 0,3 mm pour qu'il n'y ai pu dalusil ,c'est très résistant par contre comme toi segment neuf pépère lors des premières tour de moteur et additif a chaque ou 2 vidange c'est pas ce que sa coûte Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  8. djbilbao
    Oui 5mm j'ai vérifier a plusieurs reprises même après les tour de contrôle a la main , quand tu sort le moteur a chaque fois pour des réparations tu contrôle tout ce qui est contrôlable [emoji1] , ouai pour le vérin j'ai une cliquet 1/2 ajustable variable et j'appuie progressivement Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  9. djbilbao
    merci pour l'infos c'est toujours intéressant ^^ , et inquiétant aussi cela voudrais dire que les paliers de vilo ne sont pas maintenu de manière optimale
  10. djbilbao
    beau boulot heureusement que se sont des autos attachante et magique pareil j'ai failli abandonner , tu a été plus long que moi pour la restauration avec les CHRA tu les a prit ou et quel prix si se n'est pas indiscret ? génial la fosse c'est qui me manque , moi qui me plaignait je compatis , le plus surprenant c'est le temps que tu gagne au démontage suivant l'habitude lol , les nouvelles sont en super état je suppose sablage non ? et tu as bien raison prends ton temps c'est l'erreur que j'ai commis trop pressé et avec un job a cotés c'est complique , courage après c'est que du bonheur ^0
  11. djbilbao
    Salut Toto bienvenue a toi et ta belle , je compatis je fini doucement mon remontage et c'est peu dire Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  12. djbilbao
    remontage tuyau guide d'air sur le boitier papillon avec joint neuf même pour le boitier papillon , durite diverter valve ok , avant transplantation le lendemain le monstre repose enfin sur ses 4 supports se soir j'ai continué câblage, filerie, durite, accessoire, alternateur, ect
  13. djbilbao
    Je me tâte aussi pour le reste de la ligne fox mais sans silencieux intermédiaire et avec cata 200cells j'ai peur que sa deviennent infernal [emoji30] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  14. djbilbao
    Ouha sa brille [emoji7] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  15. djbilbao
    se soir je me suis occuper des durites du haut moteur/faisceau j'ai commencer par monter les joints sous les bobines les anciens était tout écrasés et probablement plus trop étanche pour ceux que sa intéresse réf: 058905261A origine 305.160 en elring et WG1380047 wilmink les bobines une fois montées c'est plutôt pas mal le contraste noir/rouge ça ne serait pas drôle si tout se passait sans encombres , en attachant le faisceau quasi tout rebrancher ainsi que les durites je me suis aperçu qu'un connecteur gris était rester seul j'ai fini par retrouver l'absent c'était la rallonge qui passe dessous l'admission de la N249 pourtant tenu avec des colliers et quasi improbable le connecteur est resté sous l'admission , aller ressort les injecteurs et admission pour se soir sa ira
  16. djbilbao
    Salut Julien oui pour résister à la température Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  17. djbilbao
    se soir j'ai récupéré mes couvres culasses que mon ami ma gentiment repeint en rouge étrier avec les vannes aires secondaires et la durite rigides des culasses
  18. djbilbao
    c'est repartie le lendemain soir , remontage de l'admission avec sont lot de durite et de vis couple et ordre de serrage oblige rampe de carburant/injecteur et régulateur de pression en place les 3 protections de la distribution complète et enfin la poulie damper
  19. djbilbao
    Excellent les gars j'adore 🤣en lisant vos postes j'en avais les larmes au yeux et des crampes au ventre [emoji23][emoji23] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  20. djbilbao
    quand j'ai un peu de temps j'arrive a avancer un peu , j'ai reçu le nouveau jeu de joint de culasse / boulons on s'y remet ré-équipage culasse gauche palier, AAC, déphaseurs, remontage culasse gauche serrage au couple NM et angle pour le coup j'ai bien huiler les vis et serrer les fesses quand sa fesait du bruit sur le 4ème passages mais ouf ça c'est bien passer remontage des tôles poulies AAC et boulons/entretoises neuve j'ai enchainer le calage de la distribution , 2 tours et vérification tout est en face AAC poulie avec outil
  21. djbilbao
    Et 10 plein aussi [emoji23]🤣 Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  22. djbilbao
    super sa merci scalpa
  23. djbilbao
    Je te l'accorde c'est vrai qu'il aurait plus être plus propre pour le tour des phares et masquage pour le résultat comme je l'ai dit sa en fait pas des neuf mais c'est plutôt sympa en photo sa ressort mal par rapport au réel Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  24. djbilbao
    Salut tu parle par rapport au résultat ou la propreté ? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
  25. djbilbao
    Je vais aller chez un fournisseur de pièce demain mais si serre et dévisse ce que j'ai du faire faut remplacer les vis s étirent et le joint pareil il se tasse Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk
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