broot

Alors voilà.. Bonne nouvelle en fait ! Ma voiture est concernée par le rappel du changement des bobines. Moralité ! 4 bobines neuves à venir et 4 bougies neuves par la même occasion... N75, débimètre, bobines, bougies, on va bientôt avoir fait les tours des "réparations" chroniques de nos S3.. Youpi ! :rolleyes:

Bingo ! pour reprendre le terme du réceptionniste Audi... Votre véhicule est concerné par le rappel... Youpi ! 4 bobines neuves et j'en profite pour faire les 4 bougies. Pour info, S3 8L de sept 2001. Par contre, n'étant pas sur de les avoir en stock, il me rappelle pour me confirmer un RDV...

Ben heu ! A vrai dire, faut être méticuleux, ne pas hésité à le chauffer au sèche cheveux, mais pas trop longtemps sinon, je trouve qu'il fini par perdre ses qualités adhésives...Perso j'ai réussi des pièces simples (partie piano laqué du TBD et levier de vitesse) mais par des parties plus complexes commes les poignées de portes (qui étaient aussi piano laqué) sont moins réussies (bcq d'arrondis et de petites découpes (boutons des vitres électriques...) :angry: Après c'est un produit assez hallucinant qui se travaille bien... et très réaliste puisque'en relief... Je suis sur qu'avec quelques couches de vernis, ça serait superbe pour ceux qui préfère l'effet "glossy" comme les rétros ou le véritable carbone. :rolleyes: N'hésites pas à me montrer ton résultat après pose par curiosité.. Tu vas t'attaquer à quoi en premier ?

Salut.. Disons que si on ne compte pas les taxes de douane, 125$ soit un peu moins de 100€, donc raisonnable... Par contre, ils sont chopés mon colis à la douane et je me suis pris 27€ de taxes... Donc un peu déçus mais la qualité est très belle...

Et voilà, comme promis la suite de mon topic. J'avais commandé des coques de rétro en carbone... Allez, j'vous fait pas plus attendre, voici les photos ! :rolleyes: Perso, ce que j'aime c'est que sur une gris dauphin, c'est tellement sobre.. Qu'on ne les remarques que de près... Plutôt simple à monter (et sans casser les petites pattes, s'il vous plait) ! La suite au prochain épisode.

Je suis allé voir chez Audi pour la durite... Le mec même pas capable de me trouver la durite à commander... Si quelqu'un peut me trouver la bonne réf sur EKTA, ça serait sympa. En attendant, j'ai remis le manchon réducteur, c'est vrai que ça marche vraiment moins fort... :P:rolleyes: Je trouve que ma voiture manque de couple ces derniers temps, quelle pourrait en être la cause ? Merci de vos avis.

Pour marché bien, le résultat est au RDV, croyez moi, le gain de puissance est impressionnant !!! Par contre, la durée du vie du turbo, et surtout du moteur (pistons) m'a-t-on dit, pas long feu !

ça serait une piste en effet... Cependant, comment le savoir maintenant ? Et ces "robinets de règlage" de la pression du turbo, se situe en an amont de la N75 ?

Faire un test d'accélération en vidéo, pourquoi pas... Faudrait que je trouve le temps. C'est pour ça que j'avais proposé à quelqu'un du sud, ayant une S3 de faire un comparatif, car perso, je n'ai jamais essayé d'autres S3, donc je n'ai aucun point de comparaison. Lorsque j'avais évoqué que ma S3 sans ESP "patinait" ou plutôt "rippait" (sans relancer la polémique bien évidement), tout le monde m'avait dit que c'est impossible... :P (en seconde bien évidement) Le premier argument avancé était un soucis du haldex ! J'essayerais de vous faire une ptite vidéo du compteur/compte tour (même si je pense que cela reste très subjectif). Il n'y a qu'un chrono ou un passage au banc qui déterminerait réellement la puissance de ma voiture. 2 choses sont sures : - Le boitier fait gagner bcq de couple (la voiture monte plus vite dans ses tours). Pour avoir essayé avec et sans, y' pas photo ! sans parler de la conso ! - La durite à l'air sans réducteur fait de la S3 une vraie bombe (dans tous les sens du terme, car j'ai bien compris que c'est "casse moteur" assuréé si je reste comme ça...) :bigsmile:

