seb12

Salut Alors je vais peut etre m'avancer beaucoup n'ayant qu'une B5 et berline de surcroit mais le systéme m'a tellement surpris qu'il me semblerait incongru qu'il ne s'en servent pas partout En demontant ma garniture de coffre car ma lumiére marchait moyennement , j'ouvrai mon coffre ... ca restait eteint, puis j'entendais un "glong" et la lumiére s'allumait (fiat lux) et donc j'ai demonté cette garniture et la oh surprise il s'agit d'un contacteur a bascule digne d'un film d'espionnage ... en fait c'est une petite boite noire fixée sur le coffre un peu plus grande qu'une petite boite d'allumettes a l'interieur se trouve une bille qui roule sur un contact lorsque le coffre s'ouvre ... je l'ai ouvert pour la nettoyer et graisser maintenant ca marche un peu trop bien puisque la lumiére reste allumé de temps en temps (sic ...) donc voila a enquéter de ce coté si pas de contact apparent ni de meilleure idée

Hello oh rage oh desespoir .... eh ouais j'etait un peu plus équipé que vous puisque j'avais pu monter ma voiture sur un pont , j'avais acheté de la castrol chez audi et la oh rage oh desespoir je tombe sur cette vis venue de l'espace .. je n'ai donc toujours pas fait ma vidange parceque je n'en ai pas trouvé la clé , bref ma question est toute conne a savoir si qqun a déja fait la vidange de boite chez audi savoir combien coute juste la main d'oeuvre .. si c moins cher que l'outil je crois que j'irais chez eux D'avance merci

Salut Voila un probléme fort curieux , mais bon dorénavant on ne peut plus dire qu'une sonde alimente un afficheur au tableau de bord .....les sondes sont centralisées et ensuite le combiné d'instrument recoit un signal a la façon d'un ecran d'ordinateur via sa prise VGA ( en gros bien sur) donc pour le coup je ne pense pas que tu puisse agir sans un truc style vag.com .. ou bien il s'agit d'un probléme de cablage , peu probable etant donné les fiches a detrompeur .. sait on jamais si qqun a été bidouillé pour installer un truc.... voila

Salut Une voiture peut perdre moins d'eau sur un long trajet que sur pleins de trajets courts , je m'explique Lorsque la voiture est au repos , eau froide on imagine que la voiture tient son eau puisque pas de pression dans le circuit , Quand la voiture démarre , liquide froid , la pompe mets un peu de pression et de mouvement dans le liquide , la il peut y avoir micro fuite Quand la voiture est chaude , le "joint" ou la piéce en cause est dilatée , le liquide ne fuit plus .... un truc a essayer pour etre bien sur c'est mettre le circuit en pression lorsque le moteur est froid , c'est radical , c'est précisement ce que j'avais fait sur la mienne et la ou on ne voyait rien avant je me suis retrouvé avec une grosse tache d'eau sous la voiture , voila a toi de controler si jamais ca fuit encore sur les ptits trajets Bonne chance

Hello et fluuute moi qui comptait changer de voiture une fois le moteur mort .. me voila bon pour une bagnole de collection !!! c vrai que a Plus de 212 Mkms ca tourne encore trés bien sans ressembler a un tracteur ni reclamer un entretien digne d'une vieille dame fatiguée.... Ceci dit j'avais mon avis sur la question , qu'on m'arrete si je me trompe mais il me semble que comme ce moteur est le moins poussé de la gamme ,rapport au 110 , 130 et autre j'imagine que par conséquent il est plus durable que les autres , a la maniére d'un moteur de tracteur pas trés performant qui fait des km tant que tant et celui d'une formule 1 trés rapide mais vite HS .... voila , pour ma part j'entretien courrament ma voiture moi meme et pour les grosses opérations il est rare que je passe chez audi .. non pas pour le prix mais ils ont tendance a prendre les gens de haut " ah mon dieu une voiture qui a 11 ans ..."

Hello je ne sais pas si ca va etre le meme emplacement que sur la mienne mais tu peux regarder en enlevant le cache plastique elle est sur le manchon vissé sur la culasse , la ou arrive la durite qui vient du radiateur voila en esperant t'avoir aidé !

