Leon_399

Ce sujet a déjà été traité à maintes reprises, merci d'utiliser la fonction recherche et/ou de lire éventuellement les sujets épinglés.

Salut, Déjà c'est VAG COM (et encore, maintenant c'est VCDS), et ensuite oui la version 12.12 suffira largement pour une B7. Par ailleurs, je ferme ce sujet car il a déjà été traité un nombre incalculable de fois. Va faire un tour dans la section dédiée.

Salut, Le coming home/leaving home fonctionne par l'intermédiaire du capteur de luminosité, et via un petit bouton On/Off qui lui est dédié. Il se trouve à côté du petit bouton rond qui permet de régler l'inclinaison des phares. De plus, ton commodo n'est pas d'origine, et pas non plus de la bonne référence. Il faut un D, et non un B comme le tien. Il te manque donc beaucoup de choses, à commencer par un nouveau pare brise, un faisceau dédié, un nouveau rétro intérieur adapté, etc etc ... Cette fonction dépend directement du capteur de lumière, et est automatiquement associé au capteur de pluie, c'est un ensemble non dissociable sur les A4 B7. Et malheureusement sur les B7, ce n'est pas comme sur d'autres modèles de véhicules du groupe VAG où on peut activer cette option sans rien de plus qu'un simple codage logiciel ...

Salut, Bien que les photos ne soient plus présentes, tu devrais trouver dans ce sujet les infos et le fil conducteur pour effectuer ce remplacement. Il faudra en effet retirer le panneau de porte, ne serait-ce que parce que le petit faisceau du rétro y est intégré en partie. Mais globalement c'est simple, pour le rétro en lui-même, il doit y avoir 2 ou 3 vis pour défaire sa platine. https://forums.audipassion.com/topic/90612-ma-vitre-av-gauche-ne-remonte-plus/ Un conseil, s'il est encore bon, évite de sortir le faisceau remontant au rétro, car c'est galère à remettre ...

Je t'en prie. Par contre, je ne saurai pas répondre à tes questions, j'avais trouvé une boite à gants déjà comme ça, avec le frigo dedans. Kilivinci pourra te répondre je pense, il l'avait ajouté.

Tiens, si ça peut t'aider :

C'est la porte du frigo ou de la boite à gants qui ne ferme pas ? Et tu arrives à déterminer où ça bloque ? Sors ta boite à gants, mets le frigo dedans, tu pourras plus facilement voir ce qui cloche. Pour l'éclairage, je pense que tu n'y verras plus grand chose devant ...

Peut-être le fait que ta boîte à gants n'est pas percée à l'arrière pour accueillir le trou et le clapet permettant à l'air froid de rentrer. Tu vas devoir le faire, acquérir également le petit flexible, et une bride je crois. Et déplacer ton éclairage à gauche (dans le bon sens, n'est-ce pas Vinc' ). Et bonne chance après pour remettre la boîte à gants, tu vas y passer soit 3 minutes si ça s'aligne bien direct, sinon prévois une heure

Ah cool, un énervé, ça fait longtemps qu'on en avait pas eu ici Beau boulot, vivement la suite !!

Salut, Ce capteur se trouve dans le bloc ABS, donc dans le compartiment. Et c'est sûr et certain. Ce bloc renferme le G419, ainsi que d'autres capteurs. En revanche, je ne sais pas s'il est dissociable du bloc complet ...

Cette méthode active tous les servomoteurs en même temps. Mets un coup de dégrippant sur ton volet au niveau du filtre d'habitacle et tente de l'actionner seul avant de lancer cette procédure, ça va l'aider à se décoincer avant de le recalibrer.

Salut Tony, oui merci la voiture se porte très bien.

