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mats16RCGTI

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Tout ce qui a été posté par mats16RCGTI

  1. mats16RCGTI
    Salut, C'est difficile à dire en effet. Tu n'as plus qu'à déposer la roue pour voir quel bras à ses silentblocs abimés.
  2. mats16RCGTI
    Avant de déposer la voiture chez audi pour les amortos avant et les flexibles de frein, j'ai changé un des tuyaux du système de recyclage d'air qui avait des trous : à 10 euros livré le bout de plastique sur ebay, çà va
  3. mats16RCGTI
    Moi, je viens de casser cette vis donc je suis bon pour aller chez audi. Je pense qu il vaut mieux ne pas se lancer dans les bras supérieurs... et laisser faire un garage
  4. mats16RCGTI
    Salut, Sur mon 2.0 tfsi, j'ai fait les supports moteur récemment. Sur ma voiture, l'écrou du support moteur coté passager était vraiment peu accessible, je m'en suis sorti grâce à une clef plate courte facom à cliquet qui a été assez utile car en plus il y a du frein filet sur les pas de vis. Peut être utile d'autant que le v6 prend plus de place
  5. mats16RCGTI
    En attendant, les amortos avant, bougies changées ainsi que l'huile de boite qui avait 110 000 km et 5 ans environ. Autant la première fois elle n'était pas top, autant là elle avait bel aspect et pas ou peu de limaille... donc à faire tous les 10 ans !
  6. mats16RCGTI
    Comme dit mike, il a du mettre un turbo bas de gamme. Ce que je ne comprend pas c'est pourquoi tu n as pas demandé au premier garage de prendre en charge le cout de la réparation
  7. mats16RCGTI
    Salut, Je te dirai ce qu il en est À l avant, j ai un soucis : une des visses tenant les bras supérieurs au porte fusée à casser donc direction le garage... En attendant je roule avec le tdi 116 de ma mère et son chassis confort : c'est mou par rapport au sline. Pour info, même si la tdi est en 17 et ma tfsi en 18, j ai pris des mesures au niveau des ailes : ma sline est 3 cm plus basse.
  8. mats16RCGTI
    Salut, Les choses sérieuses ont commencé : j ai posé les deux amortisseurs arrières ce matin avec des butées et des soufflets neufs. Pas de soucis particulier a par le dos fatigué, donc j'attaque l'avant cet aprem ou demain. Les amortos d origine sont vraiment souples et ne se détendent plus donc la tenue de route devait se faire essentiellement sur les ressorts. Donc gros changement de tenue de route en perspective, les b4 sport paraissant bien fermes.
  9. mats16RCGTI
    Moi j'avais changé le mien sur tfsi mais grosse galere, très peu de place. La vis s était foirée nécessitant de déposer l aac pour l extraire.
  10. mats16RCGTI
    Les pièces pour mon changement d'amortos commencent à arriver :
  11. mats16RCGTI
    Salut, Ce petit mail pour vous dire que j'ai toujours l'A4 et qu'elle devrait passer la semaine prochaine les 200 000 km Pas de gros pétin sur la voiture, j'avais fait un perf expert récemment et elle semble avoir encore ses cv ! Comme la voiture date quand même de 2005 et en raison des kms, pièces en caoutchouc commencent à être bien fatiguées. Comme j'ai bien l'intention de la garder le plus longtemps possible, en plus de l'entretien classique je suis en train de lui faire une petite cure de rajeunissement : - la distri a été faite récemment ; - je viens de changer non sans mal les deux supports moteurs hydraulique car le droit fuyait ; - 4 amortos B4 sport sont commandés ; - une vidange de boite est aussi prévue (je le fais tous les 100 000 km) ; - je vais changer tranquillement les biellettes et bras de suspension. Voilà,voilà
  12. mats16RCGTI
    Embrayage d origine : cool. J'espère que le mien va durer autant !
  13. mats16RCGTI
    300 000 km : j'espère que mon tfsi ira jusque là ! Combien de temps as tu fait avec l'embrayage d'origine ?