Je sais.. Tout le monde me le dit... Mais lors de ma dernière visite chez Audi (changement N75 et débimètre), ils me l'avaient débranché. Et bien je peux vous dire que j'y suis retourné vite fait. Ma voiture ne tirait plus (différence énorme au niveau du couple) et surconsommation de près de 3L/100Km). Pendant cette période (sans boitier), j'étais autour de 13,7l/100km) car je fais essentiellement que de la ville. Ils m'ont rebranché le boitier, j'ai récupéré mes CV perdus et sur les 2 derniers pleins, je suis redescendu à 10,3L/100km !!! C'est quand même un argument, non ??? Je vous laisse faire le calcul 3L/100 X 500Km X 1,50€, cela fait près de 15€/plein d'essence !!! :blink:

Je ne crois pas pas que ma voiture soir reprog'... Ou alors une reprog' + boitier additionnel + cette arrivée d'air, cela expliquerai ce que j'ai dis, que ma voiture marche très fort :rolleyes: (confirmé par Audi lors des essais et mesure de la pression du turbo). Bref, même avec la durite "sans le réducteur", je n'ai pas mis mon moteur en "safe"... C'est pas normal d'après vous ? :unsure: Pour le coup, moi qui croyais avoir acheté une voiture d'origine, je vais de surprise en surprise... Je serais vite fixé en remettant la durite comme d'origine.

Oui en effet.. Une durite neuve serait plus propre. Pour avoir disucté avec un mécano dans la boite où je travaille, il m'aexpliqué le pourquoi, le fonctionnement et les conséquences d'une telle durite... En effet, cela injecte plus d'air dans l'admission, donc cela augmente la quantité d'air comprimé dans les cylindres, augmentant fortement l'explosion, le mélange étant enrichi... Résultat, la voiture marche beaucoup plus fort... Conséquence ! Risque de passer à travers la tête des pistons surtout sur un moteur froid car le mélange explosif est beaucoup plus chaud et la quantité d'air top importante. :) Je vais donc remettre tout ça d'origine vite fait. Ma question est plutôt, qui a monté ça sur ma voiture, sachant que je ne l'avais jamais remarqué depuis l'achat et que les derniers à être intervenu dessus sont une concession Audi !!! :blink: En tous cas, la voiture gagne des paquets de CV... Si vous voulez faire le test un fois (où un RUN gagnant !), voilà la solution.... :P Merci pour vos réponses.

Merci de vos réponses, je vais acheter un manchon pour remettre la durite d'origine. J'espère que je ne vais pas être déçu, car croyez moi la voiture tire très fort avec la durite à l'air libre, sans le réducteur... :rolleyes: Mais j'ai trop peur d'abîmer quelque chose en roulant comme ça... :unsure:

@ benji6 Non, j'ai bien la durite qui va à l'admission... C'est une dérivation, donc les durites gardent leur chemin d'origine.. Juste ce T et cette durite qui se ballade avec ce réducteur... Pour schinter le T, il me faut un raccord ou une durite neuve... Je vais passer chez Audi je crois... @ Myck Je n'ai jamais rien touché à ma voiture. Je l'ai achetée avec ce boitier, sans le savoir et les derniers à être intervenu dessus sont Audi en concession. Je l'ai bien cravachée cet après-midi et le calculo ne s'est pas mis en sécurité... Juste la sensation qu'il y avait bcq (trop) de pression et donc forcément la voiture tirer vraiment fort, bien plus que d'habitude ou avant ma sensation de perte de couple... Je remettrai demain le réducteur (rouge) avant d'aller chez Audi. Au passage, personne ne m'a donné d'explication sur cet "ambiant pressure" indiqué sur le schéma. Qu'est-ce que c'est ? D'autant plus que l'on voit bien que cette durite ne va nulle part. Quel'qu'un pourrait-il me faire une photo de sa N75 sous le même angle ?

