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broot

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Tout ce qui a été posté par broot

  1. Salut ! Ca fait rêver en effet de voir des "mécanos" qui ont l'air de prendre soin des voitures et de pas prendre les proprios pour des cons. Vous connaissez pas le même dans le 83 ??? Bonne continuation.
  2. Salut ! Petit retour d'expérience personnel... Achétée à 80 000km il y a 3 ans. Quasiment pas un frais pendant 2 ans (enfin si, LES vidanges et un débimètre ! révision "classique") et puis l'année dernière à 102 000km butée, embrayage, volant moteur, distri.... LA TOTALE ! 4000€ :madgo: . Moralité, budget entretien dans mon cas sur 3 ans, environ 4500€ soit 1100€/an, relativement raisonnable en fait pour uen voiture de 10 ans. Y'a des voitures qui coutent moins cher... mais qui donne p'être moins de plaisir ! C'est très personnel en fait, mais mon avis est qu'il faut : - avoir un budget à l'entretien pour pas en faire une merguez - aimer tellement sa voiture pour accepter d'être emmerdé régulièrement (durites, N75 et autres pièces fragiles...) Quand je pense qu'en l'achetant, je m'étais dit, petit caprice... je la garde 2 ans et je m'en sortirai bien.... Maintenant, je suis "condamné" à la garder ! :icon_biggrin: A toi de voir !
  3. J'ai vu pour les fixations arrières. Je comptais récupérer les miennes en faisant un petit trou, ça doit marcher je pense.
  4. Celui-ci http://cgi.ebay.fr/Audi-A3-S3-8L-Tapis-de-sol-en-velours-noir-rouge-gris-/400392952625?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5d39479b31
  5. Petit Up ! J'ai fait les soldes pour ma belle.... Des jolis tapis de sol "S3" ! Depuis le temps que je voulais les commander. Pour ceux qui sont déjà passer par le vendeur Ebay qui annonce 4 semaine de Fab', ce sont les délais réels ou pas ?
  6. Merci ! Il ne lui manque que le GPS/Blutooth pour être parfaite :icon_biggrin: :icon_biggrin: :icon_biggrin: . J'hésite toujours entre un rns-e d'occas (très dur à trouver, très cher...) et des copies abordables sur le net. S'ailleurs, pensez-vous que ce modèle, normalement pour les S4 2002/2008 aille sur mon S3 ? J'ai peur qu'il ne soit pas "noir" comme les éléments de notre console ? http://gps-access.fr/shop/article_A4%25203G%2520LS-005/Autoradio-A4-S4-RS4.html?sessid=lR22US5w8ab3afzBLwPCfLbTxHCddNH0zRxRDpP5AeJSsy0QICLnCL8QURwDXKDh&shop_param=cid%3D26%26aid%3DA4%25203G%2520LS-005%26 L'avantage, c'est un "vendeur" français, donc plus de frais de douane ou autre. Il garantit qu'il assure le SAV.
  7. Effectivement, cette huile ne fera pas 30 000km dans mon moteur... Voici quelques photos prises l'autre soir... Voiture propre et soleil couchant, alors on en profite :roi: Désolé, les photos sont prises avec l'Iphone et sa légendaire qualité !!!
  8. C'est en effet plus que raisonnable. J'avais eu le même souci que toi, la butée qui avait lachée, en concession, embrayage complet + volant moteur, j'en ai eu pour 2000€ ! Donc très raisonnable. Le pire c'est la main d'oeuvre. J'allais oublier. Il faut en théorie refaire une géométrie puisqu'ils doivent tomber le berceau. Donc à rajouter dans le budget/devis.
  9. Salut ! Pour ton voyant moteur, juste après un passage au CT, t'es sur qu'ils ont respecté la procédure à cause du quattro ? Je connais quelqu'un qui a récupérer sa voiture avec le haldex mort suite à passage au CT. Tu seras vite fixé avec un passage au VAG.
  10. Salut, En effet les gris dauphin sont les plus belle (et les plus discrètes). Bonne continution.
  11. bon, j'ai pass la tête sous le capot... et surprise ! :icon8: J'ai vu cette petite pièce "fendue". A quoi sert-elle ? Voici une autre vue Et pour finir, encore des durites bien grasses sous le papillon. Mais pour savoir laquelle fuit, on a aucune visibilité à ce endroit ? Qu'en pensez-vous ? Eventuellement avez-vous les réf des durites ? Encore merci.