Salut , en général les points de rouille ne sont que la partie emmergé de l'iceberg si tu vois ce que je veux dire !!! le traitement consisterait a décaper la peinture , traiter la rouille soit a l'acide phosphorique ( dissous la rouille) ou alors avec un produit plus classique genre frameto , puis a repeindre , de préférence avec une peinture époxy qui resiste bien a l'humidité ! voila !

salut autre astuce mais je sais pas si je vais pas me faire incendier pour ca !! c de chauffer , ca vient pas mal aussi ... bon quand je dis chauffer c pas le chalumeau de plombier , déja un séche cheveux doit avoir un résultat correct ! sinon sur la mienne c le décapeur thermique .. ne surtout pas rester trop longtemps sur la zone , on ramollis , on enleve le décapeur , on essuie , uniquement par petites touches sinon la tole se gondole et la .. c le drame !! l'essence de therebentine c pas mal non plus mais est ce que ca abime pas la peinture ? ??? c au moins pire qu'il faut choisir quoi !

Hello je reprends ce sujet car cet aprem j'ai eu exactement les memes symptomes sur a4 1.9l TDI de 96 (207Mkms) 1er demarrage , cale au bout d'une seconde 2eme demarrage , cale au bout d'une seconde , je regarde les voyants celui de l'immotronic clignote ... je retire ma clé ,puis je retente le coup .. et ca repart comme en 14 , j'ai eu une grosse frayeur quand meme , a votre avis est ce qu'il serait judicieux que je change dés maintenant le cable ? est ce que ca pourrais etre autre chose ? merci

Salut une b5 de 96 avec 204000kms .. franchement je pense moi aussi au cardan .. la mienne fait la meme chose , quand je freine fort y'a pas de bruit , un freinage doux provoque un début de bruit , par contre la ou j'entend c en virage et sur route dégradée!!! horrible !! Mais bon si ca te le fait pas en virage ... regarde le serrage de tes boulons de roue !!il m'est arrivé une mesaventure la semaine derniére avec une roue qui a failli se faire la malle .. elle ne tenait plus que par deux vis sur trois filet a peu prés chacune !!! j'ai pas compris comment puisque cette roue n'avait pas été demonté depuis des lustres !!

Salut ca me fait penser un peu a ce que j'avais http://forums.audipassion.com/services/forums...&hl=liquide a verifier , bonne chance

Salut le bon test aussi c voir si la voiture plonge vers l'avant lors d'un freinage apuyé .... moi quand j'ai changé les miens qui avait plus de 180Mkms j'ai senti la différence trés franchement la voiture qui restait quasi horizontale en freinant ... impressionant !! mais il parait qu'une fois que le test a la main montre que c mort c déja mort depuis un moment :bigsmile:

Salut Pour le liquide que j'avais depuis que ca fuyait j'etait retourné a l'eau demineralisé en attendant donc pas de traces ...maintenant je suis au g12+ !! et pour l'investigation j'y travaille vu que je compte me reconvertir dans la mecanique :bigsmile: mais bon c le genre de panne insidieuse et pénible .....

Salut Alors voila , j'avais déja parlé voila qques temps mon probléme de pompe a eau qui perdait de l'eau par les roulements !! aprés avoir changé cette derniére alleluia tout rentrait dans l'ordre .... puis peu a peu la voiture a recommencer a consommer du liquide de refroidissement ... je faisais l'appoint en eau déminéralisé en attendant de trouver mais ca consommait enorme puisque en un aller retour paris bretagne j'avais presque vider le vase d'expansion !!! bref j'avais demandé a mon garagiste de tester ... il avait fait chauffer la voiture puis l'avait mise en pression .... rien .... en regardant le moteur a n'importe quel moment rien non plus , pas une trace d'eau! Je me suis decidé a mettre en pression mais ce coup ci a froid ..... et la avec 1.5 bars (pas plus , c'est le tarage du bouchon ) au bout d'un quart d'heure grosse tache sous la voiture ... aprés démontage du cache moteur je trouve une bonne partie du moteur mouillé ... evidemment scénario catastrophe ! le joint de culasse !!! en essuyant et en regardant de plus prés j'ai trouvé que la fuite venait de la pipe a eau !!! cette piéce qui est entre la durite supérieur du radiateur et la culasse en elle même ! la aussi ou est monté le capteur de température !!! bref je pensais qu'il s'agissait du joint , en demontant j'ai nettoyer l'interieur du conduit quand meme ( on a pas souvent l'occase !) et la que vois je ... cette piéce est fendue !!! du coup l'eau sortait par le goujon qui traversaut cette piéce!!! alors c tout béte quand la fissure etait trop petite l'eau coulait trés doucement et elle ne coulait qu'une fois le moteur chaud , du coup elle s'évaporait au contact du moteur !!! fuite invisible !!! donc voila a titre indicatif si fuite indetectable controler ces piéces puisqu'elle sont en plastique avec des inserts metalliques donc gros risques de fissures , sinon je me demandais si qqun connaisait un additif a mettre dans l'eau de refroidissement qui jouerait le role de traceur ??? un truc visible meme une fois sec .... voila !!!