Bon, Etrange... Etrange... J'ai supprimé le manchon réducteur de la durite qui se ballade... Et la voiture marche comme jamais elle n'a marché. Je dirais même qu'elle marche trop fort !!!!! :rolleyes: Ce n'est pas normal à ce point là ! Ou alors j'ai trouvé la solution à 2€ pour remplacer une prépa... Un raccord T et 10cm de durite, mais je n'y crois pas, ça se saurait... :P Voici la photo du réducteur (pièce rouge), donc forcément sans ce réducteur, la prise d'air n'est pas la même... Qu'est-ce que je risque en roulant comme ça ? Est-ce que je risque pas d'aspirer quelque chose ? Cela n'influe-t-il pas sur la gestion du turbo, car il souffle très fort d'où le fait que la voiture bombarde... Aidez-moi, s'il vous plait... Je ne sais pas quoi faire... Cette durite serait-elle une prise d'air comme sur le schéma ci-dessus "ambiant pressure" pour prendre de l'air ambiant ??? Si oui, est-ce normal que la voiture marche beaucoup plus fort si elle prend plus d'air ? Quels sont les risques ? Et comment se fait-il que personne n'ait la même durite que moi avec ce réducteur ?

Qu'est ce que cet "ambiant pressure", ça sera pas ça par hasard cette durite qui se ballade ??? Sur ton schéma elle n'est reliée à rien elle non plus...

Re-bonjour... Croyez-vous que je peux "fermer" cette durite en supprimant le T et en remettant un manchon ? Je ne comprends pas pourquoi j'aurais une durite ouverte dans mon circuit, non ? Merci d'avance de vos réponses.

Merci pour vos réponses... de toute façon, on est bien d'accord que les 2 petites durites qui partent de la N75 ne peuvent aller à l'air libre... C'est bien un circuit fermé dites-moi ??? :blink: Je vous ai refait une photo de plus près pour voir le T et la dérivation qui se ballade... C'est la durite "noire" de droite sur la photo. Au lieu de partir directement vers le bas, il y a un T et cette durite de dérivation qui se ballade sans issue. Dois-je schniter le T et remettre en direct, comme ça plus de durite qui sert à rien ? Me confirmez-vous que sur vos S3, la durite de la N75 qui descend, descend vers le bas directement ? C'est p'être pour ça qu'elle a moins de couple ma titine... :rolleyes:

Bonjour, Ces derniers jours, je trouve que ma voiture a moins de couple... alors, je passe la tête sous le capot, et qu'est ce que je vois, une durite qui se balade toute seule (voir photo). Elle part d'un raccord sur la N75, mais ne va nulle part. Si je souffle dedans, elle n'est pas fermée... Ou se branche-t-telle étant donné que je ne vois rien de particulier. Je sais qu'une dérivation pat de ma N75 dû à mon boitier additionnel de puissance (on voit un T rouge sur la photo). Dois-je supprimer le T et rebrancher en direct ? Merci d'avance de vos réponses.

Salut... J'ai bien reçu les coques de rétro carbone (pas eu le temps de les monter et encore moins de faire des photos car je déménage en ce moment), mais bref, juste pour vous dire que mon colis (en provenance d'Hong Kong) C'est fait bloqué à la douane, moralité 30€ de majoration... Moi qui été très content de la conversion euro/dollards, c'est nettement moins intéressant. :angry: Heureusement, elles sont très belles et de très bonne qualité et le vendeur sérieux (respect des délais, bon emballage...) D'ailleurs, au passage, comment démonte-on les coques de rétro, je ne voudrais pas casser un clips ou autre. Merci d'avance.