  12. "Vérifier / remplacer Valve de dérivation" C'est quelle valve pour eux ? N75 ou autre ?
  13. salut et merci French... Tu donnes toujours de bons conseils. Je vais regarder tout ça. Je vais essayer en premier de regarder les éléments simples (fusible, papillon, durites...) et sinon, j'effacerai les défauts voir s'ils reviennent. Pour info, une des rare pièce qui n'a pas été changée sur ma voiture, c'est la (ou les sondes) lambda. Est-ce que ça pourrait provoquer ce type de défaut ?
  14. Bonsoir, Alors, personne a une idée ? A votre avis, pour l'un et pour l'autre, je commence par quoi ? Sachant que la N249 coûte quand même une centaine d'euros. Qu'est-ce que le capteur G235 ?
  15. Pour le problème de sonde EGT, voici les réponses possibles : Solutions possibles : Vérifiez Tuyaux et tubes entre les composantes Vérifier / Remplacer Vanne de régulation de pression de suralimentation (N249) Vérifier / remplacer Valve de dérivation Vérifier / nettoyer corps de papillon Effectuer l'alignement du corps de papillon (TBA) Vérifiez s'il ya des fuites sous vide (s) y compris le système PCV Pour le problème de "Mis fire" : Solutions POSSIBLES Vérifier le fusible (s) Vérifier le câblage et / ou connecteur (s) de / vers des gaz d'échappement Capteur de température du gaz 1 (G235) Vérifier / Remplacer capteur de température des gaz d'échappement 1 (G235) A votre avis, pour l'un et pour l'autre, je commence par quoi ? Sachant que la N249 coûte quand même une centaine d'euros. Qu'est-ce que le capteur G235 ? Merci.
  16. Pour info, les bougies et bobines ont été changées il y a 1 an lors du rappel Audi et le tout a moins de 10 000km. Elles peuvent être en cause quand même ?
  17. Bonjour et merci... Non je ne pense pas que le défaut soir vieux, car la voiture m'a fait il y a 10 jours des "ratées" et le voyant moteur s'est allumé en jaune. C'est quoi cette vanne EGT et où se trouve-t-elle ? Pour les traductions, je parle plutôt bien anglais, donc c'est plus une interprétation qu'un traduction, je me suis mal exprimé. Merci d'avance pour vos réponses.
  18. Bonjour à tous, On m'a prêté un cable et j'ai pu mettre un coup de VAG sur ma S3. Plusieurs défaut sont présents mais je ne sais pas les interprétés. Pouvez-vous me dire à quoi ils correpsondent ? 17863 Exhaust gas temp sensor 1 (G235) : Implausible signal P1455 16686 Cylinder 3 Misfire Detected : P0303 16685 Cylinder 2 Misfire Detected : P0302 16684 Cylinder 1 Misfire Detected : P0301 17705 Random/multiple Cylinder Misfire Detected : P0300 Pressure drop between turbo and throttle valve (check D.V !) : P1297 Eventuellement si je peux regarder certaines choses en priorité et s'il y a des risques. Merci d'avance.
  19. Salut à tous... En effet, quelques nouvelles...LA voiture vient de passer chez Audi pour la révision des 110 000km anticpée (et oui, 108 000 exactement). Un petit classique vidanges + filtres + vidange haldex justement. Mon voyant ne s'est jamais rallumé. Je penche vraiment pour un souci éléctronique, donc panne qui ne reproduira surement jamais. Ils ne m'ont rien signalé de particulier, RAS enfin si, les plaquettes et disques à prévoir d'inci à la prochaine révision. De mon côté, pendant les vacances, j'ai passé la tête sous mon capot, car je trouvais qu'elle perdait un peu de pêche. Et hop, je ressere 2 ou 3 colliers, j'en profite pour changer la N75 car toujours un doute depuis mon précédent changement, et là miracle ! La voiture se refait une jeunesse... Tous ces CV !!!! :icon_biggrin: Je comprends maintenant les personnes du Forum qui disaient que c'est une voiture capricieuse.... Pour tant, j'adore ma voiture, mais il faut passer son temps à surveiller et changer des pièces peu fiables (débimètre, N75, dumpvalve...) :madgo: Une dernière chose ! Après départ de chez Audi, je me suis rendu compte qu'il m'ont fait un entretien "longue life" et c'est la première fois. Qu'en est-il réellement. C'est pas grave ou moins sur nos S ? parceque je me vois pas tenir la prochaine révision à 140 000km.... ça fait beaucoup avec la même huile, non :icon5: Merci de vos réponses.