  14. mats16RCGTI
    OK, cool J'espère qu'ils seront aussi durs que les sline d'origine. Pour les biellettes, j'ai commandé les deux du haut pour les faire en même temps que l'amortisseur. Je les ai pris en meyle hd, j'espère que ce n'est pas juste de la com et qu'ils sont bien renforcés et qu'ils vont durer aussi longtemps que les pièces d'origine.
  15. mats16RCGTI
    Salut, Après avoir pas mal hésité entre B4 sport et B8, j'ai finalement choisi les B4 et de faire en même temps certaines biellettes. C'est probablement plus raisonnable de limiter les dépenses pour une caisse de 200 000 km de 15 ans. En plus, comme pas mal de choses sont encore d'origine, d'autres dépenses peuvent venir en cours d'année.
  16. mats16RCGTI
    Salut, Merci pour ton avis, j'avais peur que les B4 sport soit trop mous par rapport aux sline du coup çà me rassure à la limite Avant de monter les amortisseurs B4 sport, tu avaiss aussi des amortisseurs sline d'origine ?
  17. mats16RCGTI
    Bonjour, Je possède une a4 B7 tfsi 200 cv avec le chassis sline -20 mm et les amortisseurs d'origine à tarage dur et renforcé (code 1BE). Dans l'absolu, très satisfait de la dureté de mes amortisseurs et de la hauteur, mais un amortisseur fuit (200 000 km). J'ai vu d'après le catalogue bilstein que je peux mettre : du b4 sport, mais est-ce que ce sera aussi bien que l'origine, j'ai peur d'être déçu et que ce soit plus souple ; du B6 ou du B8, en sachant que je veux conserver mes ressorts sline -20 mm qui sont parfaits au quotidien. Merci pour vos avis
  18. mats16RCGTI
    Salut, Je n'ai pas de tt 3.2 mais une A4 tfsi 200. Ma voiture a toujours été vidangé tous les 15 000 km avec de la 5w40 à part peut être lorsqu'elle était en concession pour son premier entretien à 30 000 km. Aujourd'hui, elle a 187 000 km et je n'ai pas de soucis particulier, pas de consommation d'huile excessive et quand j'avais changé le camfollower il y a 100 000 km il n'était pas vraiment usé. La 10w60 je n'en mettrais pas sauf si tu fais du circuit.
  19. mats16RCGTI
    Bonjour à tous, Quelqu un a t il passé son 2.0 tfsi à l e85 ?
  20. mats16RCGTI
    Salut, Moi sur la mienne je n'avais pas de régulateur et je ne regrette pas d'en avoir monté un. Quel reniflard as-tu changé ?
  21. mats16RCGTI
    si ça fait comme sur la video tu as un problème : sinon c'est que c'est bon !
  22. mats16RCGTI
    Hello, J'ai fait un peu de maintenance mon A4 tfsi 200 : le filtre à essence. Si vous vous lancez, rien de bien compliqué même si c'est moyennement accessible. J'avais vu que certains remplissaient le filtre d'essence avant de le remonter, je me suis juste contenter de mettre le contact et de couper 3 fois sans démarrer en me disant que ça allait activer la pompe et la voiture a redémarré du premier coup normalement.
  23. mats16RCGTI
    je vais revérifier en effet, l8l8 c'est ce que j'ai sur la facture d'achat du véhicule mais je vais revoir car il me semble que dans le carnet c'est lz9y. Sinon le capteur est le bon car sur ebay il y a différentes formes pour la prise ?
  24. mats16RCGTI
    Je pense que c'est bon mais je préfère m'en assurer sachant que ma voiture est noir phantom nacré l8l8 : http://www.ebay.fr/itm/Audi-PDC-Sensor-Parksensor-7H0919275A-A3-A4-A6-Avant-Phantomschwarz-LZ9Y-/121247341094
  25. mats16RCGTI
    Salut kilivinci, Ce soir j'ai fait vite fait le test sans rouleau de pq mais avec ma main quand ça bug et j'ai deux capteurs qui semblent défaillants Si c'était le boitier dans l'aile l'intégralité des capteurs ne fonctionnerait pas c'est bien ça ?
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