broot

Salut, Je suis supris et inquiet sur vos post... Vous parlez de changer de turbo + collecteur comme de jeans ! ça doit coûter cher, non ? :blink: Combien en pièce, combien en main d'oeuvre et je n'ose même pas imaginer en concesion ! Moi, c'est ma hantise... Casser un turbo... Rien que d'y penser, ça me fait froid dans le dos. :(

Ben si d'autres peuvent confirmer le coût du changement en concession (distri + pompe à eau + galets, ça me rassurerait ! Ce qui me rassure pas c'est cette histoire de 5 ou 6 ans, personne n'est d'accord.... 120 000km, ça oui, tout le monde l'est ! :P

Merci pour cette réponse. J'aimerai toutes les essayer... :rolleyes: J'arrive pas à croire que ça puisse avoir tant d'incidence.

Bonjour, Je relisais ce "vieux" post sur les histoires de différentes réf de la N75. Je l'ai fait changer y'a 5 mois et en relisant ma facture, aucune de vos réf ne fait partie de cette liste. Voici la mienne : 06A906283E Est-ce normal ? Qui aurait des infos dessus ? Ci-dessous le post avec les détails... 1. N75 F => ref: 058 906 283 F - c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés. 2. N75 H => ref: 034 906 283 H Infos >>>ICI<<< - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé. 3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I! 5. N75 K => ref: 034 906 283 K - apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H... 6. N75 B => ref: 078 906 283 B - équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...

Bonjour, Je ne relance pas la polémique sur le changement de distribution et je sais que ce sujet a été traité 30 fois... Je viens d'aller chez Audi, pour prendre RDV pour le changement de la distri. La personne me dit, d'après les infos de la voiture sur son ordinateur (plan d'entretien de la voiture spécifique à mon N° de chassis) que pas de distribution avant octobre 2013 ou 120 000Km. Hors, je suis effectivement à 102 000km mais d'après les infos du dernier proprio (facture à l'appui), il avait changé la distribution en Août 2006 à 66 000km, ce qui été logique car la S3 est de septembre 2001. Donc, simple calcul, cela fait bien août 2011. Déjà que j'ai un dépassé, pourquoi me dit-il pas avant 2013 ????? :angry: Pas envie de dépenser 750€ pour rien, et encore moins de prendre le risque de casser la distri ! Que faire ? Je demande un "engagement d'Audi" sur cette info ? (capture d'écran de leur logiciel ou autre). Cela m'ouvre-t-til vraiment un recours en cas de casse, d'autant plus que la distribution avait été faite en 2006 en concession, mais chez Renault. En fait pour être honnête, et contrairement à ce que je pensais, j'ai l'impression qu'ils se basent sur 6 ans et pas 5 ! Est-ce possible ? cela expliquerait tout simplement le 2013, non ? Merci de vos avis les spécialistes ! :rolleyes:

OK merci... Je vais donc attendre un passage au VAG avec mesure de la pression du turbo pour envisager cette propo. Comme d'habitude, si y'a des sudiste avec le kit pour tester le circuit selon la procédure de S3 passion, je suis intéressé ou bien même avec le VAG pour faire des logs. :bigsmile: Je suis nul et j'ai besoin d'aide... <_<

Heu.. Vous êtes dur ! Vous avez oublié ce que c'est une voiture qui éclaire pas, par exemple une "super cinq" avec les bons vieux phare jaune.... :bigsmile: Je peux vous dire que ça éclaire rien ! C'est sur que la dessus encore, comparé aux voitures récemment sorties, nous S" 8L ont pris un coup de vieux... Mais qui n'en a pas pris ces 10 dernières années ! :rolleyes:

Bonsoir, Y'a t-il une procédure particulière pour le changement de la N249 ? Des outils spécifiques ? Elle n'est pas trop difficile à atteindre ? Vous confirmez bien cette réf 078906283A : N249 ? Quel est le cout de cette N249 ? Je me lancerai bien dans ce changement, car c'est impressionnant de voir le changement de comportement d'une voiture uniquement par changement d'une de ces 3 pièces, alors que l'on pencherait tous pour une fuite ! Merci de vos réponses.

Salut à tous ! Je confirme, carlostat direct, j'ai eu le même soucis l'hiver dernier. La voiture ne monte pas en température... Changement du carlostat, et hop! C'est reparti, l'aiguille à 90° ! Le test de la sonde G...quelque chose n'avait rien donné ! Attention à ne pas "tirer" sur la voiture dans ce cas, car moteur pas a la bonne température.

Et voilà ! Pièces reçues et montées. Presques parfaites, une "mini" retouche pour l'interrupteur de lève vitre passager, et le résultat est là... (c'est sur, faut aimer le carbone... :bigsmile: ) A bientôt et encore merci le magicien !

Le même magicien qui a fait les cache moteur et batterie (Tofflo). Y'a des infos sur une commande groupée des caches moteurs. Très beau travail, très sérieux... et très sympa ! :) Je posterai des photos une fois tout en place.

Salut à tous, Pour vous dire que le magicien du Carbone du forum a encore opéré.... :eldiablo: pour mon plus grand bonheur. En attente de réception des pièces, et grâce à ce travail de passionné, j'ai même eu le droit à quelques photos du travail... Le magicien, t'es vraiment un chef, j'ai trop hâte ! :rolleyes: Voici quelques photos. Dès que c'est réceptionne et remonté, je vous ferai des photos de l'intérieur. Mon rêve est exhaussé !