Un focus sur les priorités de défaut : 0 = Non défini par le constructeur. 1 = Le défaut a une forte influence sur la maniabilité / conduite du véhicule, un arrêt immédiat du véhicule est nécessaire / obligatoire. 2 = Le défaut nécessite un rendez-vous d'entretien immédiat. 3 = Le défaut ne nécessite pas un rendez-vous d'entretien immédiat, mais il faudrait le faire corriger lors du prochain rendez-vous d'entretien régulier. 4 = Le défaut recommande de faire une action corrective, sinon la maniabilité / conduite du véhicule pourrait être affectée. 5 = Le défaut n'a actuellement aucune influence sur la maniabilité / conduite du véhicule. 6 = Le défaut a une influence à long terme sur la maniabilité / conduite du véhicule. 7 = Le défaut a une influence sur les fonctions de confort du véhicule, mais n'influe pas sur sa maniabilité / conduite. 8 = Note d'information générale. Source officielle Ross Tech.

Tant qu'elle va bien (et toi aussi surtout), alors ça va

Merci, mais sincèrement je préfère pas, la boîte me convient très bien comme ça. Je garde l'info pour l'huile Castrol en 20 litres, car à la limite une vidange tous les 30 000 km ça peut être envisageable, la voiture ayant 234 000 km.

Quoi de neuf par ici ? Ça manque de jolies photos !!!

Oui j'ai un VCDS, les logiciels qui vont bien, et une fosse Je n'ai pas fait l'apprentissage de boite, car avant que tu en parles, je n'avais jamais entendu parler de ça pour les Multitronic (mais pour les Tiptronic oui). Et vu la conception de la boite, je doute de cet apprentissage L'huile vient de chez Seat (plus pratique pour moi que la concession Audi à l'autre bout de la ville), et c'est bien celle prévue pour les boites CVT. Référence G52 180 A2, 23.xx euros le litre, moins 8%. J'ai pris 7 litres car j'ai ouvert l'arrière aussi (à peine 2 heures pour dévisser le couvercle arrière et tout remonter). Devant j'ai sorti 4.5 litres, et à peine 2.5 derrière. La contenance globale est 7.7 litres. La différence se trouve dans le filtre externe et la tuyauterie qui va au radiateur. J'avais parlé il y a un moment de ces tremblements, présents aux alentours du couple maxi quand j'accélérais franchement. Ou plutôt un grondement, enfin je ne sais pas trop le décrire. Je pensais au turbo, mais finalement c'était bien cette huile qui commençait déjà à fatiguer. J'avais adapté ma conduite, et maintenant que je sais que ça venait de ça, je pense que je ferai une vidange moins espacée que les 60 000 km préconisés.

Je ne suis pas un grand mécano, mais cette "mayonnaise" dans le bocal est caractéristique d'un joint de culasse poreux. J'avais entendu dire qu'une odeur de poisson pourri est aussi un signe à prendre en compte. Quant à l'huile dans la durit du turbo, peut-être un remplissage un peu au dessus du maxi, ou encore ce joint de culasse qui fait monter la pression, qui se décharge alors où elle peut ...

La Leon Mobile a eu droit à une vidange de boite bien méritée, ça lui a fait du bien. Le moteur est plus souple, le levier aussi, et je n'ai plus mes tremblements à bas régime quand je mettais le pied dedans Bien content de moi, vu la facilité de la chose. Je ne la ferai plus faire en concession, ça fait 100 euros de moins que le forfait en n'achetant que l'huile.

Ça avait fait partie des premières choses faites sur ma voiture, pareil la peinture partait en écailles, on voyait le plastique brun en dessous ... Ça fait des années et ça n'a jamais plus bougé !

Salut, Ça ressemble bien à un joint de culasse fuyard ... Le turbo utilise l'huile moteur, donc si l'huile est polluée par du LDR, ça peut éventuellement porter préjudice au turbo. Attends d'autres avis quand même

J'ai démonté un paquet de volants pour diverses raisons, et jamais changé le volant, ni serré au couple d'ailleurs. Ne te prends pas la tête pour ça !!

Sur le 3.0 V6 oui en effet

Salut, Il y a eu un rappel constructeur pour les injecteurs du TDI 170, essaie de te renseigner si ta voiture a eu droit à ce cadeau d'Audi. Ceci étant, vu son âge, je ne sais pas si ça serait encore pris en charge ...

Ça doit pouvoir se faire ...