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mats16RCGTI

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  1. mats16RCGTI
    On se rapproche tout doucement des 300 000 :
  2. mats16RCGTI
    Salut, En plus de la video : https://www.audiworld.com/how-tos/a/audi-a4-b7-how-to-change-manual-transmission-fluid-421217 Je l'ai fait deux fois sur ma tfsi 200 : une première fois vers 100 000 km quand la voiture avait 10 ans, l'huile était sombre et il y avait des dépôts sur le bouchon aimanté ; une deuxième fois 5 ans plus tard vers 200 000 km , l'huile était plutôt propre. Me concernant j'avais acheté un embout xzn pour rien, c'était du btr de mémoire, donc çà vaut le coup de regarder avant
  3. mats16RCGTI
    Comme signe pour l'état de cata tu as aussi l'odeur des gaz d'échappement, avant que ma RC ne passe plus au CT j'avais remarqué que progressivement çà prenait de plus en plus à la gorge.
  4. mats16RCGTI
    Merci, pas eu le courage de démonter la roue ce w.e , je me suis contenté de faire des tests sur la clim avec vcds...
  5. mats16RCGTI
    Salut la compagnie, l'audi roule bien, mais en ce moment j'ai les voyants abs et esp qui s'allument par intermittence. D'après VCDS, çà viendrait d'un capteur ABS : 00290 - Capteur de vitesse AR G (G46) 012 - Défaut électrique dans le circuit électrique - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101100 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 3 Compteur de RAZ: 40 Heure: 0 Capture: Valeur hex: 0x02C0 Valeur hex: 0x4302 Valeur hex: 0x0008 Valeur hex: 0xB0AB Valeur hex: 0x0001 J'ai effacé le défaut mais à mon avis il va revenir...
  6. mats16RCGTI
    Salut, Sans vouloir te porter malchance, j'ai eu un soucis similaire sur ma 206 RC : des trucs qui se baladaient dans le silencieux. Après démontage de la ligne et en secouant pour faire sortir les éléments, il s'est avéré que c'était en fait l'intérieur du catalyseur qui partait en morceau et migrait dans la ligne.
  7. mats16RCGTI
    Arf, tu m'as convaincu de garder mon audi concert simple din !
  8. mats16RCGTI
    Je croise les doigts ! Le garagiste et le contrôleur étaient plutôt petits par rapport à moi donc peut-être qu'ils ont bougé le siège et que çà a fait bouger la cosse. çà m'était arrivé il y a quelques années chez audi : la dame de l'accueil va chercher ma voiture, je paye, je monte dans la voiture bim, voyant d'airbag allumé ! Au passage, elle avait été très malhonnête puisqu'elle avait dit que le voyant était déjà allumé quand j'avais déposé le véhicule. J'avais ensuite rebranché la prise et effacé le défaut moi-même et n'y suis plus retourné (audi Bruay)
  9. mats16RCGTI
    Voici le résultat du scan, j'ai effacé je verrai bien si le défaut revient : Adresse 15: Airbags Labels: 8E0-959-655-94.lbl No. VAG du calculateur: 8E0 959 655 G Mat: 8E0 959 655 G Pièce et/ou version: Airbag 9.41 H11 3530 Codage logiciel: 0033622 Code atelier: WSC 06335 000 00000 VCID: 3B75C1057A1DD3C681B-806E 1 Code défaut trouvé: 01217 - Détonateur d´airbag latéral côté conducteur (N199) 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100001 Priorité du défaut: 1 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Heure: 0 Date: 2064.00.00 Temps: 00:00:00
  10. mats16RCGTI
    Oui, çà commence à m'énerver. J'avais fait le rappel et je n'ai pas touché à l'airbag passager, j'ai débranché/rebranché la prise jaune sous le siège conducteur au cas où car j'avais eu le tour une fois suite au siège qui avait été bougé et je vais la passer au vcds ce soir... J'ai l'impression que c'est apparu ce matin en faisant mon demi tour dans le souterrain de mon immeuble, je l'aurais forcément vu si le défaut avait été présent la semaine dernière...
  11. mats16RCGTI
    Hello, Ce matin voyant airbag allumé !
  12. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, oui d'après le contrôleur, le cout du parallélisme serait de 150 euros en concession sans les coûts de la pièce et du montage. J'espère être tranquille jusqu'à 300 000 km désormais. J'hésite néanmoins à refaire le piston de la pompe HP et mes supports moteurs. Bon dimanche
  13. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, Oui, c'est ok pour le CT. D'après la facture, la pièce est une sidem 37138. En tout, pièce + montage + parallélisme j'en ai eu pour 153 euros ttc. Sinon niveau amélioration, le bruit de claquement que j'entendais a disparu et la direction est plus précise, en même temps il y avait un sacré jeu ! Donc pour l'instant je ne touche pas aux bras puisque je n'ai plus le bruit de claquement. A+
  14. mats16RCGTI
    Voilà rotule changée, je vais pouvoir la représenter au CT, et un bruit de claquement en moins !