Salut... J'avais parlé il y a quelques semaines sur ma présentation d'une matière vendue par 3M (adhésif) je ne fais pas de pub et ne travaille pour personne (je tiens à le préciser) qui se travaille très bien, a un rendu splendide... garanti 3 ans en extérieur et 10 ans en intérieur. Cet adhésif se nomme 3M Di-noc carbone, décliné en plusieurs coloris. Tu peux en acheter des planches sur de nombreux site ou sur Ebay. Seul hic qui ne convient pas à tout le monde (dédicace à Richie (rires)), le rendu étant "mat" et non pas "glossy" ou brillant. Pour ça, il faudrait apposer un vernis par dessus, mais faut être un peu bricoleur. Je t'avoue que j'avais déjà pensé faire la plaque arrière du pare choc. :P Tu peux regarder sur ma présentation quelques éléments de déco intérieur réalisés sur ma voiture (les parties en piano laqué). A ta dispo si tu veux des astuces. @+

Salut... Je suis de l'avis général... Le carnet d'entretien, même s'il n'est pas une référence en soi, permet au moins de voir la progression du kilométrage par rapport aux années. Sur une 2ème main, ne plus avoir le carnet d'entretien, c'est louche... Soit véhicule mal entretenu, soit véhicule allemand. Cela permet de cacher l'origine en le faisant disparaitre puisque le carnet est en allemand ! J'avais moins même 2 critères principaux pour mon achat : - moins de 100 000Km - carnet d'entretien à jour Audi Pour info, je l'ai touchée à 11 300€ donc plus de 12 000€, c'est cher pour 105 000Km ! Pour le reste c'est un peu la loterie, même si certains signes ne trahissent pas le kilométrage (usure prématurée pédale d'embrayage ou volant...) ou bien l'entretien (pneus, disques...) et même un choc (marque blanche sur les visses origines des ailes par exemple sous le capot...) Impérativement préféré une voiture d'origine (pas de tunning, pas de reprog, vitre teintée...). là encore, cela fera débat, mais une S3 stock, moins de 100 000km et carnet d'entretien ,y'a pas grand risque ! @sapiens66 "N'oublie pas de "jauger" le vendeur, de recouper question et réponses." >> Entièrement d'accord ! Cela ne m'a empêché de découvrir à posteriori qu'elle été équipée d'un boitier additionnel et bien sur, lorsque j'ai contacté le vendeur pour récupérer la facture et des infos au sujet du type de boitier, il ne m'a plus jamais répondu... Je crois que c'est avant tout une question de feeling... avec la voiture !

En effet, présentation très complète (même si rétroactive !) :P Bravo !

Salut... J'en profite pour faire une suite sur la présentation et améliorations de ma voiture. Pour faire référence à un autre post, suite au changement de mon débimètre et N75, plus de problème de puissance (enfin si mais résolu car Audi m'avait débranché mon boitier additionnel)... Bref, voici ENFIN mon S3 parfaitement opérationnel... Tous mes chevaux, plus de soucis... Que du bonheur! :bigsmile: Pour les améliorations, je viens de commander les coques de rétros carbone (les mêmes que Richie).Elles devraient arrive d'ici quelques jours. Une fois installées, je ne manquerais de faire des photos pour partager ça avec vous. D'autant plus que je suis convaincu qu'avec le gris dauphin, cela va faire super discret et super "classe". :rolleyes: Je vais devoir me calmer un peu par la suite car je vais aussi avoir la chance de devenir l'heureux propriétaire d'une maison d'ici quelques jours et donc je vais avoir beaucoup de taff( déménagement, installation cuisine, jardin...) bref de nombreux frais et surement beaucoup d'heures à consacrer à ma maison et à ma petite famille... :) Pour le reste, je suis à la recherche de tapis de sol siglé S3. J'ai vu un vendeur sur Ebay qui en propose, mais les délais sont très longs. Si quelqu'un a un bon plan, rapide et de bonne qualité, merci d'avance de vos infos. La suite, au prochain épisode !

Salut... Très jolie voiture... On a EXACTEMENT le même kilométrage... :rolleyes: Amuses-toi bien...