Bonjour, Suite à un "beau" nettoyage d'hiver, je vois sur le toit, juste à côté du joint de toit, quelques points de rouille... Peinture qui "gonfle" ! Bref, je passe chez Audi car j'ai lu que la garantie anti-corrosion est de 12 ans, et ma belle n'a que 10 ans. :rolleyes: Le chef de carrosserie, regarde la voiture, me prévient que si elle a été repeinte et que si elle n'est pas suivi en concession, Audi ne prend pas en charge ! Heureusement, la partie du toit concernée n'a pas été repeinte, ce qui n'est pas le cas de l'autre aile :( , et j'ai le carnet d'entretien à jour. Ils ont ouvert un dossier et j'attends la réponse. Il repeindrait l'intégralité de l'aile concernée jusqu'au toit. :) Si j'ai le feu vert d'Audi, je ferai repeindre la porte conducteur dans la foulée et à mes frais, car un "jaloux" il y a quelques mois m'avait fait une belle rayure à la clé, juste à côté de la poignée. Le truc que tu vois TOUS les matins ! :angry: Voilà, verdict très prochainement...

Salut, Elle est de quelle année ? Car après 2000 ou 2001, pas de stress, l'autoradio "identifie" la voiture, pas de remise du code après changement de batterie. :rolleyes: A bientôt.

Salut, J'ai lu ton post. J'ai vu que t'es du var, moi aussi. Contacte moi en MP si tu veux, on peut discuter. J'arrive pas me décider à la vendre, mais on pourrait p'être tomber d'accord. Il me semble que je rentre dans "tes critères" (prix, kilométrage, entretien de la voiture...). Tu peux à ce sujet lire ma présentation qui retrace l'historique de ma voiture depuis que je l'ai et pour avant, j'ai le carnet d'entretien à jour chez Audi + factures depuis l'achat (concession Nice). Tout est dit dans le forum :bigsmile: Limpide ! Pour ma part, j'ai "investi" 2000€ de factures chez Audi pour anticiper les pannes courantes (débimétre, N75, bougies, bobines, vidange haldex...) et pas d'entretien "maison", exclusivement chez Audi ! Et aussi quelques améliorations (4 jantes en 18" neuves + pneus, et des pièces en carbone). Actuellement mon indécision tient au fait que je dois faire la distri (encore 800€), donc si je l'a fait, ben je la garde encore un peu pour amortir, sinon je la vend avec la distri à faire, un peu moins cher, c'est sur ! :P Voilà, à ta disposition.

Désolé pour la réponse tardive, mais je croyais y avoir déjà répondu plus haut dans mon post... environ 35€ les 3 éléments (je n'ai pas pris le repose pied) et oui il provient de Audi en concession. @+

"Mais c'est vrais que le bruit ressemble à un bruit de vieux mattelas qui grince quand je prend des dos d'anes." exactement, sauf que changer les silent blocs ne suffit pas. Mieux vaut changer la barre (environ 400€ chez Audi). Je viens d'y passe mais avec 100 000km... C'est toutes les mêmes.... Ah, une vraie histoire d'amour cette voiture ! :rolleyes:

Salut Y'a de fortes chance que ton bruit à l'avant soit la barre stab'... Après, d'habitude c'est plus vers 100 000 km ! (ou 10 ans !) C'est comme la distribution en faite ! :P @+

Salut ! Bienvenu sur le forum avant tout. Mon choix avait été comme toi ! Gris dauphin... C'est les plus belles :malelovies: (chauvin...Je sens que je vais lancer une polémique ! :bigthumbup: ) Bref, que du bonheur, et elle à l'air très propre. N'hésites pas à poster des photos de ta belle. @+

Salut Richie... Waouh ! ça y est ! T'as eu l'intérieur "piano" en carbone.... Waouh ! Je n'ai qu'un mot, waouh ! Bon, c'est pour quand la commande groupée.... Tu penses à moi, j'y tiens vraiment.... Il mets combien de temps environ ton pôte pour faire l'ensemble ? Et combien cette fois ci pour les 4 pièces (warning, levier de vitesse, et les portes), car j'ai l'auotradio synphonie donc pas besoin de la barre verticale pleine, non ? Merci d'avance.

Salut à tous ! Bonne fête à ma titine.... J'ai passé les 100 000km (en images)... Je suis ému ! :rolleyes: AVANT ! APRES ! Elle a aussi fêter ses 10 ans il y a quelques jours.... (septembre 2001). Je n'ai fait que 2 ans et 20 000km avec elle mais je lui souhaite encore 100 000km et 10 ans de vie.... :malelovies:

Salut Bengta, T'es du sud est, mais où ? car je croise une S3 gris dauphin (ma jumelle) full stock de l'extérieure.

Salut Imola, Oui j'espère que l'on se croisera. Tu ne l'as pas déposé chez RS prestige y'a quelques jours ? Il me semble l'avoir vue. Sinon, je suis effectivement entre Toulon et Hyères. On essaie de se contacter en MP et à l'ocass' se rencontrer. @+

Salut, J'ai roulé quelques bornes samedi entre hyères et toulon dans le var avec une jolie S3 evo gris dauphin... Ma jumelle. :) JE recherche des varois possesseurs de S3 depuis que je suis sur ce forum. Si le gentil Monsieur se reconnait, merci de me contacter en MP, ça serait sympa qu'on se présente nos voitures et que l'on échange quelques trucs et astuces. A bientôt peut-être. :bien:

Salut ! Pour ce qui est des vitres électrique après débranchage de la batterie (pour le remise à 0 du boitier de gestion), c'est un classique. Tu gardes le bouton et tu remonte la vitre et tu restes appuyer 3 secondes après qu'elle soit en haut. Et hop ! ça remarchera ! :P J'imagine que ça doit être pareil pour le TO. Par contre, pour ton autoradio, c'est plus louche. Le mien n'avait pas bougé. Regardes dans les options, voir si rien ne s'est remis à 0. Bonne chance.