  15. mats16RCGTI
    Salut, Suite à ta photo, il y a moyen de voir le couple avec VCDS ?
  16. mats16RCGTI
    Je vais retourner chez le garagiste qui m'a monté l'actuateur de turbo, il devrait faire le nécessaire sans pousser à la dépense, je lui ai d'ailleurs proposer spontanément de faire les deux cotés mais il m'a dit de ne faire que le passager. Je verrai bien s'il fait juste la rotule externe ou s'il change aussi la rotule axiale, changer l'ensemble est peut-être plus pratique, il est possible que ce soit bien grippé après 17 ans et 261 000 km A+
  17. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, J'ai pris rdv pour le 7 février, il m'a dit qu'il ne ferait que la passager mais avec en plus une autre pièce, sûrement la biellette. Cool si tu as passé le CT sans soucis Me concernant çà me soulage presque de savoir d'où vient le léger bruit de claquement que j'entendais, au moins çà m'évite de chercher !
  18. mats16RCGTI
    CT passé hier soir : contre visite pour la rotule de direction coté passager
  19. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, Il faut en principe que je passe le CT d'ici la fin du mois. Ma crainte est d'être recalé pour les bras supérieurs avant, à l'arrière j'avoue ne pas avoir encore trop regardé ce qu'il en est, et je me demande si je n'ai pas une micro fuite à la sortie du silencieux intermédiaire. Pour le reste, il y a l'embrayage qui est d'origine mais j'ai vu que certaines B7 ont encore leur embrayage d'origine à 350 000 km donc j'ai encore un peu de marge. Il faudrait aussi que je remette des supports moteurs d'origine car j'ai des vibrations. Coté turbo, suite au changement de vis que j'ai fait sur la durite métal de retour d'huile c'est désormais bien sec, j'ai juste vu encore un peu de gras au niveau de la sortie d'air du turbo (avant la durite qui envoie l'air vers les échangeurs) mais c'est peut-être simplement les restes d'huile qui venaient de la fuite qui se trouvait au-dessus. A+
  20. mats16RCGTI
    Salut, Je partage vraiment tes choix de modification : ma mère a également une 1.9 tdi advance edition mais en berline. En comparant avec ma sline, si je devais récupérer sa voiture, les amortisseurs/ressorts et l'intérieur seraient également les premières choses que je ferais. Pour les jantes pareil, même si je me suis déjà tâté à mettre des jantes avec le design des rs4 (on est toujours tenté par ce qu'on n'a pas), c'est finalement les plus belles pour nos B7, perso je les préfère même aux jantes d'origine de la s4 B7. En alternative aux combinés pour ceux qui voudraient rabaisser légèrement, sur ma sline j'ai toujours mes ressorts d'origine mais j'ai mis des bilstein B4 avec la même référence que pour la s4 B7 : c'est assez ferme, peut-être un peu plus encore qu'en configuration sline d'origine, mais çà reste confortable. Bonne continuation
  21. mats16RCGTI
    Salut, Je te remercie pour la confirmation, je garde donc mon bidon en passager quelques temps pour ajuster si nécessaire. Sur ma première 205 il n'y avait qu'une durite au niveau du bocal et 2 sur ma gti. De manière générale, on peut dire que quand on a deux durites connectées au bocal c'est qu'il y a autopurge et que tous les véhicules "récents" on adopter ce système ? Bon dimanche
  22. mats16RCGTI
    Salut, Nouveau support de filtre à huile monté et vidange moteur faite. Dans l'ensemble, les choses se sont plutôt bien passées. J'ai fait coulé pas mal de liquide de refroidissement en démontant l'échangeur, j'ai fait tourner la voiture et je suis allé faire un tour mais pour l'instant mon niveau n'est pas descendu au niveau du bocal, je me demande si il ne faut pas que j'ouvre une vis de purge quelque part
  23. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, Non, je n'ai pris que la partie en plastique avec la référence 06F115397K
  24. mats16RCGTI
    Bonjour Daniel, Meilleurs vœux également ! En fait pas vraiment étonné, je pense qu'après 17 ans et 260 000 km tous les plastiques en contact direct avec le bloc et l'huile sont en fin de vie : en fin d'année j'ai fait le cache culbuteur, maintenant le support de filtre à huile et j'ai des doutes sur mon collecteur d'admission. J'ai pris une pièce oem, environ 275 euros, pas confiance dans Febi and co.
  25. mats16RCGTI
    Hello, Meilleurs voeux à tous ! Bonne résolution de début d'année, j'ai décidé de me lancer dans le changement du boitier de filtre à huile. Je pensais faire juste les joints mais un bout de plastique s'est détaché au démontage...
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