  20. Oulàlà... D'habitude y'a toujours des avis... Ce n'est jamais arrivé à personne ? Je suis le seul... ? Vous n'avez pas au moins des pistes à me donner pour ceux qui connaissent le fonctionnement des fauteuils ? Merci d'avance.
  21. Bonjour à tous, Cela fait longtemps que je ne vous ai pas sollicité... Pour ceux qui connaissent l'histoire de ma voiture, elle roule toujours bien (peu car voiture de fonction) mais le problème de voyant (défaut haldex) n'est jamais revenu... Youpi ! Je l'ai d'ailleurs retiré de la vente. Je la garde "contraint et forcé" ! Youpi ! :icon_biggrin: Bref, mon problème du jour. Le siège passager, lorsqu'on "l'ouvre" pour passer derrière, se bloque. C'est à dire qu'il n'avance plus. Il faut rabaisser le dossier, mais le système de coulissage pour l'avancer et laisser le passage ne fonctionne plus. Quelqu'un a-t-il une idée ? Pour info, y'a quelques jours, en passant l'aspiro, j'ai trouvé un petit caoutchouc. J'ai vérifié sous le siège conducteur, mais je n'ai pas vu où il se situait. Bref, c'est grave Dr ? Je précise que lorsque le siège n'est pas rabattu, le siège coulisse très bien. c'est donc le système d'avancement lorsqu'on baisse le dossier qui déconne... Merci de vos réponses et à bientôt.
  22. Salut, Pour l'instant, elle n'est plus sur le bon coin... Je roule très peu avec mais me régale à chaque fois ! Toujours pas de voyant, j'ai l'impression d'avoir économisé 1200€ ! (merci Audi :mur: ).
  23. Salut Richie ! Le plus beau... C'est la(es) modification(s) de ton bandeau !!!! Bientôt y'a plus d'place ! :icon_biggrin: @+
  24. Salut... J'ai encore roulé quelques bornes (je dois en être à une cinquantaine), je ne crie pas victoire, mais le voyant ne se rallume pas. Que pensez-vous de ce problème ? Est-ce une sonde de température qui a juste déconnée ? Ca reviendra, ça reviendra pas ? En tous cas, moi qui était prêt à m'en séparer et à la baisser compte tenu de cette "panne", je crois que je vais la garder. Je rejoins un sujet ouvert sur "la côte de nos S", et moi aussi, entre les reprises à 5000/6000€ de professionnels, les offres d'échange farfeleue (BMW avec 215 000km alors que ma voiture n'a que 100 000km, ce qui devient de plus en plus rare !!!), acune offre d'achat et j'avoue que je garde ma voiture ! Quelle voiture dans un budget de 8000€ (sous réserve de trouver un acheteur) pourra me donner des sièges Récaro électrique, des phares xénon, plus de 200CV en quattro !!! Réponse : Aucune ! Avec 8000€, je repart avec une 107 du parc d'occasion chez Peugeot ! Faut pas rigoler quand même... J'vais pas rouler en 107 !!! :ripeer: Sans parler de l'entretien complet que j'ai effectué ces 3 dernières années (embrayage, distribution, consommable (N75, débimètre...)). Autant la garder ! J'ai la chance de faire moins de 10 bornes par jour, donc avec 105 000km, ça me laisse quelques années !!! LE temps qu'elle devienne voiture de collection ! Je ne pensais pas que ça deventait invendable. Certes le prix fait la différence, c'est une voiture "délicate", qui coûte cher, l'essence est cher, les radars... Tout ça je comprends, mais c'est une belle voiture, et tous ceux qui ont la chance d'en posséder une le savent ! Je préfère une S3 de 10 ans plutôt qu'une KIA de 2 ans en gasoil....
  25. Merci de ta réponse... C'est sur, moi aussi je raisonne comme toi, mais y'a des mécanos qui pourront justement faire une bonne affaire car ils ne dépenseront pas cette somme pour la réparer. Je suis allé faire un petit tour, histoire de la faire tourner. J'avais oublié comme c'est bon... (après 3 semaines de scoot) ! Le voyant moteur ne se rallume pas, et je me dis que p'être il ne srallumera jamais. Je vais p'être continuer de rouler et on verra bien... Par ce que passé un certain prix, je crois que la seule solution raisonnable sera de la garder !
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