Salut La pompe se trouve dans le coffre aussi a droite sous la moquette dans sa gangue de mousse de protection Voila

Salut si tu entends la pompe oublie le fusible , mais tu peut effectivement te tourner vers les durites ! le mieux pour savoir laquelle est defectueuse c de les boucher les unes aprés les autres au plus proche de la pompe au départ pour cerner et aprés tu remonte , mais tu dis que ta serrure est neuve , perso j'aurai cherché de ce coté si y'a eu montage/démontage dans le coin il y'a pu avoir une durite un peu bousculée !!! voila

Effectivement ca serait une bonne question a poser a audi "quel sont les risques concret quand la dilution est pas respectée ??" en fait j'ai l'impression que c une histoire de cout parceque aprés tout on peu le diluer plus ou moins en fonction du pays ...donc y'a des endroits ou c quasi pur !!!

La graisse au cuivre c trés bon effectivement ca resiste aux hautes températures et coté etancheité a la rouille c impeccable aussi , et effectivement dans l'ideal que les ecrous ou la roue soit neuf ou vieux c toujours de bon ton de graisser ca facilite le montage et le demontage et ca coute pas cher

Merci Punch , oh pour l'instant il s'agit d'un vague projet lié a la peremption de l'air bag mais si ca se trouve je l'aurai declenché avant.... faudra que je m'arrange pour mettre les deux pare chocs dans le lot aussi ... hum hum :eldiablo:

Sinon a propos du dosage , tu mets 3 volumes d'eau pour 2 de G12 , et ce pour aller jusqu'a des température qu'on connaitrait jamais ici !!! remarque je te donne le dosage pour le G12+ .... c ptet le meme , mais pqoi tu prend pas du G12+ ca doit pas representer un ecart enorme et puis au moins c du permanent , et puis la couleur est tellement plus sympa .. ce violet assorti avec mes chaussettes !! magnifiques

Salut pour les sites internet je pourrais pas te dire mais si tu vas dans le reseau AD en général c'est de la bonne qualité et le choix est assez large , je pense que si tu veux un type particulier ca sera sur commande mais ca change pas d'internet ! Sinon pour la norme ca dépend de ton moteur , en général c'est marqué dans la revue technique ou dans le guide de la voiture , sinon demande a ton gentil concessionaire !!! voila

hello juste une petite question , quand tu mets trois fois le contact sans démarrer qu'est ce que ca fait au juste ? la pompe a gasoil tourne ?? Je n'ai pas le même moteur mais quand j'avais changé le mien j'avais pas pincé les durites : ca sert a eviter que tout le gasoil coule ou eviter que l'air ne remonte dans la durite ? et je l'avais rempli une fois en place .... y'a des spécificité a cause du V6 ou c'est le modéle de filtre qui veut ca ? sinon joli tuto ! Voila

Salut a tous Je me posais plusieurs petites questions concernant le changement de l'air bag , ma voiture a 11 ans cette année et l'air bag est a changer avant 2010 , d'ici la on a le temps mais bon je me demandait combien pouvait couter un airbag ?? et ensuite je me disais tient si je change l'airbag pourquoi ne pas changer le volant est ce possible déja et combien ca pourrait couter ca aussi ? sachant que pour alors la voiture aura 14 ans !! et est ce que les airbags sont compatibles ?? voila toutes mes questions ...

D'ailleurs a propos de transpondeur l'autre jour en passant vite fait devant un cordonnier clefiers ( comment on dit ??) j'ai cru voir que ce monsieur avait une enseigne comme quoi il pouvait refaire les clés meme avec systéme anti démarrage !! j'ai pas eu le temps de me renseigner mais y'a un baleine sous gravillon ou c bien vrai ct'histoire ?

Salut Pour les boites auto il y'a un echangeur huile de boite / eau de refroidissement , pour rafraichir l'huile puisque celle ci est laminé donc chauffe , a mon avis il s'agit de la meme chose pour une multitronic ( qui est une boite auto évoluée!!), d'ou le rapport, a mon avis ton radiateur d'huile a pris un choc et du coup la boite s'est vidée de son huile ? serait ce l'explication donnée par audi ? voila pour mon avis personnel a moi tout seul