djbilbao

Je sais même pas où cherche le pire la connectique est bonne et dans 091 092 0.5 kw[emoji24] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Moteur dedans grosse galère pour ajuster commande boîte qui empêche de demarrer un fil qui c'est coupe dans le faisceau erreur relais j271 [emoji49], la elle tourne mais sur 6 cylindre pas de défaut de bobine mais g163 affectation Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Génial les gars ce forum m'épate toujours autant le principe je l'avais compris mais peu de détail sur le net et autre ressorte sur le fonctionnement et la composition[emoji4] [emoji106] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Super pour les infos , le concept est pas mal sur un essence sa ne doit pas faire beaucoup de différence mais sur un diesel [emoji106] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

L'écart d'un département à l'autre c'est exagéré nous le 83 on est pas mal aussi mais bon comme tu dit quand aime on en compte pas [emoji1] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Non je t'assure il a payer 980€ dans le 83 au moi de mars de cette année j'étais avec lui et il a reçu la carte grise Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Il a eu de la chance alors [emoji16] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Un ami à acheter sa rs6 C5 en mars et pas de taxe mais jusqu'à quand Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Superbe auto ce S4 b6 j'ai fait la même parcours que toi s4 b6 avant de 2004 puis rs6 C5 avant de 2002 honnêtement à part le look un poil moins moderne sur le rs6 (compteur éclairage blanc, ligne S4) je regrette rien elle efface tout le reste tu va te faire sacrément plaise [emoji48] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

salut a tous au démontage je me suis aperçu qu'il y avais un partie électrique sur ces support un peu spéciaux , j'ai cru comprendre que c'était une électrovanne qui durci ou non le support pour absorber les vibration des moteur en V, corriger moi si je dit des erreur donc avez vous des infos histoires sur le fonctionnement exact ? j'ai trouver sur le net on peut les remplacer par des support renforcer apikol , stern , pour 249 dollars la paire avec un strap pour éviter les erreurs au calculateurs, si quelqu'un à déjà fait ce montage ressenti ? https://jhmotorsports.com/motor-mounts-pair-stern-pro-w-resistors-for-b6-b7-s4-c5-a6-s6-allroad-v8-and-b7-rs4.html http://www.apikol.com/index.php/products/audi/rs6/stern-s4-rs6-pro-mount-motor-mounts.html

Super c'est ceux que tu avais annonce à 490€ et des brouettes ? Sur eBay , pour le pro c pas mal d'avoir le choix pour travailler [emoji6]je te ferai un log des qu'elle roule la mienne si je suis en butée suis bon pour changer je suis curieux de voir le fonctionnement après et le pourcentage d'utilisation si tu peux nous faire un petit retour [emoji16] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Ouai autant monter quelque-chose de propre et fonctionnelle le banjo à 90°c et un connecteur ev1 mâle [emoji6] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

À oui c'était pour l'exemple tu as des walbro pour 1/3 voir 1/4 du prix de celle d'origine Audi qui supporte le85 et bien plus de litrage/h Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Avec un raccord comme celui ci https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.fr%2Fulk%2Fitm%2F362254156533 Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

La 2 ème ne sert Suède précharge c'est celle qui est en dessous qui fournit la pression Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Ce genre de pompe sur eBay https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.co.uk%2Fulk%2Fitm%2F360967812420 Car la pompe a un raccord droit et un à 90°c pour éviter de couper ou modifier la connectique d'origine j'aurais monter un raccord mal bocsh ev1 comme ça tu peux revenir à l'origine et c'est beaucoup plus propre Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Après les risques énoncé dans les forums ou le net ya à boire et à manger comme quoi sa attaque ou détériore le moteur regarde les photos y a bien de la calamine sur les piston et les soupapes [emoji23] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

J'ai mis pas mal de temps et plencher sur les forums des forumeurs très cale , donc vidange chaque année obligatoire et si la pompe essence lâche par vieillesse on a des alternatives pour qui supporte l E85 Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

À oui oulala pas du tout je l'aurais jamais fait c'est trop dangereux sans carto ,l'avance à l'allumage n'est pas le même ni même l'enrichissement risque d auto allumage et le reste , point positif indice octane 105 et température moteur en fonctionnement plus basse [emoji4] Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Oui c'est certain tous les 6 mois sa m'arrangerais pas [emoji16], tu est pas vraiment à 100% c déjà du 85% selon mélange et période , je suis aller chez un préparateur pour me changer le carburant je suis mono carburant il m'a ajuster avance enrichissement pour l'éthanol je peux rouler SP pour dépanner mais trop riche Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Je remet en route ma grosse et te fait un log alors suis à l E85 depuis plus de 9mois ras a part démarrage hiver à froid 2 coup de clefs , le préparateur ma affirmer qu'il y avais de la marge d'origine et que l'éthanol + perfs ne splicitais pas plus aucune carto perfs sp98 e Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Oui c'est pas faux , avec le vagcom on peut voir les cycles des injecteur en %? Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

Si c sous 3 bar les 630cc feront plus sous 4 donc sa suffira large , après tu sera pas trop riche les lambda/calculateur vont corrigé aussi sec derrière Envoyé de mon FRD-L09 en utilisant Tapatalk

c'est partie greffe de coeur il a fallu 3 paire de bras en y allant doucement et en guidant sa rentre pile poil verrouillage des 4 support moteur et de la commande mécanique du sélecteur de boite pas très accessible malheureusement la rotule se clipse est assez dur elle est entouré en rouge dans la photo ci dessous repose alternateur et courroie accessoire repose calculateur et filerie sur cloison parfeu et caisson d'eau je rajouterai des photos + réparation câblage bornier remplacement filtre air , habitacle et huile le neuf a gauche et l'usager a droite 1 an et 6000km sa s'encrasse vite !! petit bonus j'ai remplacer le filtre a impureté du climatiseur ainsi que la bouteille déshydratante faite gaffe au joint mauve de pas les faire tomber ! on voit le filtre on l'attrape avec une pince a bec l'ancien filtre et le neuf et la bouteille déshydratante a faire tous les 3 ans ^0 je l'avais acheter sur ebay en promo au états unis bien moins cher qu'ici

les connecteurs des 3 sondes de températures 2 à gauche et 1 à droite avec la chaleur ce fendille et se désagrège vu l'âge et la chaleur rien d'étonnant pas pas le choix faut les refaire surtout que ce n'est que le plastique qui est défectueux , j'ai commander sa sur ebay il faut le limer un peu sur le largeur et les guide sinon impeccable https://www.ebay.fr/itm/Connecteur-Type-EV1-3-broches/263741262488?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=562939267941&_trksid=p2057872.m2749.l2649 faites attention il y a une petite résistance entre le connecteur 1 et 2 ne pas oublie de la reporter ^0 voila fini j'ai isoler le faisceau au